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波状のシャープなデザインが特徴のミラーヘッド。左右セット

波状のシャープなデザインが特徴。左右セット

驚きの小ささ。ハイサイダーから極小サイズのウインカーが登場。レンズ径11mmながら点灯時は驚きの明るさです。

驚きの小ささ。 ハイサイダーから極小サイズのウインカーが登場。 レンズ径11mmながら点灯時は驚きの明るさです。

驚きの小ささ。 ハイサイダーから極小サイズのウインカーが登場。 レンズ径11mmながら点灯時は驚きの明るさです。 ホワイトポジション付きフロント側専用ウインカー。

驚きの小ささ。 ハイサイダーから極小サイズのウインカーが登場。 レンズ径11mmながら点灯時は驚きの明るさです。 ホワイトポジション付きフロント側専用ウインカー。

驚きの小ささ。 ハイサイダーから極小サイズのウインカーが登場。 レンズ径11mmながら点灯時は驚きの明るさです。 クルーザーモデルの最新テールカスタム。 テールランプ一体型のリア側専用ウインカー。

Rebel1100/DCTの純正ハンドルに、ハイサイダーのバーエンドミラーを 装着するための専用バーエンドミラーアダプター。 アルミ削り出しのオーソドックスなデザインで「HIGHSIDER」のロゴが 印字されています。 左右セット 車幅は+20mm以内のため車検時の構造変更不要。

アルミ削り出しの高品質ハンドルバーエンド。ハイサイダーおよびハイビジシリーズのバーエンドミラーをクランプするのに適しています。車種専用設計で純正バーエンドと交換するだけの簡単取り付け。【適合車種】X350/500(23)。・ミラー取付部：Φ30、幅13mm。・左右セット。・ステンレス製ボルト採用。・DAYTONAロゴ入り

アルミ削り出しの高品質ハンドルバーエンド。ハイサイダーおよびハイビジシリーズのバーエンドミラーをクランプするのに適しています。ハンドル内径Φ14-19、グリップ先端よりハンドル先端が長いモデルに適合。シンプルでエッジが効いたデザイン。・エンド貫通タイプのグリップ。・ミラー取付部：Φ30、幅13mm。・左右セット。・ステンレス製ボルト採用。・DAYTONAロゴ入り

アルミ削り出しの高品質ハンドルバーエンド。ハイサイダーおよびハイビジシリーズのバーエンドミラーをクランプするのに適しています。車種専用設計で純正バーエンドと交換するだけの簡単取り付け。純正バーエンドミラーモデルに適合。【適合車種】XSR900/GP(22-24)。・XSR900(2021年以前)の純正バーミラーモデルは取付不可。・ミラー取付部：Φ30、幅13mm。・左右セット。・ステンレス製ボルト採用。・DAYTONAロゴ入り

アルミ削り出しの高品質ハンドルバーエンド。ハイサイダーおよびハイビジシリーズのバーエンドミラーをクランプするのに適しています。純正バーエンドと交換するだけの簡単取り付け。純正バーエンドがM8ボルトで固定され、グリップ先端よりハンドル先端が長いモデルに適合。(KAWASAKIのM8モデル)。【参考適合車種】Z800/900/1000、Z650RS/900RS、エリミネーター/SE。【適合サイズ】カワサキ M8用。・ミラー取付部：Φ30、幅13mm。・左右セット。・ステンレス製ボルト採用。・DAYTONAロゴ入り

アルミ削り出しの高品質ハンドルバーエンド。ハイサイダーおよびハイビジシリーズのバーエンドミラーをクランプするのに適しています。純正バーエンドと交換するだけの簡単取り付け。純正バーエンドがM6ボルトで固定され、グリップ先端とハンドル先端が揃っているモデルに適合。【参考適合車種】GSR750、GSX1400、GB350/S(23-24)。【適合サイズ】スズキ M6用。・ミラー取付部：Φ30、幅13mm。・左右セット。・ステンレス製ボルト採用。・DAYTONAロゴ入り

振動軽減ウエイトを内蔵したバーエンドミラーアダプター。ハンドルの振動を軽減するヘビーウエイトタイプのバーエンドです。バーエンドミラーの装着が可能で、ハイサイダーのバーエンドミラーに対応。防振効果によりブレが減少し、ミラーが見やすくなります。スロットルに干渉しにくい構造で様々な車種に取付可能。【参考適合車種】GSR750、GSX1400。【適合サイズ】スズキ M6用。【重量】片側 約205g。・ミラー取付部：Φ30、幅7mm。・左右2個セット 。・スチール製マットブラック塗装仕上げ 。・ステンレス製ボルト採用

防振ウエイトを内蔵したバーエンドミラーアダプター。ハイサイダーバーエンドミラーが装着可能。ハンドルの振動を抑えるため、ミラーのブレを減少させグリップへの振動を軽減。視認性を高め、振動による疲労を抑えます。スロットルに干渉しにくい構造で様々な車種に取付可能。【適合条件】ハンドル径：内径Φ15ー17の中空パイプハンドル / エンド貫通タイプのグリップ。【重量】片側約228g。・ミラー取付部：Φ30、幅7mm。・左右2個セット 。・スチール製マットブラック塗装仕上げ 。・ステンレス製ボルト採用

振動軽減ウエイトを内蔵したバーエンドミラーアダプター。ハンドルの振動を軽減するヘビーウエイトタイプのバーエンドです。バーエンドミラーの装着が可能で、ハイサイダーのバーエンドミラーに対応。防振効果によりブレが減少し、ミラーが見やすくなります。スロットルに干渉しにくい構造で様々な車種に取付可能。【適合サイズ】ホンダ(半月形状のインナーウエイト装着車) ハンドル内径Φ17-19用。【重量】片側 約250g。・ミラー取付部：Φ30、幅7mm。・左右2個セット 。・スチール製マットブラック塗装仕上げ 。・ステンレス製ボルト採用

振動軽減ウエイトを内蔵したバーエンドミラーアダプター。ハンドルの振動を軽減するヘビーウエイトタイプのバーエンドです。バーエンドミラーの装着が可能で、ハイサイダーのバーエンドミラーに対応。防振効果によりブレが減少し、ミラーが見やすくなります。スロットルに干渉しにくい構造で様々な車種に取付可能。【参考適合車種】MT-07、MT-09、XSR900。【適合サイズ】ヤマハ M16用。【重量】片側 約260g。・ミラー取付部：Φ30、幅7mm。・左右2個セット 。・スチール製マットブラック塗装仕上げ 。・ステンレス製ボルト採用

防振ウエイトを内蔵したバーエンドミラーアダプター。ハイサイダーバーエンドミラーが装着可能。ハンドルの振動を抑えるため、ミラーのブレを減少させグリップへの振動を軽減。視認性を高め、振動による疲労を抑えます。スロットルに干渉しにくい構造で様々な車種に取付可能。【適合条件】ハンドル径：内径Φ17ー19の中空パイプハンドル / エンド貫通タイプのグリップ。【重量】片側約234g。・ミラー取付部：Φ30、幅7mm。・左右2個セット 。・スチール製マットブラック塗装仕上げ 。・ステンレス製ボルト採用

振動軽減ウエイトを内蔵したバーエンドミラーアダプター。ハンドルの振動を軽減するヘビーウエイトタイプのバーエンドです。バーエンドミラーの装着が可能で、ハイサイダーのバーエンドミラーに対応。防振効果によりブレが減少し、ミラーが見やすくなります。スロットルに干渉しにくい構造で様々な車種に取付可能。【参考適合車種】MT-25、MT-03、FZ1、FZ8。【適合サイズ】ヤマハ M6用。【重量】片側 約210g。・ミラー取付部：Φ30、幅7mm。・左右2個セット 。・スチール製マットブラック塗装仕上げ 。・ステンレス製ボルト採用

アルミ削り出しの高品質ハンドルバーエンド。ハイサイダーおよびハイビジシリーズのバーエンドミラーをクランプするのに適しています。純正バーエンドと交換するだけの簡単取り付け。純正バーエンドがM6ボルトで固定され、グリップ先端よりハンドル先端が短いモデルに適合。(主にYAMAHA車のM6モデル)。【参考適合車種】FZ1/8、MT-25/03。【適合サイズ】ヤマハ M6用、グリップエンドからハンドルエンド：5mm以下。・ミラー取付部：Φ30、幅13mm。・左右セット。・ステンレス製ボルト採用。・DAYTONAロゴ入り

振動軽減ウエイトを内蔵したバーエンドミラーアダプター。ハンドルの振動を軽減するヘビーウエイトタイプのバーエンドです。バーエンドミラーの装着が可能で、ハイサイダーのバーエンドミラーに対応。防振効果によりブレが減少し、ミラーが見やすくなります。スロットルに干渉しにくい構造で様々な車種に取付可能。【参考適合車種】Z900RS、Z650RS、Z800、Z900、Z1000。【適合サイズ】カワサキ M8用。【重量】片側 約195g。・ミラー取付部：Φ30、幅7mm。・左右2個セット 。・スチール製マットブラック塗装仕上げ 。・ステンレス製ボルト採用

アルミ削り出しの高品質ハンドルバーエンド。ハイサイダーおよびハイビジシリーズのバーエンドミラーをクランプするのに適しています。純正バーエンドと交換するだけの簡単取り付け。ヤマハ車の大多数の車両に採用されているネジ式タイプ(M16)で、グリップ先端よりハンドル先端が短いモデルに適合。【参考適合車種】MT-07/10、MT-09(14-20)、XSR700(18-21)、XSR900(16-21)。・XSR900(22)純正バーエンドミラーモデルは取付不可。【適合サイズ】ヤマハ M16用。・ミラー取付部：Φ30、幅13mm。・左右セット。・ステンレス製ボルト採用。・DAYTONAロゴ入り

純正同様サイズの補修用スライダーです。 スライダーは消耗品ですので、定期的な交換が必要です。

SRやエストレアに代表される、クラシカルなバイクやビンテージマシンにもマッチしたトラディショナルなパターンデザインが魅力です。バイクの足元を飾る、カスタムパーツのワンアイテムとしてもおすすめできます。シチュエーションの変化に富むツーリングでの使用を想定し、高いウェット性能とタイヤ剛性を確保。 フロントタイヤ、リアタイヤともにシングルラジアスを採用することでナチュラルなハンドリングを実現。また、アクティブなライディングにも対応できるように、剛性が極めて高い極太ナイロンカーカスをフロント、リアともに採用しました。特に重量車対応サイズのリアには極太ナイロンカーカスを4枚重ねに。その結果、さらに剛性がアップしました。 マシンの雰囲気を引き出し、足元を引き締めるトラディショナルなセンターリブパターン。プロライダーによる実車評価を繰り返すことにより、メイングルーブとサイプの適正配置化に成功しました。トラディショナルな雰囲気と高性能が、ハイレベルでバランスしています。 スポーツバイアス系タイヤに採用されているコンパウンドをこのタイヤにも採用。トラディショナルなパターンとのマッチングも考慮し、パターンとコンパウンドの相乗効果によりウェットコンディションでも安定したライディングを約束します。

ライダーの要望により最適なサイズと形状に設計された、エアロデザインのプラスチックガード。マスターシリンダーガードを装備し、2段階の位置調整が可能。様々なコンディション、車種に対応。泥や飛び石から手とマスターシリンダーを保護する。

シートカスタムは見た目の大きな変化への第一歩。 シートを変えるだけでグッとカスタム感が出てきます。 中身が違う インジェクション発泡ウレタンフォームを使用し劣化しにくくなっています。 シートの座り心地はやはり中身(ウレタン)で決まります。 高品質素材で生産 表皮にはデザイン性と耐久性にも優れた高品質レザーを採用。 シートベースは軽量で頑丈な強化FRPを使って成型しております。 程よいカスタマイズ感 バイクは見た目も譲れません。 シートのカスタマイズはバイクの印象がガラっと変わります。 シートフォームには厚みを持たせて、デザインだけでなく足付き性や 適切なライディングポジションも追求しております。 ライダーの荷重をしっかり受け止めながら安心・安全の快適なライディングをお約束します。※ノーマルサイドカバー併用取付不可

シートカスタムは見た目の大きな変化への第一歩。 シートを変えるだけでグッとカスタム感が出てきます。 中身が違う インジェクション発泡ウレタンフォームを使用し劣化しにくくなっています。 シートの座り心地はやはり中身(ウレタン)で決まります。 高品質素材で生産 表皮にはデザイン性と耐久性にも優れた高品質レザーを採用。 シートベースは軽量で頑丈な強化FRPを使って成型しております。 程よいカスタマイズ感 バイクは見た目も譲れません。 シートのカスタマイズはバイクの印象がガラっと変わります。 シートフォームには厚みを持たせて、デザインだけでなく足付き性や 適切なライディングポジションも追求しております。 ライダーの荷重をしっかり受け止めながら安心・安全の快適なライディングをお約束します。※ノーマルサイドカバー併用取付不可

シートカスタムは見た目の大きな変化への第一歩。 シートを変えるだけでグッとカスタム感が出てきます。 中身が違う インジェクション発泡ウレタンフォームを使用し劣化しにくくなっています。 シートの座り心地はやはり中身(ウレタン)で決まります。 高品質素材で生産 表皮にはデザイン性と耐久性にも優れた高品質レザーを採用。 シートベースは軽量で頑丈な強化FRPを使って成型しております。 程よいカスタマイズ感 バイクは見た目も譲れません。 シートのカスタマイズはバイクの印象がガラっと変わります。 シートフォームには厚みを持たせて、デザインだけでなく足付き性や 適切なライディングポジションも追求しております。 ライダーの荷重をしっかり受け止めながら安心・安全の快適なライディングをお約束します。※ノーマルサイドカバー併用取付不可

ネオカフェにピッタリなセパハン風ビレットローハンドル。アルミ無垢材からの総削り出し、マットブラックアルマイト仕上げ。純正車両にボルトオン取り付け可能。

リアルコンプリートマシン「R.C.M」のシートフォルムを継承した、COZYシート。デイトナ×サンクチュアリー共同開発、コラボレーションモデル。ライダー着座部分を絞り込んだ専用FRP製シートベースと、ライダー側のウレタンサイドをカットすることで足付き性を向上しました。シートダンパー、ヒンジ、シートキャッチ付属で純正同様な開閉を可能にします。ノーマルタンク、ノーマルサイドカバー、テールカウル専用。【適合車種】。KZ1000MKー2 。Z750FX-1(D2/D3)。※ Z750FX2型/3型への取り付けはできません。

コンパクトなサイズと機能的なデザインは車種を選ばずフィットします。スタンダードなオレンジレンズとスタイリッシュなクリアレンズの2種類のラインナップ。2PC入り1セットでのデリバリー。

独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。 レバーの支点～作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。 また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。 すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています。

独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。 レバーの支点～作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。 また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。 すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています。

独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。 レバーの支点～作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。 また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。 すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています。

シートカスタムは見た目の大きな変化への第一歩。 シートを変えるだけでグッとカスタム感が出てきます。 中身が違う インジェクション発泡ウレタンフォームを使用し劣化しにくくなっています。 シートの座り心地はやはり中身(ウレタン)で決まります。 高品質素材で生産 表皮にはデザイン性と耐久性にも優れた高品質レザーを採用。 シートベースは軽量で頑丈な強化FRPを使って成型しております。 程よいカスタマイズ感 バイクは見た目も譲れません。 シートのカスタマイズはバイクの印象がガラっと変わります。 シートフォームには厚みを持たせて、デザインだけでなく足付き性や 適切なライディングポジションも追求しております。 ライダーの荷重をしっかり受け止めながら安心・安全の快適なライディングをお約束します。※ノーマルサイドカバー併用取付不可

転倒時のダメージを軽減。素材では軽量かつ強靭なポリプロピレン樹脂を使用。デザインにおいても翼をイメージし、軽量さを表現。※ライダーを保護するものではありません。

ラフ&ロードの定番カナ文字ステッカーで、カウルやリアボックス、トランポなどに貼りやすい大きさの 110mm×32mm サイズ。サポートライダーやアンバサダーの皆さんにも必ず貼っていただいているカナ文字ステッカーで黄色ベースに黒いロゴは遠くからでも視認性バツグン。高い耐候性により色あせも少ないタイプです。

外形から目盛りに至るまで全てにCNC加工を施す。のぞき込む必要がなく作業性の向上と正確な調整が可能なサイド目盛り。ホイールベースを長くとるライダーの間で多発するアジャストボルトの破損を回避する前後オフセットデザイン。

両サイドのフットボードに取り付けていただく、スライダータイプ。不意に倒したり、ちょっとした段差により、傷をつけやすい場所に簡易に取り付けていただき、保護いたします。

両サイドのフットボードに取り付けていただく、スライダータイプ。不意に倒したり、ちょっとした段差により、傷をつけやすい場所に簡易に取り付けていただき、保護いたします。