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自動開閉バルブ内蔵。最大径17.5mmのコンパクトサイズ

ソケット・プラグ両方に自動開閉バルブが内蔵された両路開閉型です。ソケットとプラグを分離した瞬間に、ソケット側・プラグ側とも完全な密封状態となります。最新の加工技術を駆使して高精度に仕上げていますので、分離時・連結時ともに気密性にすぐれています。連結と同時に通路が開き、分離と同時に通路が閉じるため、流体の損失やエアの混入はほとんどありません。

流れの理想を求め大流量化を実現しました。海外含むPAT.P及び(財)日本海事協会(NK)型式認定品

SPカプラの大流量タイプ。

自動バルブにより分離と同時に通路が閉じ、流体の損失やエアーの混入をシャットアウトします。

幅広い油圧配管の用途に適した高圧タイプのSカップリングです。炭素鋼に特殊熱処理を施し、特に対衝撃性・耐振動性に優れています。圧力損失を極小にした自動開閉バルブ付です。

SPカプラの大容量タイプ

流れの理想を求め大流量化を実現しました。海外含むPAT.P

SPカプラの大流量タイプ。

本体材質には振動・衝撃に強い特殊鋼を採用!圧力損失も少なく油圧機器に適応。 本体は熱処理を施した特殊鋼を採用!特にインパルスにおける耐衝撃に威力。圧力損失を低く抑える構造で、特に流量の欲しい油圧用途に適しています。ソケット・プラグともに自動開閉バルブを備え、分離時の流体の流出を防止。取り扱いも容易です。

ソケット・プラグともに優れた密閉構造の自動開閉バルブを備えているので、分離時でも真空度1.3×10-1Pa{1×10-3mmHg}までの広い真空用途に対応。 従来品より流量が最大で141%増加(1/4サイズの場合)により、作業効率が向上。 パッキンの形状を改善し、耐久性が向上。(特許出願中) バルブにストレートガイドを設けたことにより、安定してバルブが着座。(特許取得済)

流れの理想を求め大流量化を実現しました。海外含むPAT.P及び(財)日本海事協会(NK)型式認定品

エアー注入を容易にするバルブの継手

圧力計付で簡単にタイヤ内空気圧が計測できます。トリガとボタンで空気の充填と減圧が片手でできます。虫なしバルブでも充填出来ます。ダブルタイヤ式はトラックでも使用できます(クリップ式は使用不可)。

各種エアコン、冷蔵庫、冷凍機などの製造ラインでは、機器内に組み込まれる配管や圧縮機に対して、漏れ検査、真空引き、冷媒の充てんが必要となります。不活性ガス・真空用 迅速流体継手「SP-Vカプラ Type A」は、従来の「SP-Vカプラ」の基本性能を受け継いだ後継機種となります。流量アップで作業効率が向上。耐久性向上。バルブ戻りの安定性向上。※SP-VカプラTypeAのソケット(2S-V-A)と接続できます。

圧力計付で空気圧を確認しながらエアー充填ができます。また使いやすいレバー式のガンタイプなのでレバーとボタンの操作で充填だけでなく空気抜きも可能です。バルブにしっかり固定できるクリップオンタイプです。

SPカプラの大容量タイプ

ソケット・プラグ両方に自動開閉バルブが内蔵された両路開閉型です。ソケットとプラグを分離した瞬間に、ソケット側・プラグ側とも完全な密封状態となります。最新の加工技術を駆使して高精度に仕上げていますので、分離時・連結時ともに気密性にすぐれています。連結と同時に通路が開き、分離と同時に通路が閉じるため、流体の損失やエアの混入はほとんどありません。

振動・衝撃に強い特殊鋼を採用。油圧機器に適応。