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縦型エンジンで大好評のビレットヘッドカバーの横型エンジンタイプです。

縦型エンジンで大好評のビレットヘッドカバーの横型エンジンタイプです。

ショートストローク(48.96mm)。高回転型のエンジン特性、ストレートの長いロングコース向きのエンジン特性となります。回転数と速度をキープしつつコーナーをクリアする、ライダーの技量を問うエンジン仕様です。

ショートストローク(48.96mm)。高回転型のエンジン特性、ストレートの長いロングコース向きのエンジン特性となります。回転数と速度をキープしつつコーナーをクリアする、ライダーの技量を問うエンジン仕様です。

ショートストローク(48.96mm)。高回転型のエンジン特性、ストレートの長いロングコース向きのエンジン特性となります。回転数と速度をキープしつつコーナーをクリアする、ライダーの技量を問うエンジン仕様です。

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ショートストローク(48.96mm)。高回転型のエンジン特性、ストレートの長いロングコース向きのエンジン特性となります。回転数と速度をキープしつつコーナーをクリアする、ライダーの技量を問うエンジン仕様です。

ショートストローク(48.96mm)。高回転型のエンジン特性、ストレートの長いロングコース向きのエンジン特性となります。回転数と速度をキープしつつコーナーをクリアする、ライダーの技量を問うエンジン仕様です。

ショートストローク(48.96mm)。高回転型のエンジン特性、ストレートの長いロングコース向きのエンジン特性となります。回転数と速度をキープしつつコーナーをクリアする、ライダーの技量を問うエンジン仕様です。

クランクシャフトの支持を強化することで縦型エンジン特有のクランクシャフトの振れと振動を抑え、エンジンの性能を効率良く引出します。チューニングエンジンには特に有効です。

ロングストローク(56.5mm)。中速のトルクをアップ。ショートストロークエンジンに比べ、高回転でのパワーはやや落ちますが、カートコース等のヘアピンコーナーの多いサーキットで有効なエンジン特性。

ロングストローク(56.5mm)。中速のトルクをアップ。ショートストロークエンジンに比べ、高回転でのパワーはやや落ちますが、カートコース等のヘアピンコーナーの多いサーキットで有効なエンジン特性。

ロングストローク(56.5mm)。中速のトルクをアップ。ショートストロークエンジンに比べ、高回転でのパワーはやや落ちますが、カートコース等のヘアピンコーナーの多いサーキットで有効なエンジン特性。

ロングストローク(56.5mm)。中速のトルクをアップ。ショートストロークエンジンに比べ、高回転でのパワーはやや落ちますが、カートコース等のヘアピンコーナーの多いサーキットで有効なエンジン特性。

ロングストローク(56.5mm)。中速のトルクをアップ。ショートストロークエンジンに比べ、高回転でのパワーはやや落ちますが、カートコース等のヘアピンコーナーの多いサーキットで有効なエンジン特性。

12Vモンキーの長くなったクランクシャフトの支持を強化することで、単気筒4サイクルエンジン特有のクランクシャフトの揺れと振動を抑え、エンジンの持つ性能を効率よく引出します。ボアアップや高回転化されたチューニングエンジンには特に有効です。

他パーツとの干渉等によりキャブレターの向きを微調整したい。という場合に特に有効なのが可変マニホールドです。無段階での調整が可能で、もう少しという場合にも対応可能です。また後日、他パーツの変更により位置調整が必要になった場合にも大変便利です。鍛造品に比べよりカスタムエンジンを引き立てるアルミ削り出しパーツで、内部まで完全削り出しでスムーズな吸気性能を発揮します。

手曲げステンレスエキゾースト オリジナルステンレスサイレンサー SHIFTUP製100cc-145cc排気量チューニングエンジン対応