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大量排気マシンから単気筒マシンに至るまで、フロントフォークのセッティングは以外と厄介なものです。そこでEfficient Sportsイニシャルアジャスターを装着する事により、フロントフォークのエアー圧とバネレートを容易に変更でき、微妙で絶妙なセッティングが簡単に出来ます。

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12Vモンキーの長くなったクランクシャフトの支持を強化することで、単気筒4サイクルエンジン特有のクランクシャフトの揺れと振動を抑え、エンジンの持つ性能を効率よく引出します。ボアアップや高回転化されたチューニングエンジンには特に有効です。

大量排気マシンから単気筒マシンに至るまで、フロントフォークのセッティングは以外と厄介なものです。そこでEfficient Sportsイニシャルアジャスターを装着する事により、フロントフォークのエアー圧とバネレートを容易に変更でき、微妙で絶妙なセッティングが簡単に出来ます。

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大量排気マシンから単気筒マシンに至るまで、フロントフォークのセッティングは以外と厄介なものです。そこでEfficient Sportsイニシャルアジャスターを装着する事により、フロントフォークのエアー圧とバネレートを容易に変更でき、微妙で絶妙なセッティングが簡単に出来ます。

多数のマフラーを製作してきたノウハウを元に、モンキー125用のフルチタンのマフラーを製作。 全体のバランスを考慮し、サイレンサーの直径、長さをクラス最小にしました。 単気筒独特の排気音を活かすように触媒などを選定し、JMCA認定品でありながら迫力のあるサウンドを奏でます。

NINJA250/400('18)イニシャルアジャスターTypeⅡ。 大排気量マシンから単気筒マシンに到るまで、フロントフォークのセッティングは意外と厄介なものです。 そこでイニシャルアジャスターを装着する事により、フロントフォークのエアー圧とプリロードを容易に変更でき、微妙で絶妙なセッティングが簡単に出来ます。 ※エアー圧調整機能はType-Ⅰのみ プリロードアジャスターDELTAノブ併用可能 日本製

大量排気マシンから単気筒マシンに至るまで、フロントフォークのセッティングは以外と厄介なものです。そこでEfficient Sportsイニシャルアジャスターを装着する事により、フロントフォークのエアー圧とバネレートを容易に変更でき、微妙で絶妙なセッティングが簡単に出来ます。

NINJA250/400('18)イニシャルアジャスターTypeⅡ。 大排気量マシンから単気筒マシンに到るまで、フロントフォークのセッティングは意外と厄介なものです。 そこでイニシャルアジャスターを装着する事により、フロントフォークのエアー圧とプリロードを容易に変更でき、微妙で絶妙なセッティングが簡単に出来ます。 ※エアー圧調整機能はType-Ⅰのみ プリロードアジャスターDELTAノブ併用可能 日本製

NINJA250/400('18)イニシャルアジャスターTypeⅠ。 大排気量マシンから単気筒マシンに到るまで、フロントフォークのセッティングは意外と厄介なものです。 そこでイニシャルアジャスターを装着する事により、フロントフォークのエアー圧とプリロードを容易に変更でき、微妙で絶妙なセッティングが簡単に出来ます。 ※エアー圧調整機能はType-Ⅰのみ プリロードアジャスターDELTAノブ併用可能 日本製

EK428サイズ QXリングシールチェーンジョイント EK428ZV-Xシリーズ 車輌メーカーに純正採用されている(株)江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。 本製品は、428サイズが純正のミドルバイク(セローやSR400等)にお薦めのワンランク上の「高強度 428シールチェーン」のジョイントです。 低フリクションで長寿命の「QXリング」を採用。 「～400ccまで，単気筒は600ccまで」に最適な商品です。 製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

キャタライザーマフラー。99以降モデルは純正マフラーに触媒が装着されている為、触媒の付いていないマフラーに交換することはできません。ポッシュは初期型から06モデルまで対応のキャタライザー内蔵マフラーを発売しました。音量を規制値(94db)よりも低い89dbに抑えながら単気筒らしい鼓動感のあるサウンドを実現し、出力もノーマルに比べ中低速をメインにプワーアップさせ、最高出力もノーマルを上回る機能を有しています。

EK428サイズ QXリングシールチェーン EK428ZV-X スチールタイプ 車輌メーカーに純正採用されている㈱江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。 本製品は、428サイズが純正のミドルバイク(セローやSR400等)にお薦めのワンランク上の「高強度 428シールチェーン」です。 低フリクションで長寿命の「QXリング」を採用。 チェーン内プレートには、EK独自の「穴あきプレート」技術を採用し軽量化されています。 必要なリンク数で購入でき「～400ccまで，単気筒は600ccまで」に最適な商品です。 製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

ノーマルと同じアップタイプのスリップオンマフラーとする事で、手軽にパ フォーマンスアップが可能! エキパイをヒートフィニッシュとする事で外観の美しさを演出すると共に、初期の焼けムラを防ぎ、酸化チタン被膜による高い耐汚性も実現! サイレンサーはチタン・ブルーチタンの2種類とし、単気筒エンジンの鼓動感溢れるサウンドを奏でつつ、排ガス試験・加速騒音試験もクリアーし政府認証も取得!(近接排気音量89dB・排ガス試験成績書付属) 重量もノーマルマフラースリップオン部(約3.6kg)に対して1.8kgと50%もの軽量化を実現した逸品です!