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フレッチング腐食を防止するためのペーストです。SKF LGAF 3Eは、ごく軽度の揺動または振動によって発生するフレッチング腐食を防止する、滑らかなペースト状のグリースです。このような腐食による損傷は軸受の取外しを困難にし、ハウジングや軸の損傷の原因ともなります。

優れた潤滑特性をもっています。 微動腐蝕の防止に効果があります。 化学的に極めて安定しています。 優れた耐圧性をもっています。

シャフト部がばね鋼のため、工作物への当たりが柔らかく、加工時のビビリを抑制。 穴あけ加工後に発生した穴口元、抜け側のバリ取り(裏バリ取り)に最適。

高精度・超精密仕上げ微細研磨粒子が特殊なバインダー樹脂により、均一に分散塗布されているため、深いキズが入らず研磨ムラがありません。精度の高い平滑度、超仕上げが得られます。 耐水・耐油性ベ-スにポリエステルフィルムを使用しており水や油に強く、湿式研磨も可能です。(シンナーなどの芳香族系溶剤は使用しないで下さい。) 自動研磨・品質管理ベースのポリエステルフィルムは引張強度、裂けなどに対して耐久力があり、機械による自動研磨、量産化が可能で、しかも品質管理が容易です。

BKR-350は硬さと作業性に重点をおいた高酸化チタン系溶接棒です。 ソルバイト組織を示し靭性にすぐれていますので、金属間摩耗や中衝撃摩耗に適します。また、機械加工が可能で、機械加工後の焼入れも可能です。

BK-350は硬さと靭性に重点をおいた塩基性溶接棒です。 ソルバイト組織を示し靭性にすぐれていますので、金属間摩耗や中衝撃摩耗に適します。また、機械加工が可能で、機械加工後の焼入れも可能です。

炭酸ガス溶接法で使用する硬化肉盛用のフラックス入りワイヤで、フラックスを内蔵しているため、アーク安定性にすぐれ、溶接性および作業性は非常に良好で、スパッタの少ない平滑で美しいビードが得られます。溶着金属は、溶接のままでHV250位の高い硬度を示し、耐割れ性のもすぐれています。

13Cr-4Ni-1Moの溶着金属を得る、炭酸ガス溶接法で使用する硬化肉盛用のフラックス入りワイヤです。 フラックスを内蔵しているため、アークは安定しスパッタも少なく、スラグ剥離性が良好で美しいビード外観が得られます。またブローホール感受性が低く風の影響を受け難いなど良好な溶接部が得られます。

日亜トービンYは特殊トービンブロンズ心線を使用したガス溶加棒です。有効成分を添加することにより溶融金属の表面張力が大きく、流れ落ちがないため肉盛に適しています。また強力な接合力をもっていますので、各種金属材料のろう付にも広く利用できます。

接着、シール、モールド等、穴やひび割れの補修、表面再形成にと用途は多様です。 使用可能素材：ステンレス、鉄、銅、木材、アルミ、PVC、グライスファイバー等 食品衛生法第370号、第20号 承認

この規格は、JIS B1354平行ピンを参考に、標準化した製品です。

軸が短く安定した作業が可能です。 ドリル、インパクトドライバー、フレキシブルシャフトで作業可能です。 サビ・塗装はがしにおいては従来の商品より1.5倍速く作業出来ます。

引抜材を使用のためシャフト外径が細いです。

専用シャフトに取り付けて使用する円盤型の砥石です。

低温から高温まで(-30℃～400℃)変質せず、高い耐加重性と極度に低い摩擦係数を示します。 一般潤滑油となじみ、潤滑性を向上させます。 オーバーホールしたエンジンの組み付け時のなじみ運転に使用すれば1/3の運転時間で済みます。 不燃性の二硫化モリブデン皮膜を形成し化学安定性に優れ有機溶剤や水の浸入する部分にも使用出来ます。

アルミ異形材を使用しているために、軽量でコンパクト(シャフト外径)な蝶番です。

特別な設備や技術を必要とせず、主剤と硬化剤を混ぜ合わせるだけで金属のように硬化し、穴埋め、巣埋め、肉盛り、再生補修等が簡単に行うことができます。金属、プラスチック、セラミック、石材、PVC、FRP、コンクリートなどほとんどの材質に使用可能です。エアー、水、海水、油、ガソリン、アセトン、キシレン、メタノール、硝酸、硫酸、塩酸、苛性ソーダなど耐薬品性にも優れています。バルブ、タンク、ラジエター、ダクト、ドレン、ジョイント、ハウジングモーター、タイル、シャフトなどアイデア次第で補修箇所が広がります。完全硬化後は穴、ねじ切り、研磨、塗装など追加工することができ、電気不良導体なので、異種金属間の補修を行っても電蝕が起きません。

HTカーボンスチール(高張力熱処理銅線)仕様 長寿命 完全なバランス 各社の100mm用グラインダーに適合(日立・マキタ・東芝・神鋼・三菱・リョービ・ミタチ・高速等)

お客様ニーズに合わせて設計、用途に合わせて性能試験したグリースです。軸受早期故障の36%以上は潤滑不良が原因です。SKF潤滑剤は、お客様のニーズに合わせて設計され、実際の用途でその性能を試験しています。軸受、潤滑剤、用途に関するメーカーの経験は、お客様の用途に適した潤滑剤を提供し、お客様の全体的な潤滑スキームを改善するための手助けとなります。SKF LGWM 1はリチウム増ちょう剤を使用し、鉱油を基油とする低粘度グリースで、超高圧添加剤を含有しています。運転時にラジアル荷重とアキシアル荷重の両方を受ける軸受の潤滑に極めて適しています。

本品は油圧ユニット、エンジン、トランスミッション、パワーステアリングなど1種類で全てのオイルシステムに使用可能な蛍光剤入り・漏れ止め・潤滑向上剤です。オイル漏れの問題を解決、または漏れの可能性を防ぐための予防メンテナンスとしても使用可能です。OSRDは、摩耗や経年劣化によるシールとガスケットを再生することで、エンジンの圧縮を向上させながら、排気煙とオイル消費を削減し、潤滑性を向上させ、スムーズで静かなエンジン走行を可能にします。他の漏れ止め剤では不可能とされる、クランクシャフトのリアシールにも効果があります。固形物は一切含まれておらず、フィルターを詰まらせたり、酸素センサーや触媒コンバーターを傷つけません。配合されている蛍光剤は、普段は発光しませんが、別売のUVランプを照射すると反応発光し問題個所を特定することができます。

HTカーボンスチール(高張力熱処理銅線)仕様 長寿命 完全なバランス

シェルが擁する高性能化学合成油とハイクオリティな高粘度指数基油を使用。非常に強固な油膜保持性能を持ち、配合された添加剤が最大限の効きを長期間発揮する処方を施しました。特にクランクシャフトベアリングの耐磨耗性にも優れた性能を有しています。ミッション・クラッチ性能も高い次元で実現。高性能スポーツバイクから一般バイク、高性能スクーターまで幅広く対応。

お客様ニーズに合わせて設計、用途に合わせて性能試験したグリースです。軸受早期故障の36%以上は潤滑不良が原因です。SKF潤滑剤は、お客様のニーズに合わせて設計され、実際の用途でその性能を試験しています。軸受、潤滑剤、用途に関するメーカーの経験は、お客様の用途に適した潤滑剤を提供し、お客様の全体的な潤滑スキームを改善するための手助けとなります。SKF LGWM 2は最新のカルシウムスルホネートコンプレックス増ちょう剤技術を使用した合成鉱油を基油とするグリースです。高荷重、湿潤環境、温度変動といった条件下のアプリケーションに適しています。

優れた耐食性。 組み付け作業性の向上。 止めねじによる締結のためのシャフトと内径はルーズフィットが可能。 止めねじによる確実な取付けにより、シャフトと内径のクリープを防止。 クリープによる摩耗粉の発生を解消。クリーンルーム等の発塵をきらう環境に最適。 ベアリングの固定や位置決め用のセットカラーが不要。

専用アクスルシャフト付属(Φ20) 純正キャリパー装着可能。 ボルトオン装着可能。