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スタンダードシリーズ【420D】の20%強度をアップした強化版【420DS】。信頼の日本製。鍛造ブシュ採用により耐摩耗性が向上しております。

剛性の高いソリッドブッシュ採用で高性能に生まれ変わりました。冷間鋳造ソリッドブッシュはピン・ブッシュ間の最適な軸受け面の形成により、独自に開発した特殊グリースとの相乗効果と相まって、磨耗寿命が従来型より1.2～4倍もUPしました

420サイズのラインナップながらSUPER DH加工やソリッドプッシュなど、DIDの長年培ってきた技術を惜しみなく投入し、高い強度と標準チェーンの4倍の耐久性を持つ、最強の420チェーンが誕生しました。 150ccまで対応する余裕のポテンシャルを秘めた、ベーシックチェーンの決定版とも言うべきコストパフォーマンスに優れたドライブチェーンです。 スタンダード420チェーンに比べ、約30%の強度アップを実現、150ccまで対応するワンランク上の余裕の強度で、オン・オフ問わず安定した性能を発揮します。 ノンシールの域を超えた長寿命

Standardシリーズ。ノンシールチェーンこそ、信頼の品質を。OEM供給。大手車両メーカーへのOEM供給実績に裏づけされた、確かな品質。MADE IN JAPAN。RKの国内アフター向けチェーンはノンシールチェーンも全て日本製です。。GPシリーズ。どんなマシンにもマッチする、シックなシルバーチェーン。新手法のニッケルシルバーメッキ処理で、美しい光沢を放ちます。RKチェーンの中で、最もラインナップが充実しているカラーです。

ピンにSUPER DH加工を施す事により耐摩耗性能を飛躍的に向上させ、ノンシールチェーンの領域を超えた抜群の耐久性を持つチェーンです。シールチェーンを使用しない旧車等に適しています。 新しくラインアップに追加された428NZは従来の428DSに比べ破断強度15%UP、ピンにSUPER DH加工する事で耐摩耗性能約1.8倍向上させた、ミニモトクロス用に最適なチェーンです。 428・520・525・530の各サイズに対応、チェーンラインの狭い旧車にも最適です。強化プレートとSDHピン加工により優れた性能を持つノンシールチェーンの最高峰です。

K.C.M.モーターサイクルチェーンは、疲労強度の向上と摩耗伸びを追求して開発され、厳格な品質管理のもとに製作されております。一般走行に使用される普及型ドライブチェーンです。高度の品質管理の下で製造され、安定した性能を発揮します。クリップジョイント付属。

Standardシリーズ。ノンシールチェーンこそ、信頼の品質を。OEM供給。MADE IN JAPAN。RKの国内アフター向けチェーンはノンシールチェーンも全て日本製です。。Standardシリーズ。大手車両メーカーへのOEM供給実績に裏付けされた、確かな品質。

剛性の高いソリッドブッシュ採用で高性能に生まれ変わりました。冷間鋳造ソリッドブッシュはピン・ブッシュ間の最適な軸受け面の形成により、独自に開発した特殊グリースとの相乗効果と相まって、磨耗寿命が従来型より1.2～4倍もUPしました。428Dより強度を10%UPした強化チェーン

やわらかい被削材にはできるだけ荒い刃数を使用し、仕上げ面を得るには細かい刃数をお選びください。 高速、高能率できわめて汎用性の高いバンドソーです。

D.I.D X-Ringによる長寿命化と、50%の摺動抵抗削減に加えて、新たにレースで培った独自の技術を採用し、操作性の向上を実現しました。 軽快な操作感をもたらす「ライトライティングチェーン」の誕生です。

広範な用途に使用できる汎用ブレード。 高炭素工具鋼を素材とする最も一般的なコンターマシン用鋸刃で、耐摩耗性に富み、耐久力及び靱性を兼備しており、軟硬材、金属、非鉄金属、プラスチック等の切削に適しています。 熔接性に優れ、経済的な切削が効率的に行なえる汎用的な製品です。

軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素鋼)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。バネ下重量の軽減とフリクションロスの低減に効果を発揮します。 豊富な丁数できめ細かなセッティングが可能。 出力を増大させたエンジンに対応。1サイズ上のドライブチェーンを使用可能にするフロント側スプロケットです。チェーンサイズを大きくする事で、耐久性を向上させ、メンテナンスサイクルを軽減できます。

優れた性能と抜群のコストパフォーマンス。シールチェーンの定番。 高品質をリーズナブルな価格で実現した、コストパフォーマンスの高いベーシックモデルです。 オートバイメーカーに純正採用されているO-リングタイプのシールチェーンです。

幅広い排気量帯に適合。 各排気量別に軽さと強度のバランスを最適化し、耐久性に優れた設計を採用。 通常の0リングチェーンに比べ約1.7倍の優れた耐久性を実現。 XW RINGを採用。XWリングは封入リップを3重持つトリプルバリア構造によりグリース封入性を大幅に向上。潤滑性を維持。 独特な形状で接触面積を縮小し、プレートのポリッシュ加工との相乗効果でフリクションを低減。

抜群の信頼性と耐久性 純正と同等の規格で製造

ホイール側スプロケット、豊富な丁数で、きめ細かなセッティングが可能 細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。リヤ側(ホイール側)のスプロケットです。 高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。 スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行ってください。(歯先が細くなっている場合は交換して下さい。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。) ※リヤスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比 この減速比の数値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。 420サイズ

シールチェーン [QXリングチェーン]。主に520-530以外のシールチェーンで採用した低価格で高品質の標準的なQXリングチェーン。EK独自のQXリングは、Oリングチェーンに比べ50%フリクションを減らし、しかも50%耐久性を増しています。・長寿命を保証するソリッドブシュ 。・高耐久ソリッドローラ。・四方かしめピン。・特殊合金プレート。・軽量化のための内プレート穴採用。・特殊PTFEグリースは粘着力に優れ、耐摩耗性向上に貢献。。EKチェーンは今や主流となったシールチェーンを世界で最も早く開発したパイオニアです。そして今は画期的にチェーンの寿命を延ばしたQXリングを採用しています。・フリクションを大幅に低減させ、エンジンのパワーを無駄なく後輪へ伝えます。・軽量化と剛性向上。しなやかさと瞬発力を合い持った性能。中でもプレート穴あき(実用新案)は軽量化だけでなく放熱効果&排泥効果もあり、チェーンの寿命にも貢献していいます。・初期伸びを大幅に低減