どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。
キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、チューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
純正部品と同サイズの補修用Oリング、オイルシールです。オイルフィラーキャップやオイルフィルターキャップ、各スピンドル、シャフト部のからオイル漏れ、滲みが発生していると新品への交換が必要です。
○サイズ:18×29×7
○1ヶ販売
○適合純正品番:
91204-286-003
●下記の車両のキックスタータースピンドルに適合
エイプ系エンジン等・メーカー製エイプ系ULTRAクラッチカバー等
詳しくは適合表参照
1個
¥259
税込¥285
当日出荷
バネ下重量を軽減させるΦ6の中空穴を空けたスチール製/ブラック仕上げの軽量アクスルシャフトです。
○シャフト長(首下長さ):266mm
○シャフト重量:約182g(ノーマル重量248g)
●下記の車両のリヤに適合
エイプ100
HC07全車種
エイプ100-タイプD
HC13全車種
XR50モタード
AD14全車種
XR100モタード
HD13全車種
モンキー系Φ30フロントフォークKITとディスクハブKIT用に開発されたレース等の過酷な使用条件にも耐えうるフローティングディスクローターです。NSR50用のフロントディスクローターをベースにしていますので、NSR50/80系やエイプ-タイプD等にも使用できます。また、ブレーキパッド当り幅を35.5mmに設計していますので、ノーマルキャリパーからブレンボ4ポッドキャリパーまで対応します。
アウターディスク:ステンレス
インナープレート:アルミ削り出し/アルマイト仕上げ
ディスクピン:アルミ削り出し/アルマイト仕上げ
ディスク外径:Φ220
穴径:Φ58
P.C.D:Φ80
取付穴径:Φ10.5
厚み:4mm
パッド当り幅:35.5mm
エイプ50-タイプD
AC18全車種
XR50モタード
AD14全車種
エイプ100-タイプD
HC13全車種
XR100モタード
HD13全車種
NSF100
NSR50
AC10全車種
NSR80
HC06全車種
NS-1
AC12全車種
NSR-MINI
メーカー製モンキー系Φ30フロントフォークKIT及び、ディスクハブKITに適合
下記のキャリパーに適合
メーカー製片押し2ポッドキャリパー
メーカー製対向4ポッドキャリパー
NSR50/80、エイプ-タイプD、NSF100等のノーマルキャリパー
ブレンボ4ポッドキャリパー
ブレンボ2ポッドキャリパー (34mmラージカニ)
1個
¥18,980
税込¥20,878
翌々日出荷
モンキー系Φ30フロントフォークKITとディスクハブKIT用に開発されたレース等の過酷な使用条件にも耐えうるフローティングディスクローターです。NSR50用のフロントディスクローターをベースにしていますので、NSR50/80系やエイプ-タイプD等にも使用できます。また、ブレーキパッド当り幅を35.5mmに設計していますので、ノーマルキャリパーからブレンボ4ポッドキャリパーまで対応します。
アウターディスク:ステンレス
インナープレート:アルミ削り出し/アルマイト仕上げ
ディスクピン:アルミ削り出し/アルマイト仕上げ
ディスク外径:Φ220
穴径:Φ58
P.C.D:Φ80
取付穴径:Φ10.5
厚み:4mm
パッド当り幅:35.5mm
エイプ50-タイプD
AC18全車種
XR50モタード
AD14全車種
エイプ100-タイプD
HC13全車種
XR100モタード
HD13全車種
NSF100
NSR50
AC10全車種
NSR80
HC06全車種
NS-1
AC12全車種
NSR-MINI
メーカー製モンキー系Φ30フロントフォークKIT及び、ディスクハブKITに適合
下記のキャリパーに適合
メーカー製片押し2ポッドキャリパー
メーカー製対向4ポッドキャリパー
NSR50/80、エイプ-タイプD、NSF100等のノーマルキャリパー
ブレンボ4ポッドキャリパー
ブレンボ2ポッドキャリパー (34mmラージカニ)
1個
¥18,980
税込¥20,878
翌々日出荷
モンキー系Φ30フロントフォークKITとディスクハブKIT用に開発されたレース等の過酷な使用条件にも耐えうるフローティングディスクローターです。NSR50用のフロントディスクローターをベースにしていますので、NSR50/80系やエイプ-タイプD等にも使用できます。また、ブレーキパッド当り幅を35.5mmに設計していますので、ノーマルキャリパーからブレンボ4ポッドキャリパーまで対応します。
○アウターディスク:ステンレス
○インナープレート:アルミ削り出し/アルマイト仕上げ
○ディスクピン:アルミ削り出し/アルマイト仕上げ
○ディスク外径:Φ220
○穴径:Φ58
○P.C.D:Φ80
○取付穴径:Φ10.5
○厚み:4mm
○パッド当り幅:35.5mm
エイプ50-タイプD
AC18全車種
XR50モタード
AD14全車種
エイプ100-タイプD
HC13全車種
XR100モタード
HD13全車種
NSF100
NSR50
AC10全車種
NSR80
HC06全車種
NS-1
AC12全車種
NSR-MINI
●メーカー製モンキー系Φ30フロントフォークKIT及び、ディスクハブKITに適合
●下記のキャリパーに適合
メーカー製片押し2ポッドキャリパー
メーカー製対向4ポッドキャリパー
NSR50/80、エイプ-タイプD、NSF100等のノーマルキャリパー
ブレンボ4ポッドキャリパー
ブレンボ2ポッドキャリパー (34mmラージカニ)
1個
¥18,980
税込¥20,878
翌々日出荷
モンキー系Φ30フロントフォークKITとディスクハブKIT用に開発されたレース等の過酷な使用条件にも耐えうるフローティングディスクローターです。NSR50用のフロントディスクローターをベースにしていますので、NSR50/80系やエイプ-タイプD等にも使用できます。また、ブレーキパッド当り幅を35.5mmに設計していますので、ノーマルキャリパーからブレンボ4ポッドキャリパーまで対応します。
○アウターディスク:ステンレス
○インナープレート:アルミ削り出し/アルマイト仕上げ
○ディスクピン:アルミ削り出し/アルマイト仕上げ
○ディスク外径:Φ220
○穴径:Φ58
○P.C.D:Φ80
○取付穴径:Φ10.5
○厚み:4mm
○パッド当り幅:35.5mm
エイプ50-タイプD
AC18全車種
XR50モタード
AD14全車種
エイプ100-タイプD
HC13全車種
XR100モタード
HD13全車種
NSF100
NSR50
AC10全車種
NSR80
HC06全車種
NS-1
AC12全車種
NSR-MINI
●メーカー製モンキー系Φ30フロントフォークKIT及び、ディスクハブKITに適合
●下記のキャリパーに適合
メーカー製片押し2ポッドキャリパー
メーカー製対向4ポッドキャリパー
NSR50/80、エイプ-タイプD、NSF100等のノーマルキャリパー
ブレンボ4ポッドキャリパー
ブレンボ2ポッドキャリパー (34mmラージカニ)
1個
¥18,980
税込¥20,878
翌々日出荷
モンキー系Φ30フロントフォークKITとディスクハブKIT用に開発されたレース等の過酷な使用条件にも耐えうるフローティングディスクローターです。NSR50用のフロントディスクローターをベースにしていますので、NSR50/80系やエイプ-タイプD等にも使用できます。また、ブレーキパッド当り幅を35.5mmに設計していますので、ノーマルキャリパーからブレンボ4ポッドキャリパーまで対応します。
○アウターディスク:ステンレス
○インナープレート:アルミ削り出し/アルマイト仕上げ
○ディスクピン:アルミ削り出し/アルマイト仕上げ
○ディスク外径:Φ220
○穴径:Φ58
○P.C.D:Φ80
○取付穴径:Φ10.5
○厚み:4mm
○パッド当り幅:35.5mm
エイプ50-タイプD
AC18全車種
XR50モタード
AD14全車種
エイプ100-タイプD
HC13全車種
XR100モタード
HD13全車種
NSF100
NSR50
AC10全車種
NSR80
HC06全車種
NS-1
AC12全車種
NSR-MINI
●メーカー製モンキー系Φ30フロントフォークKIT及び、ディスクハブKITに適合
●下記のキャリパーに適合
メーカー製片押し2ポッドキャリパー
メーカー製対向4ポッドキャリパー
NSR50/80、エイプ-タイプD、NSF100等のノーマルキャリパー
ブレンボ4ポッドキャリパー
ブレンボ2ポッドキャリパー (34mmラージカニ)
1個
¥18,980
税込¥20,878
翌々日出荷
純正部品と同サイズの補修用Oリング、オイルシールです。オイルフィラーキャップやオイルフィルターキャップ、各スピンドル、シャフト部のからオイル漏れ、滲みが発生していると新品への交換が必要です。
○サイズ:43×2.5
○1ヶ販売
○適合純正品番:
91303-436-003
●下記の車両のステーターコイルに適合
エイプ100系エンジン等
詳しくは適合表参照
1個
¥359
税込¥395
当日出荷
プライマリードライブやギアやクラッチアウターの脱着時の回り止め用工具です。ギア同士の噛み合わせに割り込ます事で、ギアを固定します。
○ギヤ部:クロームモリブデン鋼製
※インパクトレンチ使用不可
※下記のギアには使用不可
ギアモジュール1.75以外(噛み合いません)
プラスチックギア
●モンキー系エンジン二次側クラッチ、エイプ、グロム等のギア回り止め用
1個
¥1,998
税込¥2,198
当日出荷
純正部品と同サイズの補修用Oリング、オイルシールです。オイルフィラーキャップやオイルフィルターキャップ、各スピンドル、シャフト部のからオイル漏れ、滲みが発生していると新品への交換が必要です。
○サイズ:12×24×5
○1ヶ販売
○適合純正品番:
91203-436-004
●下記の車両のギヤシフトスピンドルに適合
エイプ100系エンジン等
詳しくは適合表参照
1個
¥429
税込¥472
当日出荷
純正部品と同サイズの補修用Oリング、オイルシールです。オイルフィラーキャップやオイルフィルターキャップ、各スピンドル、シャフト部のからオイル漏れ、滲みが発生していると新品への交換が必要です。
備考
○サイズ:21×36×7
○1ヶ販売
○適合純正品番:
91202-436-003
91202-436-004
●下記の車両のステーターコイルに適合
エイプ100系エンジン等
詳しくは適合表参照
1個
¥429
税込¥472
当日出荷
ノーマルと同径のステンレス製ディスクローターです。厚みをノーマルの3.5mmから4mmに拡大し、優れた耐久性を発揮します。
○ステンレス製
○ディスク外径:Φ160
○穴径:Φ58
○P.C.D:Φ80
○取付穴径:Φ10
○厚み:4mm
●下記の車種のフロントに適合
スマートディオ-Z4
AF57全車種
スマートディオ-Z4
AF63全車種
ライブディオ/-ST/-SR/-ZX
AF35全車種
スーパーディオ-SR/-ZX
AF28全車種
ディオ-SR
AF25全車種
G'
AF23全車種
●下記の車種のリヤに適合
NSF100
エイプ50 タイプD
AC18全車種
エイプ100 タイプD
HC13全車種
XR50モタード
AD14全車種
XR100モタード
HD13全車種
NSR50
AC10全車種
NSR80
HC06全車種
NSRミニ
主な適合車種Dio ライブDio 1997-2000年式:フロントに適合
1個
¥9,698
税込¥10,668
翌々日出荷
シリンダー、シリンダーヘッド部のリペアのパッキンセットです。補修用として工具箱に1SET入れておくと、急なトラブル発生時に大変便利です。
ノーマルヘッドライトに装着できるお洒落なヘッドライトバイザー。バイザーの先端は折り返すことで安全性を高めています。
主な適合車種モンキー Z50J-1300017-/AB27-1000001-189999/FI AB27-1900001- ゴリラ Z50J-2500001-/AB27-1000001- エイプ 50/D AC16/18 エイプ100/D HC07/13
どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。
キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
主な適合車種エイプ50(AC16-1000001-1599999)/FI車(1600001-)/エイプ100(HC07)
1個
¥1,998
税込¥2,198
翌々日出荷
スタンダードなスタイルのダウンフェンダー。タイヤからの泥はねを防止。
主な適合車種エイプ50(AC16-1000001-1599999)/FI車(AC16-1600001-)・エイプ100(HC07)・ズーマー(AF58-1000001-1699999)/FI車(AF58-1700001-)
1個
¥14,980
税込¥16,478
翌々日出荷
100cc縦型エンジンの究極のエンジンチューン、DOHCボアアップKITです。今までの4サイクルチューンのノウハウを生かし、一から設計した非常にコンパクトなDOHC4バルブシリンダーヘッドはAPE系フレームの搭載を第一に考えられ、従来のSOHC2バルブでは考えられないパワー&トルク特性を実現しています。
適合車種エイプ100(HC07全車種)、エイプ100-タイプD(HC13全車種)、XR100モタード(HD13全車種)、XR100R(FNO、HE03-1200001~)、CRF100F(HE03全車種)
1個
¥179,800
税込¥197,780
翌々日出荷
100cc縦型エンジンの究極のエンジンチューン、DOHCボアアップKITです。今までの4サイクルチューンのノウハウを生かし、一から設計した非常にコンパクトなDOHC4バルブシリンダーヘッドはAPE系フレームの搭載を第一に考えられ、従来のSOHC2バルブでは考えられないパワー&トルク特性を実現しています。
主な適合車種エイプ100:HC07全車種、エイプ100-タイプD:HC13全車種、XR100モタード:HD13全車種、XR100R:FNO,HE03-1200001~、CRF100F:HE03全車種
1個
¥179,800
税込¥197,780
翌々日出荷
どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。
キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
小石等の跳ねからボディーを守り、リアタイヤで起きる乱流を防ぐスイングアームマウントのFRP製リアフェンダーです。
主な適合車種エイプ50(AC16-1000001-1599999)/FI車(AC16-1600001-)/100(HC07)
1個
¥9,498
税込¥10,448
翌々日出荷
レースレギュレーションに合わせて排気量は100ccのままパワーアップ。DOHCシリンダーヘッドと専用のピストンに加え、ボア径の拡大とショートストローク化により超高回転域までパワーが持続する幅広いパワーバンド特性が魅力です。
仕様鍛造ピストン(3R)、圧縮比:10.2:1
材質アルミ硬質メッキシリンダー
ストローク(mm)39.1(ショートストローク)
ボア径(Φmm)57
主な適合車種エイプ100:HC07全車種、エイプ100-タイプD:HC13全車種、XR100モタード:HD13全車種、XR100R:FNO,HE03-1200001~、CRF100F:HE03全車種
排気量(cc)99.8
1個
¥219,800
税込¥241,780
翌々日出荷
全開時間が長く、高負荷の掛かるロングコースでの使用を前提に、パワーはそのままに高い耐久性能を確保するため大幅刷新。
燃焼室
効率的な火炎出播を可能にする燃焼室形状と燃焼室中央に寄せられたプラグ穴が特徴。従来には無かったハイパワー、ハイトルクを実現します。また負担の掛かる排気側のバルブシートリングの材質を変更し、さらに過酷な状況化での耐久性を向上させています。
インテクポート/エキゾーストポート
インテクポートはハイポートレイアウトとし、吸気抵抗を減らし、吸気効率を高めるポート形状を採用。
エキゾーストポートは排気効率を高め、フラットな出力特性を得ています。またバルブガイドの延長によりバルブ保持面積を増やし、長時間の高負荷時でのバルブ/バルブガイドへの負担軽減を図りました。
ULTRA-SEスチールバルブスプリングリテーナー
高い耐久性を誇りつつ、可能な限り軽量化を追求したクロームモリブデン鋼製ブルブスプリングリテーナー。高回転域でも高い追従性を確保できます。さらにリテーナー表面にWPC処理を施し疲労強度や油膜保持を大幅に向上させています。
ULTRA-SEハイカムシャフト
SE-PROヘッドの特性をフルに発揮させるレーシングカムシャフト。高回転域まで一気に吹け上がり、パワーを持続させます。
※一部のSE-PROボアアップ/バージョンアップKITにおいてはSPLハイカムシャフトが付属になります。
ULTRA-SEバルブ
バルブフェイスを大径化。ステムは抵抗を極限まで抑えた極細のΦ4に設定し、大幅に吸排気効率を向上。パワーアップに貢献します。
DENSOイリジウムプラブ(8mm)
燃焼室中央に寄せたスパークプラグは小径8mmサイズのDENSOイリジウムプラグIYシリーズを採用。
主な適合車種エイプ100(HC07)/-D(HC13)・XR100モタード(HD13)/R(HE03-1200001-)・CRF100F(HE03)・NSF100(レブリミッターの解除が必要です。)
1個
¥139,800
税込¥153,780
翌々日出荷
排気量はそのままに、シリンダーヘッドをSE-PRO化させるレースレギュレーションに合わせたキットです。
同じ排気量とは思えない、高回転域まで一気に吹け上がるパワーフィーリングや過酷なレース環境に耐えうる鍛造ピストンの採用、さらにはフリクションロスを低減するSEロッカーアームやチタンナットの付属等、レースでの使用を念頭に置いた設計です。
適合キタコ補修部品
主な適合車種エイプ100(HC07)/-D(HC13)・XR100モタード(HD13)/R(HE03-1200001-)・CRF100F(HE03)・NSF100(レブリミッターの解除が必要です。)
1個
¥74,980
税込¥82,478
翌々日出荷
全開時間が長く、高負荷の掛かるロングコースでの使用を前提に、パワーはそのままに高い耐久性能を確保するため大幅刷新。
燃焼室
効率的な火炎出播を可能にする燃焼室形状と燃焼室中央に寄せられたプラグ穴が特徴。従来には無かったハイパワー、ハイトルクを実現します。また負担の掛かる排気側のバルブシートリングの材質を変更し、さらに過酷な状況化での耐久性を向上させています。
インテクポート/エキゾーストポート
インテクポートはハイポートレイアウトとし、吸気抵抗を減らし、吸気効率を高めるポート形状を採用。
エキゾーストポートは排気効率を高め、フラットな出力特性を得ています。またバルブガイドの延長によりバルブ保持面積を増やし、長時間の高負荷時でのバルブ/バルブガイドへの負担軽減を図りました。
ULTRA-SEスチールバルブスプリングリテーナー
高い耐久性を誇りつつ、可能な限り軽量化を追求したクロームモリブデン鋼製ブルブスプリングリテーナー。高回転域でも高い追従性を確保できます。さらにリテーナー表面にWPC処理を施し疲労強度や油膜保持を大幅に向上させています。
ULTRA-SEハイカムシャフト
SE-PROヘッドの特性をフルに発揮させるレーシングカムシャフト。高回転域まで一気に吹け上がり、パワーを持続させます。
※一部のSE-PROボアアップ/バージョンアップKITにおいてはSPLハイカムシャフトが付属になります。
ULTRA-SEバルブ
バルブフェイスを大径化。ステムは抵抗を極限まで抑えた極細のΦ4に設定し、大幅に吸排気効率を向上。パワーアップに貢献します。
DENSOイリジウムプラブ(8mm)
燃焼室中央に寄せたスパークプラグは小径8mmサイズのDENSOイリジウムプラグIYシリーズを採用。
パーツNo.SE2-PRO(チタンバルブ)125CC NSF100
主な適合車種エイプ100(HC07)/-D(HC13)・XR100モタード(HD13)/R(HE03-1200001-)・CRF100F(HE03)・NSF100(レブリミッターの解除が必要です。)
1個
¥169,800
税込¥186,780
翌々日出荷
全開時間が長く、高負荷の掛かるロングコースでの使用を前提に、パワーはそのままに高い耐久性能を確保するため大幅刷新。
燃焼室
効率的な火炎出播を可能にする燃焼室形状と燃焼室中央に寄せられたプラグ穴が特徴。従来には無かったハイパワー、ハイトルクを実現します。また負担の掛かる排気側のバルブシートリングの材質を変更し、さらに過酷な状況化での耐久性を向上させています。
インテクポート/エキゾーストポート
インテクポートはハイポートレイアウトとし、吸気抵抗を減らし、吸気効率を高めるポート形状を採用。
エキゾーストポートは排気効率を高め、フラットな出力特性を得ています。またバルブガイドの延長によりバルブ保持面積を増やし、長時間の高負荷時でのバルブ/バルブガイドへの負担軽減を図りました。
ULTRA-SEスチールバルブスプリングリテーナー
高い耐久性を誇りつつ、可能な限り軽量化を追求したクロームモリブデン鋼製ブルブスプリングリテーナー。高回転域でも高い追従性を確保できます。さらにリテーナー表面にWPC処理を施し疲労強度や油膜保持を大幅に向上させています。
ULTRA-SEハイカムシャフト
SE-PROヘッドの特性をフルに発揮させるレーシングカムシャフト。高回転域まで一気に吹け上がり、パワーを持続させます。
※一部のSE-PROボアアップ/バージョンアップKITにおいてはSPLハイカムシャフトが付属になります。
ULTRA-SEバルブ
バルブフェイスを大径化。ステムは抵抗を極限まで抑えた極細のΦ4に設定し、大幅に吸排気効率を向上。パワーアップに貢献します。
DENSOイリジウムプラブ(8mm)
燃焼室中央に寄せたスパークプラグは小径8mmサイズのDENSOイリジウムプラグIYシリーズを採用。
主な適合車種エイプ100(HC07)/-D(HC13)・XR100モタード(HD13)/R(HE03-1200001-)・CRF100F(HE03)・NSF100(レブリミッターの解除が必要です。)
耐久レースのノウハウから生み出されたSOHC最強ヘッド!Φ54ピストン専用設計の燃焼室形状と極限まで拡大されたビックバルブからなる高次元のパワーを実現!
耐久レースでのノウハウとレーシングテクノロジーの全てを注ぎ込んだSE-PROシリンダーヘッド付属。専用ビッグバルブ、それに伴うバルブ挟み角の最適化や、新設計のL型ピストンリング等、ハイパワーと耐久性能を両立させたボアアップKITです。
○アルミ硬質メッキシリンダー
○排気量:95cc
ボア径:Φ54
ストローク:41.4mm (ノーマルストローク)
○バルブ組込済
○ピストン:鋳造
○圧縮比:12.0:1
※装着には強化クランクシャフトが別途必要です。ノーマルクランクシャフトでは耐久性が不足し、破損する恐れがあります。
モンキー/ゴリラ
FNO,Z50J-2000001~
FNO,AB27-1000001~1899999
モンキーバハ
全車種
XR50R/CRF50F
AE03全車種
XR70R/CRF70F
DE02全車種
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