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ブレーキキャリパーのスライドピンホールの清掃用ポリッシャです。 六角軸でポリッシャを確実に固定できるから、使用する動力工具の最大の力で使用でき、作業の時短につながります。

ドアベルトモール(水切りモール)の取り外しにこの1本!小さなすき間にも差込みやすく、スライドしやすい先端爪形状を採用。柄部は、しなりにくく、ドアベルトモール(水切りモール)を引き上げやすい立ち上り角度を採用。握りやすく手が痛くなりにくい樹脂グリップを採用。

ロングタイプです。 差込角側は応力の集中を防ぐパワーフィット形状を採用しています。

ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。

軸は非貫通タイプで、先端マグネット付です。

21世紀バージョンツール

ソケットアダプタとは違い、製品単体での早回しが可能です。凹凸を同位置で合わせてあるのでソケットアダプタに比べ、全長を短縮して使用できます。マグネットによりソケットの保持及び脱着が容易です。グリップ部は、滑りにくく早廻ししやすい形状です。

クローが長いロングタイプなので、狭く奥深い場所で威力を発揮します。

ワンプッシュリリース式

貼り付けたり、クリップで留めたり、角度を変えたり幅広い使い方ができるハンディ型のLEDライト。ヘッド部が90度回転するフレキシブルライト、明るい光源で暗所作業に最適なハンドライトが整備作業から点検作業まで、あらゆる場面で活用できます。点灯時に切替スイッチを長押しすることで、UVライトに切り替えることができます。

マグネット付きでプラグを落とさない、外径20mmの薄肉タイプです。三菱自動車製軽自動車用4バルブエンジンに使用できる専用薄肉設計のスパークプラグ交換用専用レンチです。スパークプラグが落下しないマグネット付です。KTC独自のNパワーフィット形状採用でプラグのナットにやさしく、レンチの強度も向上しました。

マグネットによりボルト・ナットの落下を防ぎます。マグネットASSYは押し込む事で移動する為、スタッドボルトにも使用できます。横向きや下向きでもボルト・ナットを保持して、作業出来ます。マグネットがボルト・ナットに直接当たりにくく、マグネットの破損を防止します。マグネットASSYの突出量が大きいので、座付きボルトや背の低いナットもキャッチします。

ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。

暖かみのある木質を生かした伝統的なドライバです。

軸は非貫通タイプで、先端マグネット付です。

プリント基板のリード線切断に適しています。シャープな刃先で線材がスムーズに切断できます。

クリップのロックピンの引抜き(ロック解除)が容易に行えます。ロックピンを引抜いた後、クリップ本体の引抜きも可能。クリップをボディに装着後、クリップ軸部の縮め・挿入が容易に行えます。クリップに傷を付けにくい先端形状。先端角度付でボディ・内張りに傷をつけにくい。先端はクリップと位置合わせしやすい矢印マーク付。

銅線や針金を切る刃、線や薄板や小さな部品をつかんだり曲げたりする機能を持っています。針金細工、板金加工に適したポピュラーな工具です。ハンドル部にはビニールコーティング加工を施しています。

立ち上がり角は狭い場所でも使いやすい45°×6°を採用。オフセット高さと長さを抑え、狭い場所での使い勝手をよくすると同時に、ボルト・ナットに効率よく力を伝えます柄は、しなりに強く、軽量化も図れるI形断面形状です。サイズ表示は大きく見やすい鍛造浮き出し刻印です。

耐衝撃・耐久性に優れ、持ち運びや整理に最適なプラハードケースシリーズ。コンパクトなサイズ感としっかりした収納力で使いやすいEKP-5に、汚れが目立ちにくい「ブラック」を追加し出張整備時の持ち出し工具やパーツ類・趣味用品まであらゆる整理に活躍します。フタと本体のあわせ部は二重構造。取っ手取付部も本体と別構造で、水や埃の侵入を防止します。(※防水構造ではありません)小物類の収納に便利な、取り外しできる中皿1個付。

調光は無段階のダイヤル式を採用しました。 本体右側面にあるノブで調色が可能です。 グリップ底部に強力マグネットを装備しました。 360度自在に回転するので、お好みの角度で固定が可能です。 吊り下げ用のフックを2個付、本体常備には微弱なマグネット付、狭小スペースに落とした小部品を拾い上げることが出来ます。

樹脂製結束バンド(幅2.2～4.8mm、厚さ1.0～1.5mm、長さ300mm以下)の切断用工具です。ホールドパーツが結束バンドの切れ端を保持するので、切れ端が飛散せず、安全に作業出来ます。樹脂専用刃のため、通常の鉄線用ニッパに比べて結束バンドの切断面に突起がなく、切断面も突き出さないため、作業中の怪我を防止します。鉄線用ニッパに比べ、切断面に突起がなく、きれいな切れ跡。ツライチで切断が可能なので切断面による怪我を防止。切れ端を飛ばさずしっかりホールド。

O2センサーに合わせた形状と最適長さに設計。 2種類のドライブ角(差込角9.5sq.と二面幅19mm)を設定し、多くの駆動工具が使用可能。 別売りのアタッチメント(AD501-A)を使用することで障害物を回避できます。

ピンをスライドさせて適切なピッチに合わせることで幅広い車種に対応できます。 本体に目盛表示があるのでセンター出しが簡単です。

手にやさしい天然木を採用しました。軸は貫通タイプで、先端マグネット付です。

軸は非貫通タイプで、先端マグネット付です。

6サイズのスパナ、レンチが収納可能です。

先端が薄く、滑らかに仕上げてあるので、リムとサイドビードの間にも差し込みやすく、スムーズに作業できます。 適切な熱処理を施していますので、耐久性に優れています。 グリップは耐油のゴム製で握りよい形状になっているので、力をかけやすくなっています。

ロックナットのかしめのおこしと、かしめ作業がこれ一本でOK!先端舟形形状により、押し込み打撃をするだけで、かしめをきれいにおこせます。グリップは握りやすいゴム製で、ツバ付だから誤って手を叩きにくい。鍛造品だから強い。

ナットの角をしっかり保持するレンチ形状で、滑らず確実にナットの締め緩めが可能。力を加えても手が痛くなりにくい幅広グリップ。全長は地上でハンドルを切った状態でまわりに干渉しない最適な長さ。タイヤをはずさなくても作業可能。サイズメモリが表示されているため、あらかじめ使用するナットに合ったサイズに設定することができます。

一般的なモンキレンチに比べ、呼び寸法でワンランク上の開口量を実現しました。力のかかる方向に厚みを増やし、手が痛くなりにくいグリップ形状です。余肉を省いたやり形ヘッドは、サイズ合わせの容易な目盛付です大幅な軽量化を行い、作業しやすく、携帯にも便利になりました。

大切なホイールに、薄肉タイプのゴムクッション付きで安心です。薄肉タイプで化粧ナットの損傷を抑えるゴムクッション付きです。差込角側には、同じサイズの六角が成形されている為、アダプタとしても使用できます。KTC独自のNパワーフィット形状採用でボルト・ナットにやさしく、レンチの強度も向上しました。