ユニバーサルベアリングのおすすめ人気ランキング

ベアリングを間に挟み、グリスを注入します。

動力を伝達するドライブシャフトは、限られたスペースの中に設置されるため同一軸上に配置されることはあまりありません。 しかし、ユニバーサルジョイントを使用することにより、限られたスペース内においても駆動軸と従動軸をフレキシブルに連結することができ、スムーズなトルク伝達が可能になります。 ユニバーサルジョイントは、十字型の軸とグリースが充填された4個の転がり軸受(ベアリング)で構成されており、低摩擦で高いトルク伝達効率が確保できます。 軸の役割となるスパイダーと外輪の役割となるベアリングケースは、熱間鍛造又は冷間鍛造で成形後、複雑な形状にも対応可能な切削加工を行い、最適な浸炭焼入れによって高い強度と耐磨耗性を確保し、最後に精密な研磨加工で仕上げております。 また、オイルシールやダストカバーは軸受内部への異物侵入防止の役割を担っており、様々な使用環境に応じて高温仕様や寒冷地仕様などに最適な形状や材質を選定しております。

スタンダードタイプのベアリング入りタイプ。 連続高速回転が出来ます。

普通車のベアリング及びギヤを抜取るポピュラーなセットです。

チューブ内径分フルに流用を流せます、難熱性樹脂を標準採用、チューブと継手のシールはV型形状パッキンを採用、軽い力で挿入でき確実にシールします

高速回転用。グリス封入ニードルベアリングが使用されていますので、高速回転に向いています。

スタンダードタイプのベアリング入りタイプ。 連続高速回転が出来ます。

高速回転用。グリス封入ニードルベアリングが使用されていますので、高速回転に向いています。

KP-140に小型プーラーを加えた万能セットです。

ボア = 10mm。ジョイントの数 = ダブル。ハブ外径 = 22mm。全体の長さ = 74mm。ジョイントタイプ = ニードルローラー。ハブ種類 = ボアハブ。最大動作角度 = 90°。ピークトルク = 200Nm。材料 = スチール。最高速度 = 4000rpm。。ダブルユニバーサルジョイント、ニードルベアリング付き. 5～90度のミスアライメントが存在する場合に、機器の接続に使用できるカーボンスチール製ユニバーサルジョイントです。 永久潤滑済みニードルベアリング装備でメンテナンスを必要としないこのジョイントは、最大4000 rpmの速度の用途に最適です。 静かでスムーズな動作で、コンベア、ラインシャフト、ドライブシャフトなどの用途に最適です。

ボア = 14mm。ジョイントの数 = ダブル。ハブ外径 = 28mm。全体の長さ = 96mm。ジョイントタイプ = ニードルローラー。ハブ種類 = ボアハブ。最大動作角度 = 90°。ピークトルク = 200Nm。材料 = スチール。最高速度 = 4000rpm。。ダブルユニバーサルジョイント、ニードルベアリング付き. 5～90度のミスアライメントが存在する場合に、機器の接続に使用できるカーボンスチール製ユニバーサルジョイントです。 永久潤滑済みニードルベアリング装備でメンテナンスを必要としないこのジョイントは、最大4000 rpmの速度の用途に最適です。 静かでスムーズな動作で、コンベア、ラインシャフト、ドライブシャフトなどの用途に最適です。

薄い鋼板から精密絞り加工で外輪を成形し、その軌道面を表面硬化した後に針状ころと保持器を組み付けた軸受けである。外輪をもつ軸受としては最も断面高さが小さく、小スペース化とコスト節減が可能である。通常、内輪を用いずに軸を直接軌道面とする設計がとられる。外輪は針状ころと保持器が分離しない構造となっており、軸受は剛性のあるハウジングに適切なはめあいで圧入するだけでアキシアル方向の固定のために止め輪などは必要なく、取扱いが簡便である。

円すい状のころを用いているのでこの名がある。内輪・外輪およびころの円すいの頂点が軸受の中心軸上の一点に一致するように設計されており、ころは内輪のつばによって案内されている。ラジアル荷重、一方向のスラスト荷重およびそれらの合成荷重に対して大きい負荷能力を持っているが、純ラジアル荷重が作用する場合でも、軸方向の分力を生じるために普通二箇相対して使用される。すきまは、機械に取付けるとき内輪または外輪の間隔を調整することによって得られる。分離形である。

軸受とスライド溝をもつ軸受箱を組み合わせた軸受ユニットです。 スライド溝に沿って軸受箱をラジアル方向に移動させることで、軸中心の支持位置を調整することができます。