「dh2 10w30」の検索結果

DH-2は、エンジン本体の要求性能に加え、DPFの要求性能をも満たしている規格です。DPFを詰まらせる燃料残渣物と触媒性能を損なう成分を低減します。DPFを装着した新型車において規格外のオイルを使うと、基本的にカーメーカーのクレーム対象から外されてしまいます。このため、最近需要の増えているオイルです。

DPFなどの排ガス後処理装置に対応している、JASO(日本自動車規格会議)「DH-2」規格に適合したディーゼルエンジン油です。硫酸灰分(オイル中の金属分)を1質量%にすることでDPFの詰まりを抑制し、また油中リン分、硫黄分も低減し、排出ガス触媒への適合性を向上しています。 マルチグレード油であるため、シングルグレード油より燃費低減が可能です。またDPFのフィルター詰まりが少ないことから背圧の上昇を防ぎ、燃焼状態が正常に保たれることで、燃費の悪化が抑えられます。高性能分散剤を配合していることでオイルの中に混入したすすによる粘度増加が抑えられます。このことも燃費低減につながります。 摩耗防止性、清浄性に優れているため、エンジン各部の摩耗やカーボン・スラッジの付着を防ぎ、エンジン寿命を延長することができます。また酸化安定性及び分散性に優れるため、オイルの寿命延長も図れます。

オンハイウェイ大型トラック、バスから建設機械まで、最も過酷な条件下で運転されるディーゼルエンジン用として素晴らしい性能を発揮します。 排出ガス規制に対応した、DPF(ディーゼル微粒子補集フィルター)装着車には、日本自動車工業会等が制定したJASO規格に準拠したDH-2およびDL-1をお勧めします。トラック、バスのDPF装着車はDH-2を、乗用車にはDL-1が適合します。

蒸発損失を抑え、酸化安定性に優れたロングライフタイプです。 DPF(微粒子除去フィルター)対応ディーゼルエンジンオイルです。 優れた耐熱性により、高回転での連続使用など、高温にさらされる条件下でもオイル劣化を防止します。 高温・高負荷運転などの厳しい条件においても十分な油膜を保持し、金属表面を保護します。 エンジン内をクリーンに保ち、エンジン性能の低下を防ぎます。 オイルロスを少なく抑えます。

最新ディーゼルエンジン油規格に適合 DPFなど排出ガス後処理装置に対応 エンジン寿命の延長

最も過酷な条件下で使用されるオンハイウェイおよびオフハイウェイの用途においてエンジン寿命の延長に貢献する先進の高性能ディーゼルエンジンオイルであり、ディーゼル微粒子捕集フィルター (DPF) およびディーゼル用酸化触媒 (DOC) を使用した、排ガス再循環(EGR) および後処理システムを搭載したエンジンなど、最新の高出力、低エミッション型のエンジンにおいて極めて優れたパフォーマンスを発揮します。 また完全な旧規格互換性を有し、従来の旧式のエンジンにおいても同様の優れたパフォーマンスを提供します。 その結果、主要なメーカー (OEM) の要求だけでなく、API CJ-4、CI-4 PLUSおよびCH-4のサービスカテゴリーの要求に適合するか、その要求を上回っています。

DPF装着車に対応しています。

JASO DH-2に適合。DPFのフィルター詰まりを少なくすることで、排圧の上昇を防ぎ、DPFの負荷を低減し省燃費性も向上。清浄性、耐磨耗性に優れているため、エンジン各部の磨耗やカーボン・スラッジの付着を防ぎ、エンジン寿命も延長することができます。燃焼によって発生したススが混入しても粘度上昇が抑えられます。

DPFの詰まりを抑制します。オイル中の灰分(金属系添加剤の燃焼残渣)がフィルター上に堆積し、詰まりを生じさせます。オイル中の灰分を低減することによりフィルター詰まりを抑え、燃焼悪化や出力低下を抑制します。また、リン分、硫黄分の削減により、触媒被毒の抑制も気体できます。 省燃焼性に優れ、車両経費の低減の面からも貢献。マルチグレード化と特殊な摩擦調整剤の採用により、燃焼の改善が期待できます。 エンジントラブルを防止します。NOX削減を目的としたクルードEGT装置の装着により燃焼室に多量のすす、酸性物質が戻されます。優れた酸中和性能により、エンジン内部をすすや酸性物質による腐食摩耗から守ります。また優れた洗浄分散剤の採用によりエンジン内部をクリーンに保ちます。

「JASO: DH-2」に適合した大型ディーゼル車用エンジンオイルです。高トルク化により燃焼圧力が増加した近年のディーゼルエンジンでも油膜切れを起こすことなくエンジンを保護します。

特に耐熱性に優れた高性能ディーゼルエンジン専用オイルです。 API CDよりさらに低オイル消費、デポジット防止性、スラッジ分散性能を向上させたオイルです。

低硫黄燃料を使用し、過酷な条件下で稼動するディーゼルエンジンに対し優れたエンジン保護性能を示す高性能ヘビーデューティー・ディーゼルエンジンオイルです。 特に排気ガス再循環装置(EGR)、ディーゼル微粒子状物質除去装置(DPF)、酸化触媒等を搭載した今日の高出力・低排ガス車両の最も厳しい要求に対応するように設計されています。また、これらの装置が未装着である旧式モデルにも低硫黄燃料使用のもとでご使用いただけます。 高品質基油と先進的な添加剤システムを配合したモービル デルバック スーパー 15W-40は、今日の低エミッションエンジンにおいても、多量のすす混入が引き起こすオイル粘度の上昇を適切に抑制します。さらに、酸化、腐食、摩耗、高温デポジット生成を抑える優れた特徴を備えています。 バランスのとれた添加剤配合により、排圧の上昇、パワーロス、燃料効率低下の原因となるフィルターの目詰まりを低減します。

API規格のSPグレードを取得しており、低燃費性能とその持続力に優れたオイルです。ベースオイルにはコストパフォーマンスに優れた鉱物油を使用しています。 樹脂ボトル・樹脂ペール缶を使用しています。

JASO DH-2規格適合のディーゼルエンジン油です。 高度精製基油と優れた添加剤をコンビネーションさせた地球に優しいオイルです。 灰分を減らしながら従来油以上の耐熱性、清浄性を有しており、すべての車輌にご使用いただけます。 排ガス規制適合化や新車購入で油種統合をご検討されている運送事業者様にお薦めの商品です。

Gulf DIESEL TURBO は厳しい日本のディーゼル規格JASO DH-2 をクリアする設計ですので、排ガスの低環境負荷化を実現します。 もちろん DFP(ディーゼル微粒子捕集フィルター)への悪影響もなく、世界的な課題である CO2 の削減にも貢献する環境配慮型の次世代エンジンオイルです。

「DH-2」をクリアし、抜群な長寿命性能と後処理装置対応のハイパフォーマンスディーゼルエンジンオイルです。 鉱物油としては抜群なロングドレイン性能を発揮。省資源とコストダウンに大きく貢献します。

クボタ純正オイル。

クボタ純正オイル。

クボタ純正オイル。

大型ディーゼル車用に作られたエンジンオイルです。 15W-40は夏の渋滞、長時間の高速走行に適してます。

RVから商用車まで、走行性能を一段とアップさせるマルチグレードディーゼルエンジンオイルです。 DPF付き車輌にも適合します。

オイル中の灰分(金属系添加剤の燃焼残渣)が堆積することによって、DPFのフィルターに詰まりを生じさせます。DPF対応ディーゼルエンジンオイル規格「JASO DH-2」規格に適合したアポロイル クリーンランナーDH-2は、オイル中の灰分を1.0wt%まで低減することによりフィルターを詰まりにくくし、燃費悪化や出力低下を抑制します。また、P(リン)分、S(硫黄)分の削減により、触媒被毒の抑制も期待できます。 排ガス中の未燃焼オイル分はPM(粒子状物質)の一因となります、蒸発性が少ない高VIベースオイルの採用によりオイル消費を低減し、排ガスの清浄化に貢献します。 マルチグレード化と特殊な摩擦調整剤の採用により、燃費の改善が期待されます。 JASO DH-1規格と同等のエンジン試験をクリアし、優れた洗浄分散性能によりエンジン内部をクリーンに保ちます。また耐摩耗性能に優れ、動弁系の摩耗トラブルを防止します。 NOx削減を目的としたクルードEGR装置の装着により燃費室に多量のスス、酸性物質が戻されます。アポロイル クリーンランナーDH-2は優れた酸中和性能により、エンジン内部の腐食摩耗を防止します。

JASOの「DH-2」規格を取得したDPF搭載の大型ディーゼル車向け高性能ディーゼルエンジンオイルです。DPFへの負荷を低減し、燃費悪化や触媒機能低下を防ぎます。また、「CF-4」規格にも適合する性能を有しています。

EPA Tire4規制、DPF機関対応オイル DPF、EGRを搭載したエンジンをはじめ、さまざまなエンジンに対応。清浄性・耐熱性・耐摩耗性にすぐれた未来志向の環境対応型ディーゼルエンジンオイルです。

全てのディーゼルエンジンに使用可能な新排ガス対応オイル。(DPF付き・SCR尿素装置エンジン対応)。※画像はイメージです

「5W-30」という低温特性に優れたベースオイルを採用することで、汎用的な#30、10W-30に比べて、燃費向上に貢献します。 DPF対応ディーゼルエンジンオイル規格「JASO DH-2F」に規定されている、オイル中の灰分を1.0wt%まで低減することによりフィルターを詰まりにくくし、燃費悪化や出力低下を抑制します。また、P(リン)分、S(硫黄)分の削減により、触媒被毒の抑制も期待できます。 排ガス中の未燃焼オイル分はPM(粒子状物質)の一因となりますが、蒸発性が少ない高VIベースオイルの採用によりオイル消費を低減し、排ガスの清浄化に貢献します。 JASO DH-1規格と同等のエンジン試験をクリアし、優れた清浄分散性能によりエンジン内部をクリーンに保ちます。また耐摩耗性能に優れ、動弁系の摩耗トラブルを防止します。 NOx削減を目的としたクルードEGR装置の装着により燃焼室に多量のスス、酸性物質が戻されます。本油は酸中和性能により、エンジン内部の腐食摩耗を防止します。

全てのディーゼルエンジンに使用可能な新排ガス対応オイル。(DPF付き・SCR尿素装置エンジン対応)。※画像はイメージです

CF性能を保有していることに加えてJASO DH-1規格を取得している日本市場に適合したディーゼルエンジンオイルです。またオールシーズンを通して優れた省燃費性能を発揮します。

API(米国石油協会)サービス分類CF-4に相当し、ディーゼルエンジン用の最高級エンジン油です。 高度精製の鉱物油に最新技術の添加剤を最適に配合し、優れた清浄性・酸中和性などにより、エンジン油の劣化を抑制しオイル交換の延長を可能とします。 さらにガソリンエンジン用とし、API・SJにも相当します。 オイル劣化を抑制し、ロングドレイン性を発揮 酸中和性などによる、オイル交換の延長で、メンテナンス費用を低減 清浄性・摩耗防止性(潤滑油)により、エンジン性能をフルに発揮 マルチグレードタイプで、年間を通して使用可能

DPF装着大型ディーゼルオイル専用としてJASO：DH-2に適合. 耐熱性・耐荷重性及びせん断性に優れ、長期間安定した性能とオイル消費を抑えた環境と性能を両立する最高級ディーゼルエンジンオイルです.

(1)灰が出ない為、DPF に灰が溜まりません。従って、以下効果が期待出来ます。 DPF の寿命延長により、DPF メンテナンスコスト(DPF 交換、洗浄 )を削減致します。また、メンテナンスに伴う、休車を防ぎます。 DPF 手動再生を減らし、急な車両停止による運行遅れやドライバーの労務時間、ストレス増加を防ぎます。 DPF 再生回数増加を抑え、燃料消費量を削減致します。 (2)その他にも、以下特長を有しています。 蒸発量が少なく、ススの生成量を抑えます。また、高温清浄性に優れており、デポジット生成を抑制 (EGR 等 )致します。 カーボンニュートラル(燃料消費量削減に伴う CO2 削減)、SDGs(労務時間削減等、DPF寿命延長による廃棄量削減)への取組みにも貢献致します。 JASO DH-2 相当のエンジン性能を有しています。

DPF付き車輌に最適なJASO(日本自動車技術会規格)「DH‐2」を取得したLow Ashディーゼルエンジンオイルです。

アップリンクポートを除く4ポートがIEEE802.3af/at(PoE+)準拠の給電に対応したレイヤー2PoEアンマネージギガスイッチ。ファンレス・静音・小型筐体ながら合計50Wまで給電可能で幅広い環境に対応。耐熱50℃、3年保証にも対応。更にオプションの延長保守で長期運用に安心の法人向けスイッチングハブ。

優れた耐摩耗性能により過酷な運転状況でも、エンジンを保護します。 フィルターの目詰まりの原因となる灰分と、触媒性能を損なう懸念のある硫黄分やリン分を低減した、JASO DH-2登録油です。DPFの目詰まりを抑制し、排圧の上昇を最小限にすることで、DPFのメンテナンス間隔の延長と、燃費悪化の抑制が期待できます。