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アリスト 16 オイルエレメント 90915のおすすめ人気ランキング
2025/08/12更新111件の「アリスト 16 オイルエレメント 90915」商品から売れ筋のおすすめ商品をピックアップしています。当日出荷可能商品も多数。「トヨタ純正オイルフィルター」、「15400-PLC-004」、「オイルエレメント 90915-20003」などの商品も取り扱っております。
日本メーカー監修の高品質なオイルフィルターです。
用途エンジンオイル中のスラッジ、カーボン、金属粉などの不純物の濾過。
関連資料
よくある商品Q&A(0.2MB)
優れたろ過効果を発揮する、フィルター紙。M型に折りたたまれた広面積のフィルター紙が優れたろ過効果を実現。オイル高温時には、高効率の洗浄性を発揮します。フィルター効果を長く維持する長寿命設計です。オイルの逆流を防ぐ、アンチドレーン弁。エンジン停止時には、フィルター内のオイルが逆流するのを防ぎ、エンジンスタートと同時に潤滑を開始します。オイルの流れをより確かにする、サポートチューブ。サビにくい亜鉛メッキ鋼を使用。フィルター紙による圧縮を防ぎ、オイルの流れを維持します。さまざまなハイテクノロジーを駆使。高品質鋼を使用。油圧による変形や外的ダメージによる歪みを防ぐ耐圧ハウジングやオイルの流れをサポートするリリーフバルブなどを採用。
自動車用カートリッジエレメントです。
カップ型なのでしっかり保持して使いやすい!
用途オイルフィルターの取り外しに。
形状
14角
差込角(mm[inch])
9.5[3/8]
関連資料
よくある商品Q&A(0.2MB)
差込角(mm)
9.5
2連濾紙がエンジンを効率UP。
より高性能、より安心。すごいエレメント。高性能エレメントの超ベストセラー。
PIAAツインパワーオイルフィルターは発売以来より高性能、より安心なオイルフィルターを求める人たちから圧倒的な指示を獲得。
高機能エレメントの超ベストセラーです。
【画期的2連濾紙採用】オイルの流量に対応した適正濾紙配分を実現。
サブエレメント&メインエレメント。オイルの流量に対応した適正露紙配分を実現。
独自設計の高性能タイプ(10ミクロン)濾紙とスタンダードタイプ(20ミクロン)濾紙とのコンビネーション2段構造により濾過性能を極限まで追求しまた、可能な限り圧力損失低減を実現。ライフサイクルを確保しました。
【大口径エントランスホール採用】オイル流入UP。パワーロスを解消。
パワーエントランスホール、オイルエントランス穴の形状を拡大。開口率を高め圧力損失を低減しオイル流量を確保。
国産ガソリン車専用。幅広い適用を実現。
理想交換距離オイルフィルター6000km、定期交換で愛車をベストに保ちます。
関連資料
仕様
プロから日曜整備士の必需品
どんなに、かたくロックしたオイルフィルターエレメントでも簡単にゆるみます。
材質
本体(磨き鋼鈑2mm)、六角ナット(SS41)
メッキ
クロームメッキ
抗菌タイプに抗ウイルス、アレル物質抑制機能を追加し、さらに快適性を追求。
花粉・ほこりだけでなく、微小粒子(PM2.5)の除去にも効果を発揮します。
マグネットを内蔵することで従来品と比較して鉄粉除去力がアップしています。オイル内に含まれる鉄粉はエンジンを傷つけてしまう場合があります。オイルがフィルターを通過する際に、磁石で鉄粉を取り除くことで大切なエンジンを保護します。
用途自動車用
タイプ
カートリッジタイプ
型打鍛造製なので、強靭で軽量です。口の形状が2重六角の12角になっており、ボルト・ナットが外れにくく安全に使用できます。
形状
曲柄
エグゼクティブクラスの満足感、贅沢な品質をシンプルに振舞う存在感。実用域において扱い易く高回転域までスムーズな吹け上がりをバランスさせ、煌びやかに輝くテールエンドはワンランク上の品格を表わす。
用途マフラー
産業機械用オイルエレメントです。
「AliSTアリスト」はアルミパイプと木材を専用の金具でつなぎ合わせ、無骨で男前な雰囲気の収納棚を作ることができるWAKIオリジナル金具シリーズです。「アルミパイプ」は「AliSTアリスト」を作る際、枠となるアルミ製のパイプです。市販のパイプカッターで簡単に切断することができます。
材質
アルミ
色
黒
径(Φmm)
25
棚受け金具
棚受アクセサリー
独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。
そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。
左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。
スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。
最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。
長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。
ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。
スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。
ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。
ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。
グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。
ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。