自動車 イグナイターのおすすめ人気ランキング

純正品では入手困難な旧車の補修用イグニッションコイルです。

電気力線の観察やスパークチャンバー用の電源に最適な高圧発生器です。乾電池式により持ち運びや使用が非常に便利に行えます。

本体をプラスチック材でカバーしてあるので、点火するときに感電する心配がありません。ミノムシクリップ付きリード線付き。

ユージオメーターなどの混合気体の点火に使用すると便利です。

EL板発光用のインバータ(高電圧発生)基板です。付属ボリウムにより、出力電圧を調整できるので、大小様々なEL板に対応でき、好みの明るさに調光することもできます。光センサー(Cds)により暗くなったら自動点灯、明るくなったら自動消灯させることも可能です。(点灯する明るさは任意に調整可能です)自動ON/OFFの常夜灯などにご使用いただけます。また、自動で点滅するモードも備えており、約0.2～3秒の間で点滅周期を変えることが可能です。

放電電圧がアップし、優れた燃焼効率を発揮するシグナスX用ハイパーイグニッションコイルです。 放電電圧はエンジンが高回転になるほど低下し、プラグコード、スパークプラグの劣化状態によっては、ノーマルイグニッションコイルでは要求電圧に届かず、失火の原因になる場合があります。 このハイパーイグニッションコイルは全回転域の放電電圧を向上させ、ノーマルエンジンからステージボアアップキット装着車まで最適な燃焼状態になります。 形状はノーマルと同一にすることで、取付けも簡単に行えます。

NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルを提供いたします。 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20，000～35，000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。 1次コイル：約0.3～0.6mmの電線を約100～200回巻いたもの 2次コイル：約0.03～0.06mmの細い電線を約10，000～20，000回巻いたもの コア(鉄心)：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルが巻きつけられる軸となるもの

赤外線はその放射体より途中の空気を暖めることなく直接対象物に照射されます。 ガスの有するエネルギーの70%を赤外線に転換させるので、熱量を有効に照射します。 放射体(バーナーと一体)は、任意の方向に向けて使用することができます。 輻射熱で熱を伝えますので、ブロワーや熱交換機等の必要がなく設備費がたいへん低廉です。 放射される赤外線波長は2～4μです。この附近の赤外線は熱量が最も高く、特に水に吸収されやすいので、焼物、乾燥にたいへん適しています。 着火用電気ヒーター(SN ヒーター)をバーナーに装着することにより、瞬時にかつ確実に多数のバーナーを一括点火することを可能にしました。 操作盤のボタン一つで点火動作が出来、安全なうえ、人手が省けます。AE型はプラグタイプでスパーク着火が可能です。 ラインナップ機種以外への着火装置の別途取付も可能。

小型のEL板発光用のインバータ(高電圧発生)ユニットです。完成ユニットなので電源を接続するだけで簡単にEL板を発光することができます。