5ページ目: 自動車用研磨

マジック付/適応面の目安(超微粒) バフ表面の凹凸加工は過度の発熱をおさえ、すぐれたふきとり性を発揮します。汚れは、温水で簡単に取り除くことができます。

最終研磨に使用できる柔らかい仕上げ用ウレタンバフ。<br />ウールバフ研磨時についた微細な磨き傷(バフ目)を除去します。<br />中間素材にはモルトフォームの二層式を採用し、ヨレに強く操作性に優れた最低限の厚みでバランスをとったオリジナル仕様。<br />使用者を選ばず最良の研磨、仕上がりをもたらす独自設計です。<br />オービットの大きいポリッシャーで使用しても壊れにくい耐久性とバランスを兼ね備えています。

大きい逆アール面の研磨に最適な当てゴムセットです。 中空なので、しなりが有り研磨が容易にできます。

コンパウンド作業前の塗装肌の調整・研磨剤とパットが一体で手に持ちやすい。3000番相当で深いキズが入りにくい

テーパーウールバフで隅までポリッシングが可能です。特殊極細繊維密集タイプで以前のクロスウールと比較して耐久性がアップし、バフ傷が入りにくく、お手入れが簡単(バフのすき間にコンパウンドが詰まりにくい) 六角型のドット型形状がコンパウンド本来の研磨力を発揮します。

液状。超微粒子コンパウンド。ノンシリコン、ノンワックス。

テーパーウールバフで隅までポリッシングが可能です。特殊ウレタンを使用し、粘りがあり研磨力があります。毛先がカットしてあり研磨傷が細かく仕上がります。

車のボディやバンパーの仕上げやヘッドライト磨きに最適な耐水ヤスリとパットセット。<br />#1000・#2000・#3000の3種のサンドペーパーが入っているので、用途によって使い分けることができる。<br />サンドペーパーのサイズが140×76mmで、パット幅にピッタリ。<br />パットの切込にペーパーを差し込み、半周分巻き付けることによりピッタリとつけることができる。<br />更にポリエチレンを使用しているパットは柔軟になるので、力が均等にいきわたり作業効率が上がる。

ベースのウレタン部分にオープンセル構造を採用した短毛ウールパッドです。<br />天然の羊毛100%で切削力と安定した仕上がり目を両立しています。

<br />約3μmの超微粒研磨材を採用。<br />ブライト1の研磨傷をさらに微小化し深いツヤを生み出します。<br />余分なツヤ出し剤を含んでおらず、クリヤー本来の輝きを取り戻すことができます<br />微細で均一な丸い粒子を凝集した自己破砕型の研磨材を使用。研磨力を保ちつつ、深い傷が入りません。<br />溶剤分の配合を極限まで抑えているため、視認性が良好で磨き残しや磨き過ぎなどのトラブルを低減できます。<br />塗膜への焼き付きやバフヘノカラミが少ない設計になっています。<br />ノンシリコン、ノンワックスです。

<br />約15μmの微粒研磨材を採用。<br />ブライト0でついた研磨傷(バフ目)、及び3000番相当のペーパー目を素早く除去します。<br />スポンジバフと組み合わせれば、白やシルバーなどの淡色の仕上げにも使用可能です。<br />微細で均一な丸い粒子を凝集した自己破砕型の研磨材を使用。研磨力を保ちつつ、深い傷が入りません。<br />溶剤分の配合を極限まで抑えているため、視認性が良好で磨き残しや磨き過ぎなどのトラブルを低減できます。<br />塗膜への焼き付きやバフヘのカラミが少ない設計になっています。<br />ノンシリコン、ノンワックスです。

研磨パッドのスタンダード。2種類の硬さの穴あきパッドと2種類の厚みのメッシュ柄付きパットの計4点セットです。

塗装時に発生するブツ取り研磨スポンジ・タッチアップペイントの研磨にも最適・小さな部位の研磨に最適・3000番相当で深いキズが入りにくい・プロも愛用

トレカット4面カットを貼り付けて使用します。タレ・流れの除去に適した大きさの平面部研磨用。硬い特種ゴム製の為、平滑にカットできます。

環境対策品 NON VOC。 抜群の研磨力・すばらしい光沢・らくらく作業。 P2000ペーパーの目が除去できます。 ウールバフで研磨、スポンジバフで仕上げができます。

3Mトライザクトディスク466LAと3Mスキャロップパッドをキットにした製品です。 コンパウンド作業前のぶつ取りに使用します。(水とぎ用)

取替えワンタッチのマジック式なので作業性抜群です。 目詰まり防止加工をしているので研磨が安定的に持続します(ロングライフ)。 仕上げ重視のためペーパー目がやさしいです。

硬い特殊な皮膜を形成し輝きと深みのある艶を出します。<br />スリップ性に優れ、シミなどの汚れが付きにくくなります。<br />フロントガラス以外どこにでも使用出来ます。(サイドガラス、リヤガラス、ゴム、プラスチック部分など)<br />シリコンやワックスを含みません。<br />国内大手自動車メーカー推薦品です。

機能性二重構造を備える事で面積の広い塗装面へのコシがある研磨作業から、ピラーや逆R部といったピンポイントへしなやかに当て込むことを容易にしました。<br />研磨レンジは超微粒子で、濃色車の最終仕上げに最適な製品です。

従来製品に比べ、均質で蜜な研磨目を作ることが出来ます。また、先端がとがった形状をしており、細かな溝や隙間までしっかり足付けができます。

研磨粒子に酸化第二錫を配合した、液状タイプの超微粒子コンパウンドです。<br />対擦傷性クリヤー・高機能塗料にも対応します。<br />B-コットンバフとの組み合わせで、より一層の効果を発揮します。(ノンシリコン、ノンワックス)

トレカット4面カットまたは8面カットを貼り付けて使用します。逆R面のタレ・流れ・溜り・ゴミの除去に適した形状と硬さの特種ゴム製アタッチメントです。

仕上げ用のバフフェース材です。きめ細かなスポンジ素材を使用しており、拭き取り性も良く、良いつやが得られます。フェース材のみを交換することが可能で、経済的です。

摩擦熱放出効果の高い通気性の良い素材を経験実績豊富な工場で加工接着しています。

コンパウンドと良くなじみスムーズに仕上げ研磨ができる粗目バフです。

テーパーウールバフで隅までポリッシングが可能です。柔軟性のあるウレタンを使用のため深いバフ目が入りにくく、ライン部分、アール面の磨きに最適です。

マジック付

車のボディやバンパーの下地処理や仕上げに最適な耐水ヤスリとパットセット。<br />#150・#320・#600・#1000の4種のサンドペーパーが入っているので、用途によって使い分けることができる。<br />サンドペーパーのサイズが140×76mmで、パット幅にピッタリ。<br />パットの切込にペーパーを差し込み、半周分巻き付けることによりピッタリとつけることができる。<br />更にポリエチレンを使用しているパットは柔軟になるので、力が均等にいきわたり作業効率が上がる。

EA809PS-11，-16用 スポンジバフ

ブラック車専用に開発された一発鏡面傷埋めコンパウンド。飛び石によるキズや擦りキズを埋めるだけでなく、染色することによりさらに目立たなくします。

均質な高さを揃え、密集して配置することで、均質な研磨目(深いキズが入らないこと)と切れのよさを両立します。 新品パーツの電着、サフェーサー、旧塗膜の肌をしっかり落とすことができるため、塗装の仕上がり向上に貢献します。 125μm(ミクロン)の柔らかいウレタンフィルムに砥粒を深く埋め込み、強度の高いエポキシ系接着剤で固定しました。 基材が砥粒をしっかりと固定しているため、研磨の途中で砥粒がぐらつくことがなく、砥粒を最後まで使い切ることができます。 砥粒の高さを揃え、特殊な目詰まり防止(フリーカット)を塗布することで、目詰まりしにくい構造になっています。 クロスで拭くだけで簡単に目詰まりをとることができるため、エアブローの手間を省き、効率よく作業できます。

特殊研磨流は高比重の為、マイスター1のバフ目をしっかりと除去し漆黒のツヤをもたらします。 油分で隠さず、洗浄工程(脱脂等)を行った後でもバフ目・ツヤはほとんど変わりません。 耐擦り傷性クリア等の濃色塗膜に対しても効果的にバフ目を除去し、オーロラマークを抑えます。

特殊ウレタン使用で、重量が従来の半分以下に。 外周部に3か所のクボミをつけ、バフの取り外しを容昜にし、バフは痛めません。

擦りキズや飛び石によるキズ、又ペーパーがけ、研磨作業によるクリヤー層のハクリを目立たなく修復することができ、全体を磨くことで深みのある最高のコーティングができるブラック車専用コーティング剤。