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中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 ニューセラミックの絶縁体を使用しています。 レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

産業機械用オイルエレメントです。

ブレーキドラムシリンダーのオーバーホールキット

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

最高の濾紙を、高効率な折り方により作られていますので、オイルとエンジンの寿命を長くします。ユニオン産業の主力工場の一つである、マレーシア工場が1999年に品質システムの国際規格「ISO9001」の認証を取得し、フィルターエレメント製造について品質・生産の管理しています。

混合気の流れを阻害しにくい電極形状が効率よく火花ギャップに混合気を導きます。 火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状でより球状に近い理想的な燃焼を実現。 MotoDXプラグは、より大きく、スムーズに火炎が拡大。 加速性、始動性、燃費の向上に貢献します。 新素材D-Shape外側電極と、ルテニウム配合中心電極により、ロングライフを実現。 絶縁体先端部分のサーモクリアランスを拡大。 火花リークを防ぎ、優れた着火性能を常に保ちます。 MotoDXプラグは、くすぶり・かぶりによる火花リークを防ぎ、ギャップ間での火花を保ちやすい。

四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

ブレーキキャリパーのオーバーホールキットです。

現場に強い私のパートナー! 従来の約2倍の強度 メーカー比(屈曲性能: 1.4倍 / 引張性能: 2倍) 仕事で、毎日使うからプロが求める高い耐久性能とクリアな高音質。 耐久性が向上(メーカー比)したFPGシリーズは、ハードな業務に取り組む人のためのイヤホンマイクです。 金メッキを施した接続プラグ部分はサビや腐食に強く、抜き差しを多くしても劣化しにくくなっております。 毎日の使用に於ける「曲げ」や「引っ張り」に負けない、断線しにくいコードを開発・採用いたしました。

純正同等スペックの高精度Oリング。 オイル交換のときに用意しておきたいパッキンです。

優れたフィルター効果で愛車長持ち。ISO9022認証取得。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

丈夫で長持ち。ポリエステルオックス300D厚手生地使用のバイクカバー。盗難防止・強風対策用リングT.Tアイレットが前後に付いています。センター部には風飛び防止ベルト付き。収納袋付き。

現場に強い私のパートナー! 従来の約2倍の強度 メーカー比(屈曲性能: 1.4倍 / 引張性能: 2倍) 仕事で、毎日使うからプロが求める高い耐久性能とクリアな高音質。 耐久性が向上(メーカー比)したFPGシリーズは、ハードな業務に取り組む人のためのイヤホンマイクです。 金メッキを施した接続プラグ部分はサビや腐食に強く、抜き差しを多くしても劣化しにくくなっております。 毎日の使用に於ける「曲げ」や「引っ張り」に負けない、断線しにくいコードを開発・採用いたしました。

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複列アンギュラ玉軸受は、ラジアル荷重ならびにアキシアル荷重を両方向に負荷することができます。 アンギュラ玉軸受を背面組合せにして一体化した構造です。 剛性のある軸受配列であるため、曲げモーメントを負荷できます。

リード線はんだ付けタイプ 9ピンMT管ソケットです。 リード線はんだ付けタイプです。 フランジ付きです。

「V受け」用のフックボルトです 。お使いの車両のスイングアームにフックボルト穴があることをご確認下さい。ジュラコン(R)とアルミ2014材削り出しの2種を各サイズ取り揃えております。

心押台に取り付けてワークピースを押し支えます。標準のレースセンターと異なりベアリングを内蔵しているのでワークピース同転し高回転時や硬いワークピースの加工を行うのに適しています。

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特殊防錆加工 特殊コーティングの採用で、高い防錆性能を実現! クロス研磨加工 交換直後から高い制動力を発揮します!

日産自動車の第2純正ブランドがPITWORK。自動車メーカーの品質基準に適合した商品で高品質。

空間を細部から演出する造作部材 居室にアクセントを演出。多彩な部材で空間に統一感を持たせます。

日産自動車の第2純正ブランド「PITWORK(ピットワーク)」のブレーキパッドになります。

花粉、ほこり、空気の汚れを強力にシャットアウト! 高性能合成繊維不織不フィルター使用