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エアガンに取付ける事で風量を増加する事が出来ます。

コンプレッサーからの圧縮空気の水取り・流量調整やオイル供給に便利です。オートドレンタイプなので水抜き作業も不要です。

引き金を引くと圧縮空気を噴出できます。流量をノズルで調整可能。

引き金を引くと圧縮空気を噴出できます。

ソケットに内蔵された自動開閉バルブがプラグの着脱に応じて開閉しますので、プラグ着脱の際いちいち元バルブを操作する必要がありません。

一般的な空気圧配管に使用するスタンダードなワンタッチ継手です。

コンプレッサーからの圧縮空気の水取りに便利です。オートドレンタイプなので水抜き作業も不要です。

圧縮空気のドレン除去が可能です。セミオートドレンタイプなのでドレン排出も簡単。圧力が掛かっていないときは自動でドレンが排出されますます。圧力が掛かっていると手動でドレンの排出が可能になります。

奥まった所のダスト作業に適しております。

自動車(米式バルブ)と自転車(英式バルブ)のタイヤに対応したタイヤエアーチャックです。

カートリッジフィルターや活性炭フィルター、プリーツフィルターをセットして使用出来ます。 空気抜きボタンで内部の空気を容易に抜く事が出来ます。 20インチタイプは10インチタイプと比較すると、流量を約2倍確保できます。 同じ流量でお使いの場合には、使い捨てフィルターの寿命が約2倍になります。 目詰まり状態がわかりやすい透明タイプ、内部を見せない青色タイプがあります。

軽量タイプ。接続口は、カプラー接続ではなく、G1/4のめねじになっております。また、付属品として、G1/4めねじをPT1/4おねじに変換する継手が付いております。

流量をノズルで調整可能。

引き金を引くと圧縮空気を噴出できます。

コンプレッサーからの圧縮空気の水取りや流量調整に便利です。 オートドレンタイプなので水抜き作業も不要です。

ワンタッチ継手付の速度制御弁です。

小型タイプの減圧弁です。 コンプレッサーからの圧力を安定した圧力に保ちます。 圧力計、ブラケット付

通常の圧縮空気を使用するので、一人で簡単にブレーキブリーディングやエア抜きが出来ます。 専用のブレーキオイルタンクのキャップが無くても、素早くきれいな作業が可能です。 フルードを漏らす事無く、古いオイルの抜き取りや新しいオイルへの完全入れ換えが出来ます。 消音サイレンサー付き。 補充ボトルの底にマグネットが付いているので、ボディー部分のどこにでもセット可能です。

Φ16、Φ18のドレンホースに接続できます。 カットピッチが50cmですので無駄なく使いやすい。 耐候性があるので紫外線に強い。

フィルターとレギュレータが一体化し省スペース化を実現!フィルタは、セミオートドレンタイプなのでドレン排出も簡単です。圧力が掛かっていないときは自動でドレンが排出されます。圧力が掛かっていると手動でドレンの排出が可能になります。

G(PF)ネジ取付タイプのエアーダスターです。引き金を引くと圧縮空気を噴出できます。

一般的な空気圧配管に使用するスタンダードなワンタッチ継手です。

一般的な空気圧配管に使用するスタンダードなワンタッチ継手です。

レバーを操作する事でエア方向を決める事が出来ます。

ハンドル操作で開閉が簡単に作業する事が出来ます。

コンプレッサーからの圧力を安定した圧力に保ちます

駆動機器の速度制御弁です

セーフティバルブはリリーフ弁です。作動圧力になった時に完全に開放され空気が抜けます。

圧縮エアーを使用してブレーキフルードを吸引します。そのため一人で簡単に油圧ブレーキ車のブレーキブリーディングやエア抜きが可能です。 フルードを漏らす事無く、古いオイルの抜き取りや新しいオイルへの完全入れ換えが出来ます。

エアーツールへの水分の流入を防いで錆を防止します。 透明ボディなので中のドレンが確認でき、プッシュ弁を押せば水抜き可能で繰り返し使用できます。

足踏み操作で空気の方向転換ができます。

フィルタレギュレータ一体タイプとルブリケータを組み合わせた3点セットです。フィルタは、セミオートドレンタイプなのでドレン排出も簡単です。圧力が掛かっていないときは自動でドレンが排出されます。圧力が掛かっていると手動でドレンの排出が可能になります。

Φ16、Φ18のドレンホースに接続できます。 カットピッチが50cmですので無駄なく使いやすい。

エア配管の接続に

エア配管の接続に

同径のミニチュアエルボ継手です。