ヤマルーブ PEAカーボンクリーナーのレビュー

定期的に使うと時々エンジンが止まってしまい暫く掛らなくなるバイクが、エンジン自体が止まらなくなります。

軽量カップが付属されているので、とても使いやすい。
走行距離５千ｋｍのオートバイに使用したので効果は体感しにくいが予防・コンディション維持の意味合いで今後も使用する予定。

計量カップは内側のバリみたいな形状の部分が要らない。洗うのにも邪魔でうっとおしい。物自体は良いものだと思います。

これを定期的に使ってオーバーホールするとカーボンの付着が少ない。

使い続けて6年になりますスムーズな立ち上がり繋がり方がぜんぜん違います。

何も感じない力のない子悪くないもうちょっと向上してほしい

残念ながら排気バルブのカーボン固着には効果が見られないことが、ヘッドを開けて判ってしまいました。結果オイル下がりが発生しております。

信号ストップ時のエンスト症状が出た原チャリにバイク屋の勧めで購入。結局解消に至らず廃車に。

スクーターに入れています、なんとなくですが、エンジンの始動、吹け上がり等息継ぎも無いように思えます、ガソリンを入れるたびに混入しています。

リピ購入。

今回はお得な大サイズにした。

効果の実感としては、レスポンス的には、体感は分からないものの、ピストンヘッドのカーボンがすこしずつ、取れて綺麗になるのが、プラグホールから見て分かった。
プラグ自体にも、溶解したスラッジやカーボンが付着するので、効果の程がわかるかと。
オイルが汚れるので、オイル交換直前の使用が良いのではないかと思う。

3000～5000km毎に燃料タンクへ規定量投入するだけで、エンジンの調子が俄然良くなります！

一般にハイオクガソリンはレギュラーガソリンよりも添加剤が含まれていて、カーボン等は発生しにくくなっていますが、それでも、経時的にはバルブ等に堆積します。

この商品は、その堆積物を燃焼と共に排気ガスへ排出して、エンジン本来の性能を復活させる様です。

具体的には、吹けが良くなり、トルク感も増します。

ハイオク指定のバイク、レギュラー仕様の車、両者に使ってますが、凄く調子良いコンディションを得られています。

使用方法は、ガソリン5L当たり15ccを投入するだけですが、200MLボトルの方がコストパフォーマンスは高く、お薦めですね～♪

入れた直後は燃費が落ちます
カーボンなどゴミが取れたせいだと信じます

2万キロ走ったスーパーカブ110に投入
投入直後にアイドリングの回転数が上がり、オッと思いました。
その後しばらく走りましたが、なんとなくエンジンの回転上昇が軽い気がします。

効果はありそうなんですが、一点細かい難点が。

投入は付属の計量カップで行うのですが、投入後に逆さまに
カップをかぶせると、残った液が微妙に容器に垂れます。
けっこう匂います。

面倒でも使用後はカップを洗うとか拭き取ると課しないとダメ。

３バルブエンジンはカーボンが付きやすいとヤマハのショップがサービスで入れてくれていたものを通常のメンテナンスでも使えるようにと購入しました。今の車両には新車時から使用しています。同型の車両を5年25000キロ乗りましたが初めの10000キロは未使用、あとの15000キロは3000キロ～5000キロ毎に使用しました。始動がスムーズになったことと、吹け上がりが良くなったことは実感しました。

今のところカーボンづまりなどはなく、トラブルも発生はなし。使い続ける予定。

常にエンジンを掛けている車両ならば問題ないかと思うが、ほとんど乗らない車両であれば燃料が劣化してキャブやら機関に悪影響が出るので予防のために使用。
評判は良いようなので信用してます。

燃料タンクのゲージ動作が不良になり、たぶん燃料タンク内のガソリンが劣化したと考えられたためダメもとで入れてみましたが正解でした燃料メーター動作が正常に戻りました。ガソリンの劣化により燃料ゲージが動作が不良でしたが分解することなく正常になりました。

オートバイメーカー品なのでお安心して使用でき現在約2.5万キロ走行したバイクに添加し約3000キロ走行時点で緩やかではありますが確実な効果を確認できました。

使用して間もないのでまだ解りませんが、期待しています。

カーボンつまりか、プラグ（10.000KM）の寿命かは定かではないですが、突然信号待ちでエンスト。再起不能でしたがプラグ交換で復帰しました。念のためカーボンも怪しいので、入れてみました。効果はこれからです。