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軽い操作力で容易に操作できます。小型・高トルクで取付けスペースが小さくて済みます。ドラグトルク(空転トルク)がほとんどありません。脱着後のスラスト荷重が無い。調整ナットによりトルク調整及び摩耗調整が簡単にできます。ディスクの摩耗限度が大きいので長く使用でき、摩耗してもディスクの交換のみで他の部品は半永久的に使用できます。

ローラ付きの一体構造です。堅牢・メンテナンスフリーです。高精度ながら低コストです。ケーブル長さ選択可能です。高張力対応です。

各設定値を可変抵抗器(VR)とデジスイッチにて簡単に設定できます。ステータスLEDはCTP形張力コントローラの状態を表示しますので、動作状態を瞬時に確認できます。パネルスイッチで制御入力の機能を実現します。小形・軽量です。

CTW1200/3200は、設置時に初期設定するだけで運転することができます。

CTP1200/3200に個別、または一斉に設定された各設定値を送信して、最大15台のCTP1200/3200を個別および一括設定できます。設定値の確認が簡単にできます。省配線・省スペース化が可能です。

CTD1200/3200は、設置時に初期設定するだけで運転することができます。

1台で複数台のCTF1200/3200/1400をリモートコントロールできますので省配線が可能です。CTF1200/3200(16台まで)/1400(最大56台のコントローラ要素)を個別及び一括設定することが出来ます。設定張力の確認が簡単にできます。

ローラ付きの一体構造です。堅牢・メンテナンスフリーです。高精度ながら低コストです。ケーブル長さ選択可能です。幅広ワーク対応です。

パウダやヒステリシス方式のクラッチ・ブレーキのトルク(電流値)を自動的に加減します。

パウダやヒステリシス方式のクラッチ・ブレーキのトルク(電流値)を自動的に加減します。

商用電源をトランスで降圧し全波整流する、DC24V系のクラッチ・ブレーキ用電源です。AC100系またはAC200系の商用電源に接続するだけで、簡単に直流出力電圧DC24Vが得られます。トランスで絶縁してありますので堅牢で信頼性があります。入力AC200/220/240V±10%、50/60Hz。出力DC24V±5%(AC200/220/240Vを入力し、最大の負荷電流を流した時)

商用電源をトランスで降圧し全波整流する、DC24V系のクラッチ・ブレーキ用電源です。AC100系またはAC200系の商用電源に接続するだけで、簡単に直流出力電圧DC24Vが得られます。トランスで絶縁してありますので堅牢で信頼性があります。入力AC100/110/120V±10%、50/60Hz。出力DC24V±5%(AC100/110/120Vを入力し、最大の負荷電流を流した時)

電流とトルクに比例性があり、トルクの制御特性に優れています。安定したスリップトルクを発生します。連結・制動時のショックがほとんどなく、スムーズな動作特性が得られます。パウダの分離・収束が早く、高頻度の起動・停止に優れた性能を発揮します。耐熱・耐摩耗・耐食性のパウダ使用により、耐久性に優れています。応答性がよく、フィードバック制御に最適です。消費電力を20W以下(従来機種比30～40%減)に抑え、省電力化を実現しました。OPC-Nシリーズと同サイズながら、許容スリップ工率の大幅な向上を実現しました。

パウダやヒステリシス方式のクラッチ・ブレーキのトルク(電流値)を自動的に加減します。最大4系統を同時に個別制御可能です。各種設定が可能です。張力設定器を分離型としたので小型軽量化でき、また盤内取付けが可能です。

パウダやヒステリシス方式のクラッチ・ブレーキのトルク(電流値)を自動的に加減します。各種設定が可能です。分離型で設置が容易です。リボンや幅広ワークにも対応します。

パウダやヒステリシス方式のクラッチ・ブレーキのトルク(電流値)を自動的に加減します。各種設定が可能です。分離型で設置が容易です。リボンや幅広ワークにも対応します。

巻径による張力の変化を抑えることが出来ます。出力は定電流制御していますので、コイル温度上昇の影響が無く、安定した張力を得ることができます。初期設定には専用張力設定器を使用し、巻径演算パラメータを数値で入力できるので簡単で正確です。張力設定は外付け可変抵抗器またはアナログ電圧を使用し、運転時は張力設定器が不要です。クラッチブレーキの型式に応じた100%電流値がプリセットされていますので、スイッチを切換るだけで張力設定100%時の定電流出力値を選択することができます。

巻径による張力の変化を抑えることが出来ます。出力は定電流制御していますので、コイル温度上昇の影響が無く、安定した張力を得ることができます。初期設定には専用張力設定器を使用し、巻径演算パラメータを数値で入力できるので簡単で正確です。張力設定は外付け可変抵抗器またはアナログ電圧を使用し、運転時は張力設定器が不要です。クラッチブレーキの型式に応じた100%電流値がプリセットされていますので、スイッチを切換るだけで張力設定100%時の定電流出力値を選択することができます。

巻径による張力の変化を抑えることが出来ます。設定がプリセットされていますので、接続するクラッチ/ブレーキの型式に応じてスイッチを切り替えるだけで、簡単に設定できます。分離型で設置が容易です。

巻径による張力の変化を抑えることが出来ます。設定がプリセットされていますので、接続するクラッチ/ブレーキの型式に応じてスイッチを切り替えるだけで、簡単に設定できます。分離型で設置が容易です。

パウダ、ヒステリシスクラッチ・ブレーキのトルクを一定に保持することができ、安定した張力を得ることができます。デジタル設定入力が可能です。ヒステリシスモードを選択すると、ヒステリシス製品の残留トルク(コキング)の発生を防止できます。設定がプリセットされていますので、接続するクラッチ/ブレーキの型式に応じてスイッチを切り替えるだけで、簡単に設定できます。

換算や校正作業が不要で、設置が容易です。専用のCTF形張力コントローラとデジタル通信するので、ノイズの影響を受けにくく安定した出力が得られます。張力モニタや計測機器と簡単に接続できるアナログ電圧出量が可能です。堅牢でメンテナンスフリーです。高精度ながら低コストです。仕様設備に合わせて、2m、5m、10mのケーブル長さを選択可能です。出力は接続するケーブルによって、デジタル出力かアナログ出力のどちらか一方になります。取付け面が下向き、かつ水平

換算や校正作業が不要で、設置が容易です。専用のCTF形張力コントローラとデジタル通信するので、ノイズの影響を受けにくく安定した出力が得られます。張力モニタや計測機器と簡単に接続できるアナログ電圧出量が可能です。堅牢でメンテナンスフリーです。高精度ながら低コストです。仕様設備に合わせて、2m、5m、10mのケーブル長さを選択可能です。出力は接続するケーブルによって、デジタル出力かアナログ出力のどちらか一方になります。

応答が早いので急速な起動、停止が行えます。熱放散能力が大きいので高頻度の使用に耐えます。薄型設計なので、取付スペースが小さくて済みます。空気圧コントロールによるトルクの調整が容易に行え、起動時間の調整ができます。調整ナットによりディスクの摩耗調整が容易に行えます。構造が堅牢なので過酷な使用に耐えます。

軽い操作力で容易に操作できます。小型・高トルクで取付けスペースが小さくて済みます。ドラグトルク(空転トルク)が小さい。脱着後のスラスト荷重が無い。調整ナットによりトルク調整及び摩耗調整が簡単にできます。ディスクの摩耗が少なくトルク調整のみで半永久的に使用できます。

OS808、 OD808形機械クラッチ用カップリングです。

OS708、 OD708形機械クラッチ用カップリングです。

OS558、 OD558形機械クラッチ用カップリングです。

従来品のように大型で寿命の短い接点を使用することなく、プログラマブルコントローラなどから直接駆動できます。筐体にアルミを採用し軽量化しています。高頻度動作が可能です。過励磁モニタを装備していますので、電源や周辺制御回路の異常を早期に発見でき事故を防止できます。過励磁時間を、メモリを目安にして簡単に設定できます。過励磁により特に大型のMNB-Jシリーズ無励磁作動ブレーキのアーマチュア吸引を早くすることができ、ブレーキを素早く開放することが出来ます。弱励磁によりブレーキの温度上昇や消費電力を低減できます。

弱励磁保持により省電力化できます。筐体にアルミを採用し軽量化しています。また薄型構造のため、取付けスペースを小さくできます。縦取付け、横取付け、DINレール取付け(オプションのアダプタを併用)が可能です。大型の無励磁作動形クラッチ・ブレーキのアーマチュアを早くすることができ、作動を早くすることが出来ます。

過励磁により、特に大形クラッチ/ブレーキのアーマチュア吸引を早くすることができ、クラッチ/ブレーキの作動を早くすることができます。

軽い操作力で容易に操作できます。小型・高トルクで取付けスペースが小さくて済みます。ドラグトルク(空転トルク)が小さい。脱着後のスラスト荷重が無い。調整ナットによりトルク調整及び摩耗調整が簡単にできます。ディスクの摩耗が少なくトルク調整のみで半永久的に使用できます。

トルクは歯のかみ合いにより伝達されますので、小形で高トルクが得られます。トルク伝達中のすべりがなく、回転中全負荷が掛かっていても、電流を切ると速やかに解放します。ロータとアーマチュア間のエアーギャップは常に一定であるため、取付け後の調整は不要です。電流を切ると、スプリングにより歯のかみ合いは完全に解かれますので、ドラグトルクによる連れ回りはありません。コイル静止形であるため取付けが簡単で、ブラシなどの消耗部品がなく保守を要しません。

トルクは歯のかみ合いにより伝達されますので、小形で高トルクが得られます。トルク伝達中のすべりがなく、回転中全負荷が掛かっていても、電流を切ると速やかに解放します。ロータとアーマチュア間のエアーギャップは常に一定であるため、取付け後の調整は不要です。電流を切ると、スプリングにより歯のかみ合いは完全に解かれますので、ドラグトルクによる連れ回りはありません。コイル静止形であるため取付けが簡単で、ブラシなどの消耗部品がなく保守を要しません。

トルクは歯のかみ合いにより伝達されますので、小形で高トルクが得られます。トルク伝達中のすべりがなく、回転中全負荷が掛かっていても、電流を切ると速やかに解放します。ロータとアーマチュア間のエアーギャップは常に一定であるため、取付け後の調整は不要です。電流を切ると、スプリングにより歯のかみ合いは完全に解かれますので、ドラグトルクによる連れ回りはありません。コイル静止形であるため取付けが簡単で、ブラシなどの消耗部品がなく保守を要しません。乾式・湿式両用。フランジタイプ

特殊ローラ方式により定位置にかみ合うまでの係合トルクが小さく、負荷トルクが小さい場合でも連れ回りを生じません。トルク伝達中のすべりがなく、回転中全負荷が掛かっていても電流を切ると速やかに解放します。トルクは歯のかみ合いにより伝達されるので、小形で高トルクが得られます。ロータとアーマチュア間のエアーギャップは常に一定であるため、取付け後の調整は不要です。コイル静止形であるため取付けが簡単で、ブラシなどの消耗部品がなく保守を要しません。乾式。ベアリングタイプ

外径および長さは同種他製品に比べて最小で、しかも発生トルクは最大です。組込みスペースがコンパクトであるため、合理的な機械設計が図れます。動摩擦トルクで12～6000N・mまでの12サイズを取り揃えています。コイル静止形であるため、ブラシなどの消耗品がなく保守が要らず、クラッチハブに全部品がセットされていますので、機械への組込みが容易で、調整の必要がありません。特殊表面処理ディスク使用のため、トルク立上りおよびトルク消滅などの応答が特に敏感です。また特殊レリーズばねの併用により、ドラグトルク(空転トルク)を減少させました。高頻度、高回転時の連結でも効果的な油膜を介した境界潤滑状態となるので、ディスクの摩耗はきわめて少なく、適正な使用条件であれば半永久的に使用できます。適正な潤滑方法と油量により許容仕事率が大きく取れ、過酷な使用に耐えます。

外径および長さは同種他製品に比べて最小で、しかも発生トルクは最大です。組込みスペースがコンパクトであるため、合理的な機械設計が図れます。動摩擦トルクで12～6000N・mまでの12サイズを取り揃えています。コイル静止形であるためブラシなどの消耗品がなく保守が要らず、クラッチハブに全部品がセットされていますので、機械への組込みが容易で調整の必要がありません。特殊表面処理ディスク使用のため、トルク立上りおよびトルク消滅などの応答が特に敏感です。また特殊レリーズばねの併用により、ドラグトルク(空転トルク)を減少させました。高頻度、高回転時の連結でも効果的な油膜を介した境界潤滑状態となるので、ディスクの摩耗はきわめて少なく、適正な使用条件であれば半永久的に使用できます。適正な潤滑方法と油量により許容仕事率が大きく取れ、過酷な使用に耐えます。

スプライン駆動・オートギャップ装置付き設計です。熱放散能力が大きく、耐久性は良好です。クラッチのフィールドは玉軸受支持形であるため、取付け容易です。またオートギャップ装置であるため、取付け時のシムなどによる空隙調整は不要です。取付け方向も縦・横を問いません。トルクの立ち上がり・消滅が早く、動作も確実です。クラッチ/ブレーキの単体品とクラッチパック、クラッチ/ブレーキユニットと機種も豊富で、サイズもトルク12から1000N・mの8種類がありますので、多種多様な機械に使用可能です。

スプライン駆動方式でオートギャップ装置付き設計です。熱放散能力が大きく、耐久性は良好です。クラッチのフィールドは玉軸受支持形であるため取付けが容易で、また、オートギャップ装置であるため取付時のシムなどによる空隙調整は不要かつ、取付方向も縦・横を問いません。トルクの立ち上がり・消滅が早く、動作も確実です。クラッチ/ブレーキの単体品とクラッチパック、クラッチ/ブレーキユニットと機種も豊富で、サイズもトルク12から1000N・mの8種類がありますので、多種多様な機械に使用可能です。