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・従来の分割ブーツの割れやすい欠点を克服し、特殊スプリングと弾性パッキングにより、あらゆる動きに対応しながらグリス漏れを完全に防ぐ世界初のシスナー・ジョイントシステム。・車体の上下動や高速走行時の遠心力、屈曲など、多様な動作に素材とスプリングが一体化して追随し、接合状態を強固に保ちます。・専用組付け液を使用し、ファスナーのように凹凸をはめ込むだけで簡単に取り付けができ、作業効率と信頼性の両立を実現。

高強度アルミニウム合金素材(A6061-T6)削り出し、アルマイト仕上げで美しい外観を長く保ちます。 バーの外径は22.2mm、長さは60mmとなりますので、スマートフォンホルダーやETCステーなど取付できるハンドル延長バーです。

高強度アルミニウム合金素材(A6061-T6)削り出し、アルマイト仕上げで美しい外観を長く保ちます。

高強度アルミニウム合金素材(A6061-T6)削り出し、アルマイト仕上げで美しい外観を長く保ちます。 バックミラーをハンドルマウントした際やサーキット走行時ミラーを外した際にミラー取付穴を埋めるドレスアップパーツです。

高強度アルミニウム合金素材(A6061-T6)削り出しを使用し、表面の変色や腐食を防ぎ耐摩耗性も向上させるアルマイト仕上げで美しい外観を長く保ちます。

産業機械用オイルエレメントです。

交換作業時間を大幅に短縮したセパレートタイプのドライブシャフトブーツ。シャフト、ベアリング等の脱着が不要で交換時間は約4分の1。

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

産業機械用エアーエレメントです。

産業機械用フューエルエレメントです。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

新技術により開発したNAO(ノンアスベストオーガニック)採用。 鳴きや異音の発生が少なく、快適なブレーキングを実現! スプリング同梱

1TJ-100-R×1、TJ-100-B×1、TJ-100-KA×2、TJ-100-KB×2、TJ-100-KC×2をセットにした商品です。

ゴムホースに比べ約30%曲げ半径が小さくとれ、よりコンパクトな配管が可能。ゴムホースに比べ約50%軽量

ゴムホースに比べ約30%曲げ半径が小さくとれ、よりコンパクトな配管が可能。ゴムホースに比べ約50%軽量

ゴムホースに比べ約30%曲げ半径が小さくとれ、よりコンパクトな配管が可能。ゴムホースに比べ約50%軽量

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

最大300kAの高定格遮断容量。パワー半導体保護: IEC 60269-1/-4準拠。ストライカーピン内蔵。クラス: IEC 60269-4/DIN VDE 0636-40準拠

エンジンチューンにより、ウエイトローラーを軽くしても、すぐにプーリーがハイレシオに変速してしまう場合や、減速から急な加速時、坂道などでハイレシオ状態を維持してしまう場合に有効です。 キタコ製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化する事により、プーリーのハイレシオ移行時には変速動作を遅らせ、ローレシオ移行時にはすばやく、かつ強制的にローレシオに戻し、トルクバンドを維持したメリハリのある変速特性が得られます。

可動部に砲金を組み込むことで、究極の円滑と耐久性を実現しています。 神戸製鋼所製オリジナル高級鋼材「マルトロイ[[R1]]」を使用しています。 感触がダイレクトに伝わりやすく滑りにくい梨地仕様のグリップです。

リビルト部品は、中古部品(コア)を完全に分解・洗浄し、消耗品及び不良部品を交換した商品です。新品同等の性能を保持しながらコストダウンも可能です。組付部品は新品を使用し、専門工場での一貫生産により高い精度で仕上げており、確かな品質と低価格を実現しております。

ヘアライン仕上げのGM。長沢製作所のスタンダード仕様です。

モミツケ加工が可能。 無垢の状態からエンドミルのような加工が可能。 チップ交換式で、再研磨不要。 高剛性ボディーと専用チップで高能率加工。

BREMBO ブレーキディスク UV