G&L G511のレビュー

リトルカブの前輪に使用。
純正で付いていたものがこれだったので同じものを。
２５年以上耐えてくれたのでまた同じ耐久性を信頼している。
外すのも嵌めるのも固いけどそれだけのことはある。

'73製・RD125のフロント用です。なかなか旧車のサイズに合うバイアスタイヤが少ない中、安く購入できて、大変重宝してます。ダンロップのTT100も昔懐かしいタイヤで候補にしてましたが、ＢＳのマグモーパスは、旧車の足回りとの相性も良いようです。

16インチのタイヤは実用向けタイヤは選択の余地がないので助かります。
タイカブ（インドネシア製）の標準品（DL製）が今イチで劣化して来たので、試しに自分（人力）で交換しました。
同時にタイヤレバーとチューブとリムテープを購入してもかなり安く済みます。
タイヤの設計想定上のバイクより軽量な車体になりますが、グリップもいい感じで、濡れた路面でも安心できます。
フロントに使いましたが、リアに組み合わせる16インチのモデルが無いので、フロントとリアとでメーカーが揃わないのが残念ですが、まぁ仕方が無い。
このモデル、納期がちょっとかかるようなので、余裕見て発注しなければいけないのが、難点ですが、お勧めできます。

自分のはIRCじゃなくこっちがついていたのでずっとこっち。
IRCの小さい穴に石が挟まるのに対し、こちらは挟まらない。
でもブリジストンはすごくビートが固い(笑)

グリップ力に安心感があります。家族や友人に勧める程です。

商品のサイズ、グレードから考えると価格が高いと思う。

商品の品質は使用経験があるので十分に認識しておりましたので購入しました。問題は納期です。理由はあるのでしょうが、10/11に注文したのですが、なんと11/04になってやっと発送されました。価格が安いので次回も購入しますが、必要になる前に早めの注文を忘れないようにします。

製造年月が2012年18週
約７年前です
古すぎます
我慢して組み込みましたが不満です

前後同じサイズなので共用で使っています。グリップ感などは申し分ないのですが前輪用を後輪用に流用しているためか（後輪は回転方向と逆組）減りが早いです。
５００キロ程度使用したところで～７分くらいになりましたので、おおむね２０００キロ程度で交換を検討する時期が来るかもしれません。
手間を惜しまなければ前後ローテーションもできるので摩耗状況などを見極めながら対策を取りたいところです

GN125Hのフロントに使用しています。　グリップ、直進安定性、ブレーキ、乗り心地、すべての面で新車装着のサクラタイヤを上回っています。
GN125Hのサスペンション、フレーム剛性にピッタリマッチしたおすすめできるタイヤです。　ステップが接地するフルバンク状態でタイヤの端まできれいに接地しています。　ブリヂストンさん　リアのサイズ　３，５０－１６を是非とも製作してください。　現状IRCのNR-21しか選択できません。