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国産車メーカーに純正品採用されている国内メーカー製造の高品質商品です。 材質はノンアスベスト材で国産車に最も適したNAO材を使用しています。 ※但し注文コード：01080275のみ材質がNAO材ではなくロースチールになります。

自動車用カートリッジエレメントです。

made in JAPAN! 1つで様々な車種に使用可能な汎用ダストカバ―ブーツ(タイロッドエンドブーツ)です。 ジャバラ構造にすることで、カシメ部にかかる力を低減。ボールスタッドの動きに対し、ダストカバーが柔軟に形状変化します。 ジャバラ形状で充填したグリスがボールスタッドになじみやすい。 寸法が同じであれば、ロアボールジョイントブーツ、アッパーボールジョイントブーツ、ドラグリンクカバー、スタビライザーリンクカバー等の各種ダストカバ―ブーツにも使用が可能です。

国内メーカーで設計や検品を行っている高品質な商品です。 冷却水の漏れやオーバーヒート対策として定期的な交換が推奨されるラジエーターキャップ。 同じ外形寸法でも、適合車種に合わせてスプリングの仕様を調整しています。 開弁圧0.9kgf/cm²・1.1kgf/cm²の2タイプをラインアップし、トヨタ・日産などの普通車から軽自動車まで幅広く対応します。 加圧弁・負圧弁・密閉弁でラジエーター内の圧力を調整します。 本体内部のスプリングの効果で冷却水の噴出を抑えます。 メイン部材はステンレス製で過酷なエンジンルーム環境でもさびにくく丈夫。長く使用可能。 パッキン材は耐久性の高いゴムのEPDM製。 冷却水との相性も良く、安心してお使いいただけます。

自動車メーカーへのOEM製品を開発する技術力とノウハウをフィードパックし、より高次元な安全性を高めたのがADVICSブレーキパッド。高品質でかつ効き・フェード・磨耗・鳴き・振動・異音という相反する要素をもつブレーキ性能を最大限に向上させ、バランスに優れた製品に仕上げています。

交換作業時間を大幅に短縮したセパレートタイプのドライブシャフトブーツ。シャフト、ベアリング等の脱着が不要で交換時間は約4分の1。

自動車用タイミングベルト

自動車用フィルタのトップメーカーとしての軽自動車からバスやトラックにいたるまで一販隻以上の実績と信頼が「東洋ブランド」の強みです。

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

■安心の日本製■カーメーカー、大手商社・運送業者へ提供しているメーカーです■自動車用から大型建機まで対応出来る、信頼のフィルターメーカーです

四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。ブーツは、等速ジョイント内のベアリング部への水・異物の浸入と、潤滑用グリスの飛散を防止する商品であるが、車両の走行やハンドル転蛇により劣化または損傷しますので、定期的な点検と交換をお奨めいたします。

EM14シリーズ14 mm光学式ロータリエンコーダ(スイッチ付). EM14シリーズ14 mmロータリ式光学エンコーダは、小型パッケージサイズで、防滴シャフトシール、長い回転寿命を備え、HCMOS / CMOS / TTL互換があります。 これらのEM14シリーズロータリ式光学エンコーダは、ディテント(品番 ； 789-9497 789-9497 )及び標準の押ボタンスイッチ(品番 ； 691-7695 691-7695 、 ； 691-7692 691-7692 、 ； 691-7705 691-7705 、 ； 691-7709 691-7709 、 ； 691-7718 691-7718 )を搭載し、異なるシャフトスタイル(詳細については、データシートを参照してください)を用意しています。 これらのEM14ロータリ式光学エンコーダは、ヒューマン / マシンインターフェイス(HMI)用途です。. HCMOS / CMOS / TTL互換 長い回転寿命 防滴シャフトシール ヒューマンマシンインターフェイス(HMI)用途に推奨

独自の接着剤の開発により暖める必要がなく、リップの特殊形状により接着面積が大きくなり、接着強度を大幅に強化!

交換作業時間を大幅に短縮したセパレートタイプのドライブシャフトブーツ。シャフト、ベアリング等の脱着が不要で交換時間は約4分の1。

ブレーキドラムシリンダーのオーバーホールキット

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

サーモスタットとは自動車の冷却回路の中にある部品です。 エンジンの温度を適温に保つため、水温を感知し、冷却水を流したり止めたりするバルブです。 また、サーモスタットは、電気が無くても自分で温度を感知し、自分でバルブを開閉させるセンサー&アクチュエータ機能を1つにパッケージした大変優れた部品です。

シール性、耐衝撃性、耐強度を向上させた小形重装備リミットスイッチ 回転軸部の2重シール構造をさらに強化し、ガスケットフルカバー方式などによりシール性を確保。 ワイドな温度仕様(-40～+100℃：標準形) メンテナンス時のタイム・ロスを最小限にとどめるブロックマウント方式を採用。 UL、CSA、CCC規格取得。

エンジンオイルの循環をろ過面積アップ高性能オイルフィルターを使用することでオイルの汚れを低減。AQUA DREAM PLATINUM オイルフィルターは国産車主力車種に対応するラインナップで展開。国内市場にマッチングしたオイルフィルターを提携する中国メーカーと綿密な設計試験開発した、信頼性の高い製品をお届けします。高性能フィルターエレメントがエンジンオイルに含まれる不純物(金属摩耗粉スラッジ、カーボン)を除去し、常にオイルを清浄に保ちます。エンジンを常にクリーンにしエンジン性能を発揮させるためにも、オイルフィルターの役割は重要不可欠です。オイルフィルターが正しく機能をすることにより、燃費の向上やエンジンの長寿命化が見込めます。ろ紙(エレメント)の面積を一般市販品より大きなものを採用することで、不純物のろ過性能とフィルター寿命を伸ばします。オイルフィルターに使用するガスケットは耐熱、耐寒性に実績のあるNBR(ニトリルゴム)を採用。エンジン停止時にオイルの逆流を防止するアンチドレーン弁(ダイヤフラム)材質は高性能NBR(ニトリルゴム)を採用しています。オイルフィルターは消耗品!交換が必要です。交換目安は5000k走行又は年1回オイル交換毎に交換することが理想です。【オイルフィルター交換について】。パッケージに記載します交換手順に従い、正しい交換作業を行なってください。オイルフィルター交換作業の場合必ずフィルター外径に勘合するレンチを使用して下さい。

【適合メーカー】カワサキ 【対応純正品番】671B2590 【使用箇所】フィルターカバー 【サイズ】内径：Φ89 線径：Φ3.1 【代表適合車種】 250：エリミネーター250/LX/SE B1-2(87-96)・GPZ250R E1-2(86-87)・GPX250R/R-Ⅱ F/G(87-00)・NINJA 250R K8F-KCF(08-12)・ZZ-R250 H1-10(90-07)・KLE250 ANHELO A1/A1A(93-95) 400：Z400 カスタム/LTD G3/T1(80/83)・Z400FX E1-3(80-81)・Z400GP M1・GPZ400/GPZ400F A1-3(83-85)・GPX400R F1(87)・GPZ400R D1/D4/D4A(85-87)・FX400R E1(85-87)・エリミネーター400SE/LX B1-2/C1-2(88-93)・エリミネーター400 A1/A1A/A2(86-87)・エリミネーター400 D1/D2(94-95)・ゼファー400 C1-7(89-96)・ゼファーχ G1-9/G6F/FA(97-09) 550：Z550FX B2/E(77/80)・ゼファー550 B1-3(90-92) 600：GPZ600R A(85-87)・NINJA600R C1-10(88-97) 650：CB1100R・Z650 B1-3(77-) 750：GPX750R F(87-90)・GPZ750R G1-3(84-85)・エリミネーター750 A(86)・Z750FX-ⅡE1-3(80)/ⅢL1(81)・Z750LTD H1-4(80)・GPZ/GPZ750F A1-3(83-85)・Z750GP(82)・ZR-7F1-3/L1-3(99-06)・ゼファー750 C1-7(91-06)・ゼファー750RS D1-5(96-06)・ZXR750 H1(89) 900：GPZ900R A1-16(84-03)・エリミネーター900 A1-2(85-86) 1000：1000GTRコンコース A1-15(86-00)・GPZ1000RX A1-2(86-87)・Z1000 POLICE P1-24(82-05)・Z1000J 1-3(81-83)・Z1000R 1-2(82-83)・ZL1000 A1(87)・ZX-10 B1-3(88-90) 1100：GPZ1100/ABS E1-3/F1(95-99)・GPZ1100F A1-2(83-84)・Z1100GP B1-2(81-82)・Z1100R (83)・ZRX1100 C1-4(97-00)・ZRX1100Ⅱ D1-4(97-00)・ZZ-R1100 C1-3/D1-9(90-01)・ゼファー1100 A1-6/A6F/FA(92-06)・ゼファー1100RS B1-3(96-99) 1200：ZRX1200DAEG/ABS D9F-DFF(09-15)・ZRX1200R A1-8(01-08)・ZRX1200S B1-4(01-04)・ZZR1200 C1-4(02-05)・ボイジャーVⅡ/XⅡ A/B(86-99)

英数字・記号合わせて110本の大容量でお得なセットです。 専用ホルダー付きで最大8文字まで挿入可能です。

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

リサイクルを含めた3Rを実現するリビルト事業。 地球環境に取り組むため、純正新品と全く劣らない管理工程で製造しています。 コア返却は【不要】です。 本体に着色しております、ペイントにつきましては生産工程の中での組付けの際に、規定のトルクで締め付けた完了の印として付けております。 カラーマーキングの色は、実際の商品と写真で異なる場合がございますのでご了承下さい。(安心品質/検査済み)

KYBの純正交換タイプのショックアブソーバーです。スプリング(バネ)の「いつまでも揺れ続けてしまう」性質を抑え、クルマの揺れを素早く収束させ、乗り心地の向上、走行安定性の確保(コーナリング)、ブレーキ性能の維持などの役割を担います。ショックアブソーバの1本だけの交換は未交換部分の消耗・劣化を早める原因となる為、1台分(4本)または、左右(2本)同時での交換をおすすめします

M5Stack用の16ビットA/Dコンバータユニット M5Stack用ADCユニット(M5STACK-U013)の後継品です。自己校正機能を備えたA/DコンバータADS1110を搭載し、従来品と比べてサンプリングレートなどが改善されました。M5Stack本体に内蔵されているA/Dコンバータよりも低速ですが、高分解能です。Grove互換インターフェースを使用してM5Stackコアと接続し、I2Cで通信します。I2Cアドレスは従来通り0x48です。 A/DコンバータADS1110を搭載(従来品のM5Stack用ADCユニットにはADS1100を搭載) 1、2、4、8倍のプログラマブルゲインアンプ(PGA)を内蔵 レゴ互換の取り付け穴を2つ搭載

防爆記号：Class I， II， Division 1， Groups A， B， C， D， E， F， G； Class III； CL I， ZN 0， IIC； Exia/T-Code 4(日本の防爆記号は取得していません。)。前方と足元を同時に照らすことができます。

特殊防錆加工 特殊コーティングの採用で、高い防錆性能を実現! クロス研磨加工 交換直後から高い制動力を発揮します!

CANバスコントローラとCANトランシーバーを搭載したArduinoシールド CAN-BUSは工作機械や自動車の制御バスです。CANバスシールドV2は、CANトランシーバーMCP2551とSPIインターフェースを備えたCANバスコントローラMCP2515を採用したArduinoシールドです。 ・最大1MbpsでCAN V2.0Bを実装 ・業界標準の9ピンD-subコネクタ ・OBD-IIとCAN標準ピン配列を選択可能 ・チップセレクトピン ・TFカードスロット用の変更可能なCSピン ・変更可能なINTピン ・CAN_HとCAN_Lを簡単に接続できるネジ留め式端子 ・Arduino Uno互換ピンヘッダー ・2つのGroveコネクタ(I2CとUART) ・最大10MHzのSPIインターフェース ・標準(11ビット)/拡張フォーマット(29ビット)のデータとリモートフレーム ・優先メッセージストレージを備えた2つの受信バッファ ・サイズ：74.8×53.4×27.1mm 【以前のバージョンからの変更点】 ・DB9インターフェースでジャンパーを切り替えることにより、OBD-IIとCAN標準ピン配列を選択できます。デフォルトのピン配列はOBD-IIです。 ・データストレージ用のTFカードスロットが追加され、CSピンをD4またはD5に設定できます。 ・INTピンは、シールド背面のジャンパーを切り替えることでD2またはD3に設定することができます。 ・P1パッドをシールドの前面から背面に移動して、切断やはんだ付けを容易にしました。2つ以上のCANバスシールドを使用する場合は、P1パッドを切断する必要があります。 ・プログラムのダウンロードにはD0/D1ピンが使用されるので、シリアルグローブコネクタをピンA0/A1に変更しました。 ・I2Cグローブコネクタも、A4/A5ではなく標準SDA/SCLピンに変更しました。 ・2つのグローブコネクタは、シールドに対して垂直ではなく水平に変更されています。

多彩な機能と使いやすい操作性を追求したハイスペックモデル ・日頃よく使うパターンを3つのチャンネルに記憶させ、即座に呼び出すことができます。またお使いの楽器や演奏の状況に応じて、METRO1(高音域)～METRO3(低音域)までの3種類から、聴きやすい音色を選択できます。 ・10種類のビートと、7種類のリズムを複合設定でき、ブラスバンド、LMなどジャンルを問わずリズムを維持する練習に最適です 。 ・テンポレンジは業界初の「1～300回/分」まで広範囲をカバーし、より多様な練習が可能です。 ・大型のロータリーダイヤルで、テンポやリズム&ビート、ピッチなどの設定・変更をスピーディーに行えます。 ・アンサンブル練習などで、大きいテンポ音が欲しいときには、アンプに接続して出力できます。 ・お気に入りの音楽を、SQ200のスピーカーから出力できる、「モニタースピーカー機能」を搭載。手持ちのオーディオプレーヤーを接続して皆で好きな音楽を手軽に楽しめます。また、メトロノームのテンポ音を同時に出力しながら、練習することもできます。 ※別売りの3.5Φステレオミニプラグケーブルが必要です 。

最新の HD コーティング・円形絞りを採用した、本体89g、全長わずか15mmの超軽量薄型パンケーキレンズ。 その携行性と取り回し性は、スナップショットに最適です。 中望遠に相当する画角で、表現したい対象を適度な距離感で切り取れます。