8ページ目: ブレーキパッド・足回り部品

クラッチレリーズ側のシリンダー。クラッチマスターシリンダーで発生した圧力を受けクラッチプレートを作動させます。

軽自動車用補充パーツ

ドラムブレーキ作動用のシリンダー。タイヤホイールの内側に位置している為、熱の影響を受けやすい部品です。

ホイールシリンダーのインナーリペアキット。 圧力を受けるカップはブレーキ使用時に発生する摩擦熱が原因で劣化します。 当商品はピストン付になります。

マスターシリンダーからの液圧を受けて直接ブレーキシューを作動させる部品です。 車輪部分に取付けられるので、熱や水などの影響を受けて錆びやすく、動作不良になる恐れがあります。 錆びの発生が見られたらアッセンブリー交換が安心です。

自動車のドラムブレーキ作動用シリンダーです。

自動車のブレーキの圧力をシリンダーに伝えるゴム製のホースです。

ブレーキパッドに押し当ててブレーキキャリパーやホイールを外すことなく、ブレーキパッド残量を正確に測定可能です

【SWAGE LINE 3WAY/2WAYブロック】 1系統の油圧ラインを2系統に分岐できる3WAYブロックや、2つの油圧ラインの中継(ジョイント)に使用できる2WAYブロックを取り揃えています。加えて、ナローフィッティング用ブロック(SWAGE-LINE専用)は、ナローフィッティングホースとの組み合わせにより、コンパクトなホースジョイントを可能にします。

【SWAGE LINE フレアナットアダプター/ブリーダプラグ】 AN3規格に準拠したストレートアダプターで、様々なネジサイズのキャリパーアダプター、フレアナットアダプターを取り揃えています。また、バンジョーとの組み合わせが可能なコンビネーションアダプター、バンジョー変換アダプターもラインナップしています。

【SWAGE LINE バンジョーアダプター】 AN3規格に準拠したバンジョーアダプターで、様々な取り出し角度に対応できるよう、ラインナップを取り揃えています。またバンジョーボルトは、シングル仕様はもちろん、バンジョーをダブルで接続し油圧回路を分岐・拡張できる、ダブル仕様もラインナップしています。

軽自動車用の廉価ディスクローター。 ハット部分の塗装実施。研磨するより交換するのにぴったりな商品。

ブレーキペダルからリンゲージで接続されている部分で、人間がペダルで踏んだ力をブレーキの油圧に変換する筒状の部品です。

ディスクパットに押し付けるピストンです。

日産自動車の第2純正ブランド「PITWORK(ピットワーク)」のブレーキパッドになります。

液圧でピストンが開きブレーキシューを拡張させ制動力を得る部品です。

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

リビルトではないのでコアの回収が不要!

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。 連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

自動車のクラッチペダル側のシリンダーです。