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クランクシャフトやカムシャフトなどの、軸付きオイルシール交換が、ケースを分解せず、スペースの狭いエンジンルーム内でも可能です。装着は、現車のボルトを使用するネジ込み式、センター出しが出来るスペーサーも付いて確実です。ハンマーを振れない狭い場所でも、確実にシールの抜き取りおよび装着ができます!クランクおよびカムシールの他、バランサーシャフトやオイルポンプの小径オイルシールにも対応します!アルマイトカラー処理のアルミ製アタッチメントは、誤って相手側ケースを傷めることを防止します。

サービスタップ(M6/M8）付プーリー、供回り防止用ツール。固定ボルト取り外し後は、プーリープーラーとして使用できます。クランクプーリーの固定と抜き取りが、ワンセッティングでできます。16mmの厚肉強力プレートで確実です。

タイミングベルト交換の泣き所、クランクプーリーが簡単に抜き取れます!!ラジエターの取り外し不要なコンパクトプーラー。サービスタップのないプーリーにも使用できる爪掛けタイプのプーラーです。

ステンレスの保持部で耐久性があって滑りにくい、首振りタイプのオイルフィルターレンチです。

保持部が稼動するので便利なオイルフィルターレンチです。

トヨタ車の一部車種のオートテンショナープーリーをとめているLH-Sボルト(LH-10S)に対応した専用のラチェットです。 ベルト交換作業時の補助としてテンショナーを動かす際に使用します。

軽自動車～2t車クラスの、使用済みオイルフィルターを、パイプカッターの要領で簡単に切断できます。今後増加する、環境配慮型のオイルフィルターに対応して、金属のリサイクル促進、さらに産業廃棄物を大幅に削減できます。産業廃棄物としての処理費用が削減できます。取り付け面を上向きに作業できるので、廃油がたれることなくクリーンな作業が可能です。セッティングに、ネジアタッチメントを使用しないので、タイプを選ばず素早い作業が可能です。

ホースバンド専用プライヤーがついに誕生首振り機能が付いていますので、狭いスペースでも自在に作業できます。メカニック一人に1本揃えておきたいプライヤーです。爪部分は360°回転できます。

オートテンショナー採用車種の作業環境に対応した薄型の専用ロング首振りラチェットめがねレンチです。より狭いエンジンルームでもプーリーや他の障害物に干渉せず、振り角度を大きく取ることができます。力が入れやすく滑りにくい樹脂製グリップにより、荷重の高いFF車に多く使われるダンパー式オートテンショナーも楽に作業ができます。

様々な形状に対応した新しいクランクプーリー廻り止めツール回転クローをクランクプーリーの溝に掛けてグリップを締め込むだけの簡単装着。(クランクプーリーへの装着と同時にセンタースライダーの位置合わせが可能)薄型で作業時、ラジエター・コンデンサーの取外しは不要。(一部車種を除く)

エンジンのシリンダーヘッド脱着時のヘッドボルトの締緩作業専用工具です。六角棒には特殊バネ鋼を使用していますので耐久性に優れています。キャップスクリューボルト(六角穴付ボルト)8mm、10mmにも使えます。

扱いやすさが最大の特徴のワンタッチクランプ。プライヤーだけで、ワンタッチで締め付けができるため作業性が高い。自動車製造ラインにて特に使用が多く、経済的にも優れる。

自由な角度で作業ができる、プラグキャッチゴムでプラグの脱落を防止

圧力がかかった後も保持されるセルフロック機能を備えたプライヤーは、プライヤーハンドルを引き離すだけで圧力を解放します。真空、燃料ライン、ラジエーターホース、その他の柔軟な素材のシールに使用されます。特許出願中のオフセット設計により、手の届きにくい場所へのアクセスが可能になります。

3本セット。プライヤーには、ホースピンチオフのあらゆるニーズに対応できる小、中、大のサイズがあります。圧力がかかった後も保持されるセルフロック機能を備えたプライヤーは、プライヤーハンドルを引き離すだけで圧力を解放します。真空、燃料ライン、ラジエーターホース、その他の柔軟な素材のシールに使用されます。特許出願中のオフセット設計により、手の届きにくい場所へのアクセスが可能になります。

セット内容：ハンドル、ストレートピン×2種類、ツバ付ピン×2種類。特に、以下のような横置きV6エンジンに有効です：VG30(日産マキシマ)、3VZFE、1MZFE(トヨタカムリ)。センターシャフトボルトを緩める、締め付ける際に、溝付きピンがカムシャフトプーリーを固定します。ピンを任意の位置にセットできるスプリング式。