スパイクタイヤ

用途：

５km圏内の平時移動手段として利用

１２月から２月までの３カ月間利用（当製品８年間使用後、履き替えである）。当地はアイスバーンが通常の路面でありスパイクの効果が抜群である。平地及び登坂においては、しっかりと雪を噛み何とか毎日を過ごしております。しかし、新品で爪の長いうちは、コンクリートに対しスパイクのブレーキが滑り１カ月くらいはハラハラでした。

用途：

バイクの　maintenance　使用

冬のカブタイヤとして装着しております。ブラックアイスバーン走行では効果が発揮します。
2シーズン程度は使えます。

用途：

タイヤメーカー営業

通勤時に使用しています。さんのレビューにゴムの面積を多くしてもらいたいとの事ですが、単純に摩擦＝重さ×摩擦係数になります。（厳密にはこうではありません）ゴムの面積を多くしても滑りやすさは変わりません。　多くする＝重くなる→滑りにくくなるなら分かります。しかし、慣性によってまた走らない、曲がらない、止まらないになります。
　金属のスパイクを使っている以上仕方のないことなので雪道以外はゆっくり走りましょう。使用目的はあくまでも雪道（アイスバーン）も走れますなので…

用途：

冬季限定の走行　AF67

NOBとの事でしたがBONSUNでした。IRC同様にビードがしっかりしています。雪や凍結路では空気圧を一時的に下げることも考慮されての仕様でしょう。走行感覚はキャスター角を強くしたかの様にハンドルを直進に戻そうとします。直進はOK左折の小回りは超苦手といった感じです。乾燥路での耐摩耗性の議論はナンセンス。いろいろな意味でサマーシーズンとはタイヤも運転の仕方も別ですからね。物はしっかりした良いものですよ。

用途：

雪道走行

毎冬シーズン使用させていただいてますが、安心して冬道走行できます。路面のかみ具合や、滑りはじめなど把握しやすく納得のいく商品と思います。

用途：

スーパーカブに

ホンダ・スパーカブの冬期用タイヤとして使用しています
アイスバーンでも普通に運転できるので満足しています

用途：

通勤時に使用しています。

舗装路の走行時は滑ります、ものすごく滑ります、タイヤ幅を広げてゴムの面積を増やしてもらいたいです。