10ページ目: 自動車用研磨

パッドを円すい形状にしたことにより、正確な圧力分布が可能です。 特別にカットされたエッジは、パッドの損傷を排除します。また、パッドの抵抗をなくすために高さを減らしました。 パッド中央部分の穴は正確な取り付けを可能にし、パッドの中央部分の温度を下げます。

パッドを円すい形状にしたことにより、正確な圧力分布が可能です。 特別にカットされたエッジは、パッドの損傷を排除します。また、パッドの抵抗をなくすために高さを減らしました。 パッド中央部分の穴は正確な取り付けを可能にし、パッドの中央部分の温度を下げます。

パッドを円すい形状にしたことにより、正確な圧力分布が可能です。 特別にカットされたエッジは、パッドの損傷を排除します。また、パッドの抵抗をなくすために高さを減らしました。 パッド中央部分の穴は正確な取り付けを可能にし、パッドの中央部分の温度を下げます。

パッドを円すい形状にしたことにより、正確な圧力分布が可能です。 特別にカットされたエッジは、パッドの損傷を排除します。また、パッドの抵抗をなくすために高さを減らしました。 パッド中央部分の穴は正確な取り付けを可能にし、パッドの中央部分の温度を下げます。

クローズセルのため、オレンジに比べコンパウンド等を吸い込みにくいパッドです。

オープンセルの汎用的なパッドです。比較的研磨力が小さく、最終仕上げに最適です。

仕上用に使用できる水性コンパウンドです。濃色車であっても拭き取りやすいコンパウンドです。

研磨力の高い硬めのスポンジパッド。♯2000程度の傷を除去します。

研磨力の高い羊毛バフです。♯2000程度の傷を除去します。

研磨力が高い水性コンパウンドです。濃色車であっても拭き取りやすいコンパウンドです。

ポリッシングの最初から最後までこれ1本で行える、水性コンパウンドです。塗膜表面を素早く滑らかにしツヤを取り戻します。作業時間50%削減。ウェットな状態が長続きするので、ポリッシングの熱で粉化するリスクを削減します。研磨力が高く、コンパウンドカスが出にくく、拭き取りやすいです。

さらにきめ細かくポリッシャーで研磨できる極細ソフトフォームパッドです。 直径が160mmありますので、車体の大きな面積の箇所やフラット部分に効率良く施工でき、大幅な時短が見込めます。 使いやすいベルクロバッキング。

目消し・肌調整用コンパウンドのバフ目を消す能力に優れ、さらに高いつやが得られます バフや塗装面へのからみが少なく、ふき取りが容易です 特に濃色車の高硬度塗膜塗料などに適しています 従来品よりも伸びが良く、少ない量でより多く磨くことが出来ます ノンシリコン・ノンワックスタイプです

洗車と同時に0.8μmのコンパウンドと中性洗剤が水垢や古いワックスを瞬時に落とし、小キズが目立たなくなり、新車時の色が見事によみがえる!!

2500# ～1500#のペーパー目や深いキズ・ウォータースポットを除去するのに最適 !ダブルアクションポリッシャーやギヤアクションポリッシャーでの作業時間を大幅に短縮出来ます。

テーパー形状で、確認しながらの作業が容易 理想の厚みで、研磨時のバフの変形が少ないためバフが原因のキズの発生を抑えます。 熱の放散性が高く、バフ外周部分や熱が原因で入るバフ目を軽減

マイスター1の性能をフルに引き出すウールバフ 良質ウール素材で理想の毛足の長さ(6mm) 作業者の感覚を忠実に伝える適度なクッション性 熱の放散性が高く、バフ外周部分や熱が原因で入るバフ目を軽減

良質で長めのウール(8mm) FMC8000-Lが馴染み、効果的研磨が可能。クッション性に優れ、キズを軽減。 柔らかく厚いスポンジ(20mm) "点"でなく、"面"での研磨が可能。曲面でも安定した研磨性能を発揮。 コンパクトな直径(160mm) 遠心力で過度な負荷がかかりやすい外周部をカットし、適度な研磨力を安定的に発揮。

砥粒を基材に深く埋め込み、強度の高いエポキシ系接着剤で接着することでしっかりと固定しました。 一定時間研磨した後も、砥粒が基材に対してぐらつくことがなく、しっかりと固定されているため、研磨面に対して効率的に力を伝えることができます。 この特性により、特に研磨スピードの速い機械研ぎにおいて一般的な製品の1.5倍から2倍という圧倒的な「もちのよさ」を実現しました。 砥粒の高さを揃え、密集して配置しているため、触った感触は研磨面の引っかかりが少なく、研磨力が低いように感じますが、 実際に機械研ぎで研磨してみると、確かな「もちのよさ」が実感できます。 125μm(ミクロン)のウレタンフィルムを採用し、足付け工程に最適な「こしのある柔らかさ」と 高い耐久性を実現しました。 柔らかい基材は、曲面に対する追随性が高いため、足付け作業を効率的に行うことができます。この基材は、柔らかいだけでなく、 一定の厚みと「こし」を兼ね備えていますので、例えば4つ折りにして細かく入り組んだ部分を研磨することも簡単にできます。 また、シートをフルサイズのまま研磨した際にミシン目部分が引っかかって破れないように、基材の厚みと耐久性を十分に確保しました。

新品パネル、サフェーサー及び旧塗膜などの足つけ用研磨剤です。 サンダ―の穴位置に合わせた穴あきタイプなので、効率のよい吸塵作業が可能です。 砥粒を密集して配置し、しっかり固定したため、高い切削性が持続し、かつ均質な研磨目で仕上がります。 フィルム基材のため耐久性が良く、最適な厚みを追求し、「こしのある軟らかさ」を実現しています。 砥粒が高密度で均一に配置されているため、作業時に目詰まりしてもクロスで簡単にふき取ることができます。

砥粒を基材に深く埋め込み、強度の高いエポキシ系接着剤で接着することでしっかりと固定しました。 一定時間研磨した後も、砥粒が基材に対してぐらつくことがなく、しっかりと固定されているため、研磨面に対して効率的に力を伝えることができます。 この特性により、特に研磨スピードの速い機械研ぎにおいて一般的な製品の1.5倍から2倍という圧倒的な「もちのよさ」を実現しました。 砥粒の高さを揃え、密集して配置しているため、触った感触は研磨面の引っかかりが少なく、研磨力が低いように感じますが、 実際に機械研ぎで研磨してみると、確かな「もちのよさ」が実感できます。 125μm(ミクロン)のウレタンフィルムを採用し、足付け工程に最適な「こしのある柔らかさ」と 高い耐久性を実現しました。 柔らかい基材は、曲面に対する追随性が高いため、足付け作業を効率的に行うことができます。 この基材は、柔らかいだけでなく、一定の厚みと「こし」を兼ね備えていますので、例えば4つ折りにして細かく入り組んだ部分を研磨することも簡単にできます。 また、シートをフルサイズのまま研磨した際にミシン目部分が引っかかって破れないように、基材の厚みと耐久性を十分に確保しました。

極細目・超微粒子コンパウンド専用ウレタンバフです。 細かい発泡ウレタンを使用し、塗膜への磨き傷を残しません。

優れた切削性を発揮します。淡色車の場合は下地処理の仕上にこのコンパウンドを使用するだけで美しいつやが得られます。 ノンシリコンです。

シリーズ中で、作業性を最も重視した「泡タイプ」の黄金塗膜です。 「泡タイプ」なので液剤の飛び散りが少なく、伸びも良く作業性抜群です。 最終の磨き仕上げは勿論、納車直前に見つかった「オーロラマーク」も素早く簡単に除去できます。

足付け剤。泥汚れ油分を取り、塗料の密着を良くする。

手軽に使用できる手磨き用バフです。

メッシュ構造なので、空研ぎ、水研ぎ問わず目詰まりしにくく、スムーズに作業できます。 番手の表示はもちろん色分けもされているので誤使用も未然に防げます。 耐久性に優れ、しかも両面使えますのでとっても経済的。

新素材分粉粒子を使用した研磨材。1mmの1/10000の粒子のみを使用。1ランク上の鏡面仕上げを可能にしました。

一枚のライナーにペーパーが2枚ついています。 開封テープを引っ張るだけで簡単に化粧箱からペーパーが取り出せます。

一枚のライナーにペーパーが2枚ついています。 開封テープを引っ張るだけで簡単に化粧箱からペーパーが取り出せます。

一枚のライナーにペーパーが2枚ついています。 開封テープを引っ張るだけで簡単に化粧箱からペーパーが取り出せます。

RUPES D-AシリーズフォームパッドシリーズのFINEイエローパッド(R-SB-100-F)とCOARSEブルーパッド(R-SB-100-C)の中間バフ。RUPES D-Aブルーコンパウンドと組み合わせることで、さまざまな塗装面や固体表面から重度の欠陥を除去する研磨が可能。RUPES D-A FINEイエローポリッシングコンパウンドと併用することで、中程度から微細な欠陥を除去し、高光沢仕上げを実現。

RUPES D-AシリーズフォームパッドシリーズのFINEイエローパッド(R-SB-100-F)とCOARSEブルーパッド(R-SB-100-C)の中間バフ。RUPES D-Aブルーコンパウンドと組み合わせることで、さまざまな塗装面や固体表面から重度の欠陥を除去する研磨が可能。RUPES D-A FINEイエローポリッシングコンパウンドと併用することで、中程度から微細な欠陥を除去し、高光沢仕上げを実現。