17ページ目: タイヤ/チューブ/虫ゴム関連

SG規格製品。英式バルブ専用。スチールフロアポンプ。収納式フットペダル

口金を変換せずに、米式・仏式バルブに対応。ハイマウントエアゲージを採用しているので、ポンプ上部のハンドル位置に設置し作業中の視認性がアップ。ロングホースを採用しているので、メンテナンススタンドに掛けた状態で、空気を入れることできます。ボディー・ベースにスチールを採用しているので、頑丈で、パワーロスが少なく、安定かつラクラク空気が入ります。

ATB・マウンテンバイク用タイヤ。耐摩耗性があり安定して走行できます。

チューブタイプのノントルエンゴムのり。パンク修理時に最適です。

多様な路面に対応するタイヤ。 ストリートとライトなオフロード走行をサポート。

ヘッドのバルブ口金とパイプが直角になってますので、自転車に最適です。

耐久性・走行感・コストパフォーマンスに優れたレーシング&トレーニングモデル。

ミニッツタフから耐パンク性能を向上させたリニューアルモデル。 「ミニッツタフPT」には、耐パンク性能に優れたロードレース用タイヤ「RACE typeD」と同じ「PTベルト」と「3Dケーシング」のテクノロジーを採用。 貫通パンクだけでなく、サイドカットなどあらゆるパンクに優れた耐パンク性能を発揮。 また、トレッドには耐摩耗性能に優れた「マイルクランチャーコンパウンド」を採用。

タイヤの充気に適しています。

街乗りで高レベルの運動性能を発揮するMTBタイヤです。 リム打ちパンクに対する耐久性も確保し、転がり抵抗とグリップを重視したスリック調パターンを採用しています。

パセラのコンパクトサイクルサイズモデル。

伸縮に強いチップトップ独自のフラワーエッジ。 強化ゴム内蔵の三層構造。 エンボス加工で強力接着。 重ね貼りができるフェザーエッジ。

ロードタイヤのテクノロジーを採用した軽量ハイスペックモデル。ロードタイヤのレーシングテクノロジーを採用したハイスペックモデル。新たに「ProTiteシールド」構造を採用したことで耐パンク性能が24%アップ。ビード：フォールディング、その他：マイクロファイルパターン

チューブレス/チューブレスレディタイヤに使用する専用のバルブです。バルブの根元にはスリットが入っている為、インナーセーバーを使用する際、空気調節が可能になります。*インナーセーバーを使用する際は、必ずこのバルブを使用してください。付属品には、コア回し/米式バルブになるパーツがあります。

シクロクロス用に開発し、チューブレス/チューブレスレディタイヤの内部に入れ、リム打ちパンクを抑制します。通常よりも低圧で運用することが可能となりました。※リム打ちパンクは完全に防ぐものではありません。700×32～33Cの競技用タイヤで使用する事を目的に設計しています。内幅15-23mmのリムで使用されることを前提に設計しています。シーラントを吸い込みにくい素材を使用しています。インナーセーバーは1本/箱入りです。

仏式・米式両方に対応するデジタル式の内圧ゲージが使いやすくなってリニューアル。仏式・米式両方に対応するデュアルヘッド採用。ディスプレイバックライト。基本的な機能はそのまま搭載し、スリムな形状になり持ちやすさも向上。さらに計測モードと調整モードの切替が不要になってシンプルな操作感に。ディスプレイバックライト、空気圧調整機能付。※1235kPa(12.35BAR)以上の測定はできません。※ねじ山がないバルブの場合は、バルブがリムの奥に入り込まないように注意してください。※ねじ山があるバルブの場合は、必ずリムナットを取り付けてからバルブ口を差し込んでください。※測定誤差±10.5kPa(0.1BAR)。※空気圧計測単位は2種(kPa、BAR)対応と4種(PSI、BAR、kg/cm²、kPa)対応があり、順次2種対応に切り替わります。

チューブラー接着用両サイドテープ。アルミ、カーボンリム用。耐高温(300°まで)で安全に使用できます。確実な接着のための3層を持ち、接着剤が乾くのを待つ必要がありません

英式。CST

英式

英式

英式

英式

TATE/YOKO共通部品 イギリスのジュビリー製のホースバンド。一般的なフロアポンプのホース径に最適なサイズです。Hirameのポンプヘッド推奨品。

仏式バルブ専用変換アダプター、日本製 英式バルブ用空気入れで仏式バルブに空気を入れる為の変換アダプター

センタースリックパターンになっており、低転がりな走行感。 サイドウォールに補強材が挿入されており、サイドカットに強い構造。 舗装された路面はもちろん、荒れた路面でも性能を発揮