「rgレーシング」の検索結果

N1レースの過酷な条件下でテスト開発。DOT5ベースからフィードバックしたクオリティーはストリートからサーキットまであらゆるシーンで幅広く対応できます。特にドライ沸点においてはDOT5規格をも上回る高性能を実現。沸点に次いでブレーキフルードの性能として要求される動粘度についても高性能を実現、寒冷地でのABS作動性に優れています。また、コストパフォーマンスに優れ、純正同等の交換サイクルを可能にしました。

FMVSS(米国自動車安全規格)NO.116 DOT4に合格した、自動車用非鉱物系ブレーキ液です。四輪車での一般使用を中心に安心してお使いいただけます。高温状態から低温状態まで安定した性能を保ち良好な制動性を発揮します。 長期間にわたって安定した性能を発揮します。

JIS規格及び米国連邦規格以上の高沸点を有し、厳しい条件下でも高性能を長期間保ちます。ブレーキ系統に使用されている金属パーツに対して発錆・腐食が起きにくく、ラバーパーツに対しても膨潤・軟化・硬化等の悪影響がありません。

FMVSS(米国自動車安全規格)NO.116 DOT3に合格した、自動車用非鉱物系ブレーキ液です。四輪車での一般使用を中心に安心してお使いいただけます。高温状態から低温状態まで安定した性能を保ち良好な制動性を発揮します。長期間にわたって安定した性能を発揮します。

Honda車のブレーキ性能を引き出す、沸点性能の高い高品質なブレーキフルード。厳しい基準に適合したHonda車専用のフルードです。

通常の圧縮空気を使用するので、一人で簡単にブレーキブリーディングやエア抜きが出来ます。 専用のブレーキオイルタンクのキャップが無くても、素早くきれいな作業が可能です。 フルードを漏らす事無く、古いオイルの抜き取りや新しいオイルへの完全入れ換えが出来ます。 消音サイレンサー付き。 補充ボトルの底にマグネットが付いているので、ボディー部分のどこにでもセット可能です。

ブレーキフルードDOT4及びJIS BF-4 自動車用非鉱油系のブレーキフルードで、268℃のドライ沸点及び174℃のウェット沸点を持ち、JIS 2233:BF-4、SAE:J1703及びFMVSS No.116:DOT4に適合するブレーキフルードです。

優れた防錆力とドライ沸点、ウエット沸点の規格値を大きく上回る高品質ブレーキフルード。

BF4ブレーキ液は厳しい品質管理と技術によってその品質を保証していますので、乗用車、大型車を問わず各種の車両に使用することができます。

スムーズなブレーキングを可能にするため、高沸点、低温流動性、潤滑性、金属防食性、ゴム部品の劣化防止などの条件をクリア。 世界で最も権威ある米国自動車安全基準を満たす極めて信頼性の高いブレーキフルードです。

一人でブレーキフルードの交換時などにタンクに設置をしフルードの補給を行う為の専用のタンクです。 流量調節可能なストップバルブ付で補給量の調整や取外し時のフルードの漏れを防止できます。 締め込み式のステーでしっかりと固定可能です。またリザーブタンクからの転倒防止ロック付です。

自動車用ブレーキ液です。 四輪車での一般使用を中心に幅広くお使いいただけます。

スズキ純正ブレーキフルードは、高沸点および温度変化に左右されない適性粘度維持特性を獲得。潤滑性、防錆性にも優れています。

油圧関連の作業は一般的には特殊作業ですが、デイトナがラインナップする工具は、特殊な機材が無い一般の方から使用して頂ける便利品が多数。もちろん、プロも使用する御用達品!ケーブル関連は自分でメンテナンス方法を覚えれば、作業もできるようになるのでチャレンジしてください!

国交省認可品(国自情第153号/国自技第187号) 安心の3年間保証・車検対応品 商品重量約255gの軽量品。軽量でありながら高い耐久性能を実現。 ED照明器具の薄さ13mm※付属の塗装シルバー枠併用時は17mm 消費電力1．7wの省エネモデル。 光源に使用する超高輝度LEDは30，000時間のロングライフ設計。 防水・防埃設計。HV/EV車対応。ノイズレス設計。

世界No.1ライティングメーカー「フィリップス」の 最高品質をSRライティングシリーズでご提供!。自動車用ランプ純正採用率世界No.1である「フィリップス」を製造元とした、メーカーオリジナル商品「SRライティングシリーズ・補修用HIDバルブ」です。

国交省認可品(国自情第153号/国自技第187号) 安心の3年間保証・車検対応品 新開発の面発光メタクリル樹脂板を採用、超高輝度LEDとの併用で厚み9mmの超薄型を実現。車種を問わず装着可能です。※付属の専用メッキべゼル併用時は13mmの厚み 光源に使用する超高輝度LEDは30，000時間のロングライフ設計。 消費電力は1．2Wと電球に比べ遥かに省電力でありながら、平均照度1，700ルクス、均斉度1．4と非常に優れた発光特性を実現。 水や埃を完全にシャットアウトする防水防埃設計。 高性能定電流回路を内蔵。最大電圧28V(12V用)/36V(24V用)の高負荷対応設計。 電波ノイズが発生しにくく、ラジオやソナーなどの車載機器に悪影響を与えないノイズ対策設計。

国交省認可品(国自情第153号/国自技第187号) 安心の3年間保証・車検対応品 新開発の面発光メタクリル樹脂板を採用、超高輝度LEDとの併用で厚み9mmの超薄型を実現。車種を問わず装着可能です。※付属の専用メッキべゼル併用時は13mmの厚み 光源に使用する超高輝度LEDは30，000時間のロングライフ設計。 消費電力は1．2Wと電球に比べ遥かに省電力でありながら、平均照度1，700ルクス、均斉度1．4と非常に優れた発光特性を実現。 水や埃を完全にシャットアウトする防水防埃設計。 高性能定電流回路を内蔵。最大電圧28V(12V用)/36V(24V用)の高負荷対応設計。 電波ノイズが発生しにくく、ラジオやソナーなどの車載機器に悪影響を与えないノイズ対策設計。

国交省認可品(国自情第153号/国自技第187号) 安心の3年間保証・車検対応品 特殊ジェル採用! 軽自動車ナンバーは黒い文字フチが光る構造となっており、RGでは照明器とナンバープレートの間に特殊拡散ジェルを封入。文字サイドからの光も強く明るく発光。視認性を大幅アップします。また、発光色の「白色」も特徴です。 超高輝度LEDとの併用で9mmの超薄型を実現。車種を問わず装着可能です。※付属の専用メッキべゼル併用時は13mmの厚み 省電力設計 光源に使用する超高輝度LEDは30，000時間のロングライフ設計。 防水・防埃設計。HV/EV車対応。ノイズレス設計。

明るさ450%!見やすい6000K・悪天候に強い2800Kの2種類を設定。上部ファン付タイプ【最大冷却効果】。純正同等寸法ながら、初期点灯時の明るさを維持できるように設計。最大冷却効率の上部ファンレイアウト+独自ヒートシンク構造で高い放熱性能を実現。安定時(30分以降)も初期の明るさの90%以上を維持します。取付簡単!ドライバー一体型/純正LEDバルブと同サイズ

国交省認可品(国自情第153号/国自技第187号) 安心の3年間保証・車検対応品 新開発の面発光メタクリル樹脂板を採用、超高輝度LEDとの併用で厚み9mmの超薄型を実現。車種を問わず装着可能です。※付属の専用メッキべゼル併用時は13mmの厚み 光源に使用する超高輝度LEDは30000時間のロングライフ設計。 消費電力は1.2Wと電球に比べ遥かに省電力でありながら、平均照度1700ルクス、均斉度1.4と非常に優れた発光特性を実現。 水や埃を完全にシャットアウトする防水防埃設計。 高性能定電流回路を内蔵。最大電圧28V(12V用)/36V(24V用)の高負荷対応設計。 電波ノイズが発生しにくく、ラジオやソナーなどの車載機器に悪影響を与えないノイズ対策設計。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。