MB520 URBAN MASTERのレビュー

アドレスV125Gに装着していますが、片道１２キロの通勤で雨の日も使っていますが、グリップ良いですし、長持ちしてくれます。

良い感じです。
不満点無しです。値段も安めでおすすめできます。

〇ロップ製　D306,307より長持ち
当方で6000㎞持ちました
雨の日のグリップも問題ないです。
今回のタイヤは仕様変更があったのか幾分柔らかい印象です
乗り心地がよくなりました

ｱﾄﾞﾚｽ純正タイヤ廃盤で耐久性がいいといわれて購入、ストップアンドゴーレース多くたまにツーリングしよう。乗り方が荒いと持ちません。リア耐久はスリップサイン出る半年～8か月無理くり乗って1年。フロントは1.5年～2年くらい。グリップに関しては溝の切り方でグリップするのかと心配になりますが、ワインディングドライ＆レインで結構良いです。安心してドライブできます。持ちは普通のD306と変わらないかな。。。。

雨天時も通勤で使用するコスパ重視の顧客も満足のタイヤです。
早い方はおよそ８千キロ、遅い方はだいたい１万５千キロでスリップサインが出ています。
V125S純正のマキシスがそれぞれ３千キロと８千キロだったのでかなり長持ちです。

純正のマキシスと比較してグリップ感やフィーリングに違和感は少なく、D306AとD306Gに劣る物の、それらに近いようなフィーリングという感想を頂くことが多いです。

ゴムが厚い分長持ちします。10000kmでスリップサイン(溝有り)ですので、恐らくけちれば(ツルツル迄)12000～13000はいくんじゃないかと…

あっ！但し、ゴムが厚い分センターが平らになっていきます(スリップサイン出て結構平らです)。ツルツル迄だと4輪のタイヤみたいまっ平らになるんじゃないかと…バンク無理無理のお爺ちゃんカブ曲がり状態かなあ…

150なんで(巡行は無理でも)最高速100km!!!っで10000kmスリップサイン。
アスファルト上のウエットグリップも良い(溝が無くなると低下しますが…)。
パンク強し。
良いタイヤです。

安定安心のメイドインジャパンで、タイヤの真円度やゴム等の品質が高いです。
グリップも満足出来るレベルです。
耐久性が売りですが、それは使い終わってからしか判断できないですね（笑）

アドレスV125に使用。13000KMまで頑張ってくれました。ダンロップ、ブリジストンを使いこのタイヤに行きつきました。価格も比較的安く性能も良いです。

タイヤの溝がある他社より厚いので愛用してしている。国産タイヤだし、信頼してできる。

問題無く使用出来ています。減り具合で評価がまた変わってきますが。
今のところ問題ありません。

CPに優れてるので毎回此のタイヤを使用してます。耐久性も有りそこそこにグリップもするので助かってます。モノタロウさんが一番安価だと思います。

グリップにおいては町中ワインディングでもつかえます。らいふもつと聞いていましたが、、、、アドレス125だとリアのライフがちょっと短い（毎日25キロ半年でスリップサイン。フロントはまだ生きてるがおおよそ1.5年もちそう。ストップアンドゴー頻繁だと早い。

ライフが長いとネットで見たので買いました。雨の日のグリップが心配でしたが、思ったよりも安定感がありました。

made in JAPAN製品なので安心でしかも安く助かっています。安価な海外製品はタイヤの嵌め込みが硬くて大変ですね。

80/100-10から90/90-100からとリアに太めのタイヤを入れ替えしました。
やっぱりIRCは、なんか、安心感があるような気がします。

今のところドライの時だけど、hoopからのこれだと倒し込みがゆっくりになった感じするくらいで問題ない。

雨天時もバイク通勤で使用するコスパ重視の顧客に満足いただける製品です。
フロントタイヤはおおよそ2万キロ前後でスリップサインが出て来る方が多いように見受けられます。

リアタイヤ二本目ですが、10000kmぐらいタイヤがもっているので、交換の手間など考えると、コストパフォーマンスは、かなりいいと思います。

アドレスV125で使用。耐久性に秀でた純正装着のD306A/Gが廃番になった現在、HOOPやD306無印と試しましたが、このMB520が最も耐久性とグリップのバランスが純正D306A/Gに近くてお気に入りです。

B社のHOOPよりは持ち(耐久性)は良いが
どのくらいの差かは距離を測っていないので判らない。
リアの交換頻度は間違いなく減った。
グリップに関しても問題は無い。
ただし直進重視っぽい傾向(バンクも結構イイ感じ)
確かキャッチフレーズが「雨の日でも・・・パンクは困る」
だったかな。
しかし初組み込み後に1か月しないうちにパンクしました・・・
ですのでー１のやや満足で評価