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・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ10 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])20 穴径d(Φmm)【アーマチュア】25 静摩擦トルク(Nm)22 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)20 コイル電流(A)(at20℃)29 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)5000
1個
62,219 税込68,441
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ10 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])20 穴径d(Φmm)【アーマチュア】25 静摩擦トルク(Nm)22 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)20 コイル電流(A)(at20℃)29 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)5000
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・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ10 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])20 穴径d(Φmm)【アーマチュア】20 静摩擦トルク(Nm)22 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)20 コイル電流(A)(at20℃)29 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)5000
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・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ10 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])20 穴径d(Φmm)【アーマチュア】20 静摩擦トルク(Nm)22 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)20 コイル電流(A)(at20℃)29 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)5000
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・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ8 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 穴径d(Φmm)【アーマチュア】20 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)15 コイル電流(A)(at20℃)38 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)6000
1個
51,675 税込56,843
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・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ8 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 穴径d(Φmm)【アーマチュア】20 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)15 コイル電流(A)(at20℃)38 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)6000
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・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ8 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 穴径d(Φmm)【アーマチュア】15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)15 コイル電流(A)(at20℃)38 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)6000
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・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ8 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 穴径d(Φmm)【アーマチュア】15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)15 コイル電流(A)(at20℃)38 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)6000
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サイズ8 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 穴径d(Φmm)【アーマチュア】20 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)15 コイル電流(A)(at20℃)38 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)6000
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サイズ8 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 穴径d(Φmm)【アーマチュア】20 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)15 コイル電流(A)(at20℃)38 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)6000
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サイズ8 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 穴径d(Φmm)【アーマチュア】15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)15 コイル電流(A)(at20℃)38 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)6000
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サイズ8 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 穴径d(Φmm)【アーマチュア】15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)15 コイル電流(A)(at20℃)38 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)6000
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・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ6 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])5 穴径d(Φmm)【アーマチュア】15 静摩擦トルク(Nm)5.5 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)11 コイル電流(A)(at20℃)52 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)8000
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42,271 税込46,498
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・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ6 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])5 穴径d(Φmm)【アーマチュア】15 静摩擦トルク(Nm)5.5 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)11 コイル電流(A)(at20℃)52 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)8000
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・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ6 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])5 穴径d(Φmm)【アーマチュア】12 静摩擦トルク(Nm)5.5 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)11 コイル電流(A)(at20℃)52 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)8000
1個
42,271 税込46,498
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・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ6 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])5 穴径d(Φmm)【アーマチュア】12 静摩擦トルク(Nm)5.5 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)11 コイル電流(A)(at20℃)52 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)8000
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・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ6 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])5 穴径d(Φmm)【アーマチュア】15 静摩擦トルク(Nm)5.5 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)11 コイル電流(A)(at20℃)52 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)8000
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・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ6 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])5 穴径d(Φmm)【アーマチュア】15 静摩擦トルク(Nm)5.5 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)11 コイル電流(A)(at20℃)52 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)8000
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42,271 税込46,498
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・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ6 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])5 穴径d(Φmm)【アーマチュア】12 静摩擦トルク(Nm)5.5 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)11 コイル電流(A)(at20℃)52 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)8000
1個
42,271 税込46,498
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・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ6 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])5 穴径d(Φmm)【アーマチュア】12 静摩擦トルク(Nm)5.5 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)11 コイル電流(A)(at20℃)52 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)8000
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42,271 税込46,498
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・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ25 タイプダイレクト取付 シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])320 静摩擦トルク(Nm)350 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)60 コイル電流(A)(at20℃)9.6 最高回転速度(min-1)2000
1個
216,580 税込238,238
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・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ20 タイプダイレクト取付 シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])160 静摩擦トルク(Nm)175 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)45 コイル電流(A)(at20℃)13 最高回転速度(min-1)2500
1個
132,988 税込146,287
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・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ16 タイプダイレクト取付 シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])80 静摩擦トルク(Nm)90 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)35 コイル電流(A)(at20℃)16 最高回転速度(min-1)3000
1個
98,791 税込108,670
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・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ12 タイプダイレクト取付 シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])40 静摩擦トルク(Nm)45 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)25 コイル電流(A)(at20℃)23 最高回転速度(min-1)4000
1個
70,674 税込77,741
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・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ10 タイプダイレクト取付 シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])20 静摩擦トルク(Nm)22 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)20 コイル電流(A)(at20℃)29 最高回転速度(min-1)5000
1個
54,525 税込59,978
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・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ8 タイプダイレクト取付 シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)15 コイル電流(A)(at20℃)38 最高回転速度(min-1)6000
1個
46,166 税込50,783
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ6 タイプダイレクト取付 シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])5 静摩擦トルク(Nm)5.5 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)11 コイル電流(A)(at20℃)52 最高回転速度(min-1)8000
1個
37,047 税込40,752
30日以内出荷

小倉クラッチMNB型乾式無励磁作動ブレーキ(90V)
エコ商品
制動・保持兼用であるため、使用用途の制限を受けず容易に最適モデルを選定できます。(初期トルクは定格トルクの70%)。堅固で高トルク設計であるため、各種一般産業用に安心してご使用いただけます。ブレーキを設置した後でも、調整ナットを操作するだけで簡単にトルクを可変できます。指定のボルトを利用するだけで、ブレーキを解放できます。機械設置や停電時などに役立ちます。摩擦材が摩耗しても安心です。ギャップを初期の状態に簡単に戻せます。トルクの立ち上がりが早く、急速制動ができ安全ブレーキとして最適です。耐摩耗性に優れた摩擦材の採用により、耐久性に優れて長寿命です。
用途射出成型機:型締め保持に。エスカレータ、エレベータ:非常制動に。無人搬送車:車輪の制動・保持に。医療機械:ベッドの保持に。合板機械:ブレードの制御・保持に。 付属品ボルト、座金、保護素子 電圧(V)DC90 機能制動、保持、寸動 RoHS指令(10物質対応)対応
1個
15,980 税込17,578
5日以内出荷
バリエーション一覧へ (3種類の商品があります)

小倉クラッチMNB型乾式無励磁作動ブレーキ(72V)
エコ商品
制動・保持兼用であるため、使用用途の制限を受けず容易に最適モデルを選定できます。(初期トルクは定格トルクの70%)。堅固で高トルク設計であるため、各種一般産業用に安心してご使用いただけます。ブレーキを設置した後でも、調整ナットを操作するだけで簡単にトルクを可変できます。指定のボルトを利用するだけで、ブレーキを解放できます。機械設置や停電時などに役立ちます。摩擦材が摩耗しても安心です。ギャップを初期の状態に簡単に戻せます。トルクの立ち上がりが早く、急速制動ができ安全ブレーキとして最適です。耐摩耗性に優れた摩擦材の採用により、耐久性に優れて長寿命です。
用途射出成型機:型締め保持に。エスカレータ、エレベータ:非常制動に。無人搬送車:車輪の制動・保持に。医療機械:ベッドの保持に。合板機械:ブレードの制御・保持に。 付属品ボルト、座金 電圧(V)DC72 機能制動、保持、寸動 RoHS指令(10物質対応)対応
1個
179,800 税込197,780
3日以内出荷
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正確で容易なトルク制御が自在に行えます。励磁電流の制御により常に一定のトルクが再現できます。正確な反復性を要する制御にも対応します。機械への取付が容易で、取付方向も縦軸・横軸を問いません。機械的に摩耗する部分が無く、半永久的に使用可能です。トルクは広範囲にわたって電流に比例し、高精度の制御が可能です。
用途巻線機:線材の巻取り・巻戻し制御に。モータ試験機:疑似負荷用に。キャッパー:締付け力の制御に。フィルム製造機:張力制御に。 径(Φmm)162 電圧(V)DC24 機能過負荷防止、模擬負荷、張力制御 RoHS指令(10物質対応)対応
1個
289,800 税込318,780
3日以内出荷
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ゼロバックラッシュ構造 クランプ状態 見える化 簡単操作 省スペース
保持力(N)定格:400
1個
19,980 税込21,978
6日以内出荷
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寸法F(mm)3 寸法G(mm)6 ディスク径(Φmm)150
1個
19,980 税込21,978
32日以内出荷
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熱に強い摩擦板 直線運動用のブレーキとしても使用可能 摩擦板はノンアスベスト使用で交換が容易 取付ボルト、ワッシャ(BMK3000)、位置決めピンで固定可能 ロックナット付属
仕様(手動)動制動力:2400N 付属品ロックナット 締付トルク(N・m)5
1個
36,980 税込40,678
6日以内出荷

熱に強い摩擦板 直線運動用のブレーキとしても使用可能 摩擦板はノンアスベスト使用で交換が容易 取付ボルト、ワッシャ(BMK3000)、位置決めピンで固定可能
仕様(手動)動制動力:2400N 締付トルク(N・m)5
1個
35,980 税込39,578
11日以内出荷

ノーマルクローズタイプ。(圧縮空気で解放) 解放圧力を選べます。(0.4MPa/0.6MPa) ばねの力で500N(0.4MPa)~1120N(0.6MPa)の保持力が発生します。 摩擦板摩耗時にピストンの受けを調整することで、制動ばねの力を100%活用できます。
ディスク径(Φmm)150/250
1個
46,980 税込51,678
翌々日出荷から9日以内出荷
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電圧(V)DC180 耐熱クラスB
1台
76,980 税込84,678
18日以内出荷
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電圧(V)DC180 寸法V(mm)M6×1深さ20 耐熱クラスB
1台
139,800 税込153,780
17日以内出荷から18日以内出荷
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電圧(V)DC90 寸法V(mm)M6×1深さ20 耐熱クラスB
1台
149,800 税込164,780
17日以内出荷から18日以内出荷
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電圧(V)24 最高回転速度(min-1)5000 耐熱クラスF
1台
9,698 税込10,668
18日以内出荷
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1台
16,980 税込18,678
31日以内出荷から41日以内出荷
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