10ページ目: 自動車用研磨

研磨力が高い水性コンパウンドです。濃色車であっても拭き取りやすいコンパウンドです。

ポリッシングの最初から最後までこれ1本で行える、水性コンパウンドです。塗膜表面を素早く滑らかにしツヤを取り戻します。作業時間50%削減。ウェットな状態が長続きするので、ポリッシングの熱で粉化するリスクを削減します。研磨力が高く、コンパウンドカスが出にくく、拭き取りやすいです。

さらにきめ細かくポリッシャーで研磨できる極細ソフトフォームパッドです。 直径が160mmありますので、車体の大きな面積の箇所やフラット部分に効率良く施工でき、大幅な時短が見込めます。 使いやすいベルクロバッキング。

目消し・肌調整用コンパウンドのバフ目を消す能力に優れ、さらに高いつやが得られます バフや塗装面へのからみが少なく、ふき取りが容易です 特に濃色車の高硬度塗膜塗料などに適しています 従来品よりも伸びが良く、少ない量でより多く磨くことが出来ます ノンシリコン・ノンワックスタイプです

砥粒の高さを揃え、密集して配置することで、深い傷が入らない均質な研磨目と切れのよさを両立しました 耐久性に優れるウレタンフィルムを基材とすることで、しなやかさ・丈夫さ・研磨持続性(もち)を兼ね備えています 特殊な目詰まり防止剤により目詰まりしにくく、目詰まりした際にもクロス等で簡単に拭き取ることができます

洗車と同時に0.8μmのコンパウンドと中性洗剤が水垢や古いワックスを瞬時に落とし、小キズが目立たなくなり、新車時の色が見事によみがえる!!

2500# ～1500#のペーパー目や深いキズ・ウォータースポットを除去するのに最適 !ダブルアクションポリッシャーやギヤアクションポリッシャーでの作業時間を大幅に短縮出来ます。

ノンシリコン・ノンオイル・新素材の超微粒子混合研磨剤を使用した「さらに鏡面」をパワーアップ。最高の鏡面を可能にしたハイスピード最高級仕上剤。

マイスター1の性能をフルに引き出すウールバフ 良質ウール素材で理想の毛足の長さ(6mm) 作業者の感覚を忠実に伝える適度なクッション性 熱の放散性が高く、バフ外周部分や熱が原因で入るバフ目を軽減

良質で長めのウール(8mm) FMC8000-Lが馴染み、効果的研磨が可能。クッション性に優れ、キズを軽減。 柔らかく厚いスポンジ(20mm) "点"でなく、"面"での研磨が可能。曲面でも安定した研磨性能を発揮。 コンパクトな直径(160mm) 遠心力で過度な負荷がかかりやすい外周部をカットし、適度な研磨力を安定的に発揮。

微細な傷や研磨痕を簡単に取り除き、すべての塗装面に本来の美しさを復活させます。 P3000相当のペーパー目消し、ならびに濃色車の仕上げに最適な仕上げ用コンパウンドです。

PC-1(細目)の磨きキズを確実に細かく均一にする事ができます。 研磨痕を残さずに塗装のキズを素早く平坦にします。 P2000相当のペーパー目消しに最適なコンパウンドです。

高純度酸化アルミニウムをベースとした独自のマイクロ研磨技術により、 塗装面の傷を簡単に取り除くことができます。 P1500相当のペーパー目消しに最適なコンパウンドです。

砥粒を基材に深く埋め込み、強度の高いエポキシ系接着剤で接着することでしっかりと固定しました。 一定時間研磨した後も、砥粒が基材に対してぐらつくことがなく、しっかりと固定されているため、研磨面に対して効率的に力を伝えることができます。 この特性により、特に研磨スピードの速い機械研ぎにおいて一般的な製品の1.5倍から2倍という圧倒的な「もちのよさ」を実現しました。 砥粒の高さを揃え、密集して配置しているため、触った感触は研磨面の引っかかりが少なく、研磨力が低いように感じますが、 実際に機械研ぎで研磨してみると、確かな「もちのよさ」が実感できます。 125μm(ミクロン)のウレタンフィルムを採用し、足付け工程に最適な「こしのある柔らかさ」と 高い耐久性を実現しました。 柔らかい基材は、曲面に対する追随性が高いため、足付け作業を効率的に行うことができます。この基材は、柔らかいだけでなく、 一定の厚みと「こし」を兼ね備えていますので、例えば4つ折りにして細かく入り組んだ部分を研磨することも簡単にできます。 また、シートをフルサイズのまま研磨した際にミシン目部分が引っかかって破れないように、基材の厚みと耐久性を十分に確保しました。

新品パネル、サフェーサー及び旧塗膜などの足つけ用研磨剤です。 サンダ―の穴位置に合わせた穴あきタイプなので、効率のよい吸塵作業が可能です。 砥粒を密集して配置し、しっかり固定したため、高い切削性が持続し、かつ均質な研磨目で仕上がります。 フィルム基材のため耐久性が良く、最適な厚みを追求し、「こしのある軟らかさ」を実現しています。 砥粒が高密度で均一に配置されているため、作業時に目詰まりしてもクロスで簡単にふき取ることができます。

砥粒を基材に深く埋め込み、強度の高いエポキシ系接着剤で接着することでしっかりと固定しました。 一定時間研磨した後も、砥粒が基材に対してぐらつくことがなく、しっかりと固定されているため、研磨面に対して効率的に力を伝えることができます。 この特性により、特に研磨スピードの速い機械研ぎにおいて一般的な製品の1.5倍から2倍という圧倒的な「もちのよさ」を実現しました。 砥粒の高さを揃え、密集して配置しているため、触った感触は研磨面の引っかかりが少なく、研磨力が低いように感じますが、 実際に機械研ぎで研磨してみると、確かな「もちのよさ」が実感できます。 125μm(ミクロン)のウレタンフィルムを採用し、足付け工程に最適な「こしのある柔らかさ」と 高い耐久性を実現しました。 柔らかい基材は、曲面に対する追随性が高いため、足付け作業を効率的に行うことができます。 この基材は、柔らかいだけでなく、一定の厚みと「こし」を兼ね備えていますので、例えば4つ折りにして細かく入り組んだ部分を研磨することも簡単にできます。 また、シートをフルサイズのまま研磨した際にミシン目部分が引っかかって破れないように、基材の厚みと耐久性を十分に確保しました。

優れた切削性を発揮します。淡色車の場合は下地処理の仕上にこのコンパウンドを使用するだけで美しいつやが得られます。 ノンシリコンです。

シリーズ中で、作業性を最も重視した「泡タイプ」の黄金塗膜です。 「泡タイプ」なので液剤の飛び散りが少なく、伸びも良く作業性抜群です。 最終の磨き仕上げは勿論、納車直前に見つかった「オーロラマーク」も素早く簡単に除去できます。

足付け剤。泥汚れ油分を取り、塗料の密着を良くする。

ポリッシャー用コンパウンド。ペーパー傷や酸化被膜除去に最適。

コンパウンド作業前の塗装肌の調整・研磨剤とパットが一体で手に持ちやすい。3000番相当で深いキズが入りにくい

手軽に使用できる手磨き用バフです。

一体成型なのでバランスが良い。 マジック式でペーパーの取替えが簡単。 フェザーエッジ・パテ研磨。

バフ熱を下げる事により、バフ目やオーロラマーク等の傷を防ぎ、バフ磨きの時間を大幅に短縮する事が出来ます。

新素材分粉粒子を使用した研磨材。1mmの1/10000の粒子のみを使用。1ランク上の鏡面仕上げを可能にしました。

抜群の作業性で、オーロラマークを一発解消。 作業性重視、特に手がけでその実力を発揮。 ライトムースでレべリング性が向上。液に溶け込んでいたガスの気泡が抜ける時に、液の広がりを助け、膜を平滑にする。 液だれしにくいため、垂直面での作業性も向上。 つなぎのポケットにも納まり、携帯性がアップ。 飛び散りを抑えたライトムースタイプ。軽く泡立つ程度のムース上にすることにより、従来のエアゾール品に比べ、液の飛散を飛躍的に改善。

一枚のライナーにペーパーが2枚ついています。 開封テープを引っ張るだけで簡単に化粧箱からペーパーが取り出せます。

一枚のライナーにペーパーが2枚ついています。 開封テープを引っ張るだけで簡単に化粧箱からペーパーが取り出せます。

一枚のライナーにペーパーが2枚ついています。 開封テープを引っ張るだけで簡単に化粧箱からペーパーが取り出せます。

磨き用バフ

パテを研磨後にパテ面に当てて、こすると誰でも歪みが見える。手でなでるより合理的です。直径10mmのカーボン(鉛筆の芯)が付いているので丈夫で長持ち。

高密度型でスポンジによるキズが付かない設計です。パット部分の接着は、回転中に剥離しない設計です。

メーカー独自のアストラパターンが目詰まりを防ぐので切れ味が持続します。