10ページ目: 鈑金・塗装

ファイバーグラス、金属部分についた汚れ、錆等をきれいに落し、新艇時の光沢を取り戻す事ができます。 最終仕上げにはヤマハボートワックスの固形タイプ(90790-74054)または、液体タイプ(90790-74055)をお使い下さい。

タテとヨコの凹凸の研磨面により均一な仕上がりになります。 コンパウンドの飛散も少なくスムーズに作業ができます。 水分の浸透による剥離を防ぐため、防水シートを挟んだ3層構造になっています。

ヘラ伸びがスムーズで、ヘラ返ししやすい。 乾燥が速く、研ぎやすい。 上塗りの吸い込みが少なく、仕上がり外観が良好になります。 密着性、フェザーエッジ性が良好です。

均質な研磨目でよく切れてしっかり足がつきます。しなやかなのに丈夫でもちがよく、長く使えます。 クロスで拭くだけで研磨カスが簡単にとれます。使いやすいパッドで足付け作業の効率アップ

先端は回転します。

適度にコシのある良質ウレタン採用。耐久性に優れてます。両面がマジックタイプなので市販のパッドに取り付けてセパレートタイプのバフをご使用いただけます。

飛び石や接触などでボディについた小さなキズの上に、直接貼るだけで簡単に目立たなくするペイントシート。 柔軟に曲がってボディにピタッと貼れる超薄シートにより、色が下地となじみ目立ちにくくなります。 しっかり密着できる特殊な粘着材を採用。耐候性、耐久性にも優れています。 シートカラーは汎用性の高いホワイト、ホワイトパール、シルバーメタリック、ブラック、レッド、ブルーメタリックの6種類をラインナップ。

実車の塗色や調色の合否判定に使用する塗板です。磁石式のためボディーのアール部分にもピッタリ付着しますので、メタリックカラーの透かし部分が容易に判定できます。タッチアップ塗装には大判を使用することで、養生紙の役目や切り抜きのマーク入れなどにも使用できます。看板用は表面が加工されていますので、密着の良い塗料で屋号やロゴマークを直接ボディーに貼付することで、宣伝用としても活用できます。

黄金塗膜VSは、塗りたて塗膜に使う為に製作した画期的な最終仕上げ剤です。 フッ素樹脂がオーロラマークを完全に除去し、光沢、深み、すかした艶も抜群で塗りたての輝きを長期間持続します。 淡色車は勿論、濃色車の仕上げ作業も短時間で完璧に仕上がります。 塗りたて塗膜以外にも素晴らしい効果を発揮します。 ノンシリコン。 ガンスプレー式なので作業性抜群! 黄金塗膜YP073に対し作業性よりコストを重視したタイプになります。

磨き用バフ

細かい発泡ウレタンを使用し塗膜への磨き傷を残しません。

防錆鋼板対応型1液プライマーサフェーサ

BSプーラー用ニードルチップ

1．全艶消しタイプの原液です。2．つやムラになりにくく、塗り肌が滑らかです。3．耐水性・付着性などの塗膜性能を低下させません。

1．PG80の#026クリヤーをベースに調合した全艶消しタイプです。2．つやムラになりにくく、塗り肌が滑らかです。3．耐水性・付着性などの塗膜性能を低下させません。

★関西ペイントPG80 2液ウレタン塗料を小分けで販売しております。★無地缶に詰め替えてのお届けとなります。

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スバル純正色 国内一流メーカーの関西ペイントPG80(2液型)で調色致します。 国内全メーカーの新車塗装ラインに入っているので調色データーも豊富!! 関西ペイントPG80 2液ウレタン塗料を小分けで販売しております。 無地缶に詰め替えてのお届けとなります。

軟質でデリケートな塗膜や濃色車において、バフ目やオーロラを残さずクリアで高光沢な最終仕上げを実現し、コーティング前の下地処理にも適しています。RUPES UNO PUREポリッシングコンパウンドと組み合わせて使用することで、極微細なスクラッチやオーロラを除去し、高い光沢を持った仕上りを実現します。

機能性二重構造を備える事で面積の広い塗装面へのコシがある研磨作業から、ピラーや逆R部といったピンポイントへしなやかに当て込むことを容易にしました。研磨レンジは超微粒子で、濃色車の最終仕上げに最適な製品です。

チタンコーティング

約30μmの研磨材を採用。1500～2000番相当のペーパー目の除去及び肌調整が容易に行えます。内容分の配合比にも着目しており、研磨時の粉塵の飛散を抑えられます。微細で均一な丸い粒子を凝集した自己破砕型の研磨材を使用。研磨力を保ちつつ、深い傷が入りません。溶剤分の配合を極限まで抑えているため、視認性が良好で磨き残しや磨き過ぎなどのトラブルを低減できます。塗膜への焼き付きやバフヘのカラミが少ない設計になっています。ノンシリコン、ノンワックスです。

コーティングを行なう前の前処理として使用する脱脂剤です。 強力なクレンジングと脱脂作用により、油膜の汚れや古いワックス等を簡単に取り除き、滑らかで静電気のない塗装面に仕上げることができます。

従来製品に比べ、均質で蜜な研磨目を作ることが出来ます。また、先端がとがった形状をしており、細かな溝や隙間までしっかり足付けができます。

特殊研磨流は高比重の為、マイスター1のバフ目をしっかりと除去し漆黒のツヤをもたらします。 油分で隠さず、洗浄工程(脱脂等)を行った後でもバフ目・ツヤはほとんど変わりません。 耐擦り傷性クリア等の濃色塗膜に対しても効果的にバフ目を除去し、オーロラマークを抑えます。

ヘッドを交換することで9種類の役目を果たす車両用鈑金ハンマーです。高張力鋼板・アルミボディー用ハンマーセットです。

研磨パッドのスタンダード。2種類の硬さの穴あきパッドと2種類の厚みのメッシュ柄付きパットの計4点セットです。

大きい逆アール面の研磨に最適な当てゴムセットです。 中空なので、しなりが有り研磨が容易にできます。

主剤・硬化剤の両方にグラスファイバーが入っている為高い強度を実現。

コンパウンドと併用するスポンジのパッドです。 白ボケ、スワールマークなどを取り除き、深みのある塗色を再現します。 パッドの着脱はワンタッチ式です。 コンパウンドのからみを少なくできる凹凸の形状の製品です。 熱が発生しにくいため、合成樹脂成型品の塗装に最適です。

軽トラックのカスタム需要は大きく、可能性は高い。 ピックアップトラックの荷台などの専用コーティング塗料 防錆剤配合でサビに強い

速乾で下地塗膜を侵す心配が少なく、乾燥が不十分のラッカー系塗膜の上でも使用できます。静電気が発生しやすいためプラスチックには使用しないでください。また金属素材には必ずアースをとるなどの静電気対策を行ったうえで使用してください。

ラクーダパテの遺伝子を受け継いでおり、研磨性はもちろん、ファイバーパテに必要な盛り性・成形性に優れたファイバーパテです。 驚くほどの盛り性と研磨性です。 アルミ・カーボン繊維強化型の低収縮鈑金パテです。 垂れにくく、ヘラ離れが良いので、プレスライン等の成形が容易に行えます。 国産車、輸入車問わず、防錆鋼板、アルミパネル、FRPパーツへの密着が良好です。 耐熱密着性に優れています。 成形後の則加熱(60℃×4分)が可能です。