「yz250x」の検索結果

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F5164。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] YZ250 [2ST] 97-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ125 97-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ125X 17-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ250X 16-18

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F4597。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] WR450F 07-09。ヤマハ[YAMAHA] YZ450F 06-08。ヤマハ[YAMAHA] WR400F 07-09。ヤマハ[YAMAHA] YZ400F 06-08。ヤマハ[YAMAHA] WR250F 07-09。ヤマハ[YAMAHA] YZ250 [2ST] 07-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ250F 06-08。ヤマハ[YAMAHA] YZ125 07-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ125X 17-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ250X 16-18。タイプ：SX。色[カラー]：スタビライザー SX。サイズ：幅(W)：100mm。材質[素材]：アルミ合金削り出しアルマイト処理。内容量[数量]：1。ハンドル径：大径バー：28.6mm。備考：専用ボルト付属

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F5156。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] KX450F 06-12/14-18。カワサキ[KAWASAKI] KX250F 04-12/14-18。スズキ[SUZUKI] RM-Z450 05-06/08-18。スズキ[SUZUKI] RM-Z250 04-06。ヤマハ[YAMAHA] YZ450F 98-13/16-18。ヤマハ[YAMAHA] WR250R 07-17。ヤマハ[YAMAHA] WR250X 07-17。ヤマハ[YAMAHA] XT250X 06-17。ヤマハ[YAMAHA] YZ250F 01-11。スズキ[SUZUKI] RMX450Z 10-17

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F4590。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] KX100 96-18。カワサキ[KAWASAKI] KX85/2 96-18。カワサキ[KAWASAKI] KX80 96-18。カワサキ[KAWASAKI] KX65 94-18。カワサキ[KAWASAKI] KX60 94-18。ヤマハ[YAMAHA] XT250 SEROW250 [セロー250] 05-17。ヤマハ[YAMAHA] XG250 TRICKER [トリッカー] 04-17。ヤマハ[YAMAHA] XT250X 06-17。ヤマハ[YAMAHA] YZ80 93-14。ヤマハ[YAMAHA] XTZ125 03-17。タイプ：COMP。色[カラー]：スタビライザー COMP。サイズ：幅(W)：85mm。材質[素材]：アルミ合金削り出しアルマイト処理。内容量[数量]：1。ハンドル径：STDバー：22.2mm

開閉には14mmレンチを使用。パーツ落下防止にワイヤリング穴も備える。

アタッチメントの位置を回転させて、リンクロッドの軸間距離を変更することでシート高の調整が可能。リンクのレバー比も変わるため、コースコンディションにあわせてリヤサスペンションの動作も調整できる。ローダウン(ソフト)5段階、スタンダード、ハイリフト(ハード)1段階の合計7段階を設定。ベアリング、ダストシールは装着済みで、純正リンクロッドと交換するだけのボルトオン設計。素材に7000系アルミ合金を使用し、高精度切削加工した後、カラーアルマイト処理を施す。

強固なケースセイバーに軽量で耐久性のあるドライブカバーを付属。アルミ製ドライブカバーは、排泥性に考慮しながらも安全性を確保。エンデューロからモトクロスまで幅広いシチュエーションに対応。

マディー走行時の泥詰まり対策などでスプロケットカバーを外した際に必要となるケースセイバー。チェーン外れや暴れによるクランクケースの破損を防ぐ。素材に高強度 A6061アルミ合金を使用し、カラーアルマイト処理を施す。ステンレス製 取付ボルトが付属。

オフロードでの走行性能を損なわず足つき性を向上。車種専用で純正のリンクロッドと交換するだけのボルトオン設計。材質に7000系アルミ合金を使用し、高精度切削加工を施す。ベアリング、ダストシールは装着済み。

エンデューロ向けプログレッシブ特性のスプリング。スタンダードスプリングはサスペンションが沈んだ量に比例して荷重が直線的に硬くなる特性に対し、プログレッシブスプリングは沈み始めは柔らかく、深く沈みこんだ時は強くふんばる特性。細かいギャップなどではサスペンションが良く動いて吸収性が良いため体への負担も少なく、走行時の重心も低くなり安定したコーナリングが可能。大きなギャップ通過時やジャンプの着地などの大きな衝撃では底突きしにくくなる。また、沈み始めが柔らかい為、足付き性も向上。

エンデューロ向けプログレッシブ特性のスプリング。スタンダードスプリングはサスペンションが沈んだ量に比例して荷重が直線的に硬くなる特性に対し、プログレッシブスプリングは沈み始めは柔らかく、深く沈みこんだ時は強くふんばる特性。細かいギャップなどではサスペンションが良く動いて吸収性が良いため体への負担も少なく、走行時の重心も低くなり安定したコーナリングが可能。大きなギャップ通過時やジャンプの着地などの大きな衝撃では底突きしにくくなる。また、沈み始めが柔らかい為、足付き性も向上。

2段階のポジション選択と可倒式チップを装備したブレーキペダル。アーム部は純正に近いなめらかな形状を実現し、鍛造製A2014材を採用することで高強度・耐久性にも優れる。チップ部分はA7079材を使用し、高精度マシン加工後、カラーアルマイト処理を施す。チップピン・ボルト・スプリングには錆びにくいステンレスを採用する。

ハンドガードの回転を防ぎ強固な固定が可能。転倒時のトラブルを軽減。フルサイズトレールとレーサーなど多様なハンドルに対応。

外形から目盛りに至るまで全てにCNC加工を施す。のぞき込む必要がなく作業性の向上と正確な調整が可能なサイド目盛り。ホイールベースを長くとるライダーの間で多発するアジャストボルトの破損を回避する前後オフセットデザイン。