「コンプレッサー エアー タンク」の検索結果

エアー工具全般にご利用いただけます。エアーレギュレター吐出口(空気調整吐出)×2口、タンク直結吐出口×1口

AC100V一般セミプロ向け。 連続運転可能。 優れた耐久性のベルト式。 エアーブラストでの表面処理やインパクト工具を使った自動車のタイヤ交換に。 製品のピストン内部部品からエアー逆止弁等の細かな品質・耐久性にこだわった100Vタイプ・プロ仕様のAIRWAVEエアーコンプレッサー。 目安エアー充填速度：0MPa～0.78MPa充填速度約4分30秒 第二種圧力容器に分類されない構造。

超小型サイズのオイルフリーコンプレッサ。手のひらサイズの382g。

電源が確保できない屋外での作業現場でプロの要求に応えるハイスペックエンジン式エアーコンプレッサー!0MPa～0.98MPa目安充填速度：50秒・自動高低速切り替え方式(エアー圧が0.98MPaに到達するとエンジン回転数が低速に切り替わり、0.7MPaに落ちると高速回転に切り替わります)

3相200V仕様のセミプロ仕様。 連続運転可能。 優れた耐久性のベルト式。 エアーブラストでの表面処理やインパクト工具を使った自動車のタイヤ交換に。 製品のピストン内部部品からエアー逆止弁等の細かな品質・耐久性にこだわった3相200Vタイプ・セミプロ仕様のAIRWAVEエアーコンプレッサー。 搭載モーター3相200V，1/2HP，0.37KW 目安エアー充填速度：0MPa～0.78MPa充填速度約4分30秒 第二種圧力容器に分類されない構造。

単相200V仕様のプロ向け。 連続運転可能。 優れた耐久性のベルト式。 あらゆるエアー工具に対応します。 製品のピストン内部部品からエアー逆止弁等の細かな品質・耐久性にこだわったプロ仕様のAIRWAVEエアーコンプレッサー。 搭載モータ・AC200V，2HP，1.5KW 目安エアー充填速度：0MPa～0.98MPa充填速度約2分30秒 第二種圧力容器に分類されない構造。

エアー充填が早く、ストレス無いエアー作業が行えます。製品のピストン内部部品からエアー逆止弁等の細かな品質・耐久性にこだわった200Vタイプ。 プロ仕様のAIRWAVEエアーコンプレッサー。圧力開閉式・断続運転・圧力スイッチによるON/OFFを繰り返します。 第二種圧力容器に分類されない構造。

とにかく軽い、軽量アルミ製エアー補助タンク30L。 タンクにエアーを充填させ、ちょっとしたエアー作業に。

ヨコハマ愛を形に本気を超えた応援!。新型コロナウイルスによって世界的な景気の冷え込みに陥る中、日本国内の緊急事態宣言解除に伴い、2020年6月19日にプロ野球が開幕しました。今年のプロ野球は例年と違い大きなダメージを受けた日本経済に活気を取り戻す存在になる事が期待されています。アネスト岩田は、お膝元である横浜DeNAとコラボ製品を企画し、横浜市から日本経済に活気を取り戻すと共に、日本国民の一人でも多くの人が少しでも笑顔になれるような企画を提供したいと考えております。

エアータンク及びオートスイッチが内蔵されており、連続使用にも耐えられる高耐久設計です。 エアータンクの効果で送風の脈動をおさえ、スムーズな吹きあがりです。

コンプレッサは油を含まない圧縮空気を作るオイルフリー小型圧縮機で、エアー配管がない場合に精密除振台の空気源として使用できます。圧力計、安全弁、ホース継手、空気取出口が標準で装備されています。静音タイプです。RoHS指令の規制6物質に関しての不使用(不含有)に該当する製品です。

防振除振用には：。固有振動数が低く、優れた防振効果が得られます。内圧を変えるだけで広い荷重範囲に対応でき、固有振動数(防振効果)はほぼ一定です。コイルスプリングにみられるようなサージング現象がなく、高周波振動を絶縁でき、防音効果が得られます。補助タンクの使用により、さらにやわらかいばね定数が得られ、防振性能の向上ができます。補助タンクと空気ばねの連結部に絞りを設けると、空気減衰力を利用できます。レベリングバルブ(自動高さ制御弁)との併用により、支持荷重が変わっても高さを一定に保つことができます。

抜群の塗着効率(75%)により、養生手間を軽減、作業環境を改善、使用塗料を削減。 広いパターン幅(最大有効パターン270mm)で作業性アップ。 水性塗料対応(接液部はステンレス仕様)。 低エアー消費量のため簡易コンプレッサーでOK。 タンクや内容器付で洗浄ラクラク。

排気キャップです。 設定圧力(目安) VL-L：10hPa VL-H：100hPa タンクが設定圧力に達すると自動的に弁が開き高圧の空気を排出します。 外部の空気を吸気しません。 圧縮空気の排出が必要になるスピードレデューサーバリエーター、コンプレッサーなどにご利用ください。 水タンクへのご使用は樹脂が吸水し膨張する為、避けてください。 ガソリン、アルコールの使用はできません。 RoHS指令適合製品です。

KMCマウントは、重機及び工場機器用に設計されているため、非常に頑丈です。コンパクトなフェールセーフ設計 異なる垂直 / 水平剛性率が必要な場合に使用可能な、ゴムの部分に切り欠きがあるマウントも用意しています。 用途: トラック又はトラクタの運転台 エンジン及びトランスミッション 可動式発電機 懸架例: 重い車両機器 燃料タンク アンダースラングコンプレッサ

KMCマウントは、重機及び工場機器用に設計されているため、非常に頑丈です。コンパクトなフェールセーフ設計 異なる垂直 / 水平剛性率が必要な場合に使用可能な、ゴムの部分に切り欠きがあるマウントも用意しています。 用途: トラック又はトラクタの運転台 エンジン及びトランスミッション 可動式発電機 懸架例: 重い車両機器 燃料タンク アンダースラングコンプレッサ

好評の高精度温度制御：好評の高精度±0.1℃油温制御。圧縮機・インバータと電子膨張弁の最適な制御により、低負荷領域の能力分解能が向上。負荷0%(無負荷)～100%に亘って±0.1℃油温制御を実現。高い省エネ率を実現：ダイキン独自のIPMモータとインバータにより高い省エネ率を実現。コントロールパネルにて消費電力の確認が可能。環境負荷低減：鉛フリーはんだのプリント基板採用など環境規制に対応。

EU18i専用に設計した軽量・コンパクトな新型エンジン「GXR120T」(121cm³)に加え、オルタネーター、インバーターを合わせてコンパクトに搭載することで、 従来の1.6kVAクラスと同等レベルのボディーサイズながら、発電出力1.8kVAを実現しました。 EU18i専用エンジンの余裕ある出力特性により、コンプレッサーや電動グラインダーなど、高い起動電力を必要とする機器への対応も可能としています。 ジェネレータ部は、ローター側へ磁束密度の高い薄型マグネットを採用し、ステーターの外径を拡大。発電性能に大きく影響するコイルの巻き数を増加させたことで高い発電性能を実現しています。 インバーターには熱抵抗を抑制して高出力に対応したパワーモジュールを内蔵。インバーターの放熱性を高めるとともに、電子回路基盤の小型化を実現しています。 発電中の筐体内温度の上昇を抑えるため、フロントカバーの吸気口を上部と下部に配置。これにより筐体内の吸気経路の最適化を実現し、冷却効果を高めています。 同時に、熱の影響を受けやすいインバーターを集中的に冷却することで安定した電気の供給を可能としています。