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純正スロットルに対応したリプレースメントスロットルチューブ。グリップゴムのみを交換する際に重宝する。アルミハンドガードやバーエンドプラグを装着する場合に便利なオープンエンドタイプもラインナップ。

ZETA スロットルチューブ純正スロットルに対応したリプレースメントスロットルチューブ。グリップゴムのみを交換する際に重宝する。アルミハンドガードやバーエンドプラグを装着する場合に便利なオープンエンドタイプもラインナップ。

純正スロットルパイプはグリップ一体型の為、グリップの交換は容易ではありません。 キタコのスーパースロットルパイプはアフターパーツのグリップが装着できるように設計した純正同様のスロットルパイプです。使用する際はグリップの同時交換をお勧めします。

純正類似品でリブ無しタイプのスロットルスリーブ(エンド貫通)。グリップ交換の際など、面倒なスリーブ加工の手間が省けます。人気のKLX125/D-TRACKER125はスリーブにグリップラバーが溶着された一体成形品の純正スロットルグリップASSYを採用しているため、本品ご利用が特にオススメです!。純正類似品につき、グリップ挿入クリアランスやスロットル開度は純正と若干異なります。グリップ装着の際は必ずグリップボンドを使用してください。HOTGRIPの固定は指定グリップボンド+指定箇所へのワイヤリングにて確実に行ない、車体装着後も走行前に必ずグリップ固定 状態の確認を行なってください。ボンド接着不良やワイヤリング不備、グリップ固定状態の未点検などに起因するグリップ抜けトラブルや事故につきましては、如何なる場合でもメーカーでは一切責任を負いかねます。あらかじめご了承ください。※70673以外のスリーブ樹脂色は、ランニングチェンジで白→黒に予告なく切り替わります。あらかじめご了承ください。

スムーズなアクセル操作をサポートするフローティングシステムを採用。独自の中空構造がチューブとハンドルバーの接触面積を減らし、摩擦抵抗を大幅に低減。強度に優れる6061 T-6アルミ合金を高精度加工。

スムーズなアクセル操作をサポートするフローティングシステムを採用。独自の中空構造がチューブとハンドルバーの接触面積を減らし、摩擦抵抗を大幅に低減。強度に優れる6061 T-6アルミ合金を高精度加工。

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F5128。販売備考：旧品番 ZE45-7001

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F5132。適合情報：。スズキ[SUZUKI] DR250R/DR250S/DR250SH

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F5130。適合情報：。ホンダ[HONDA] CRF1000L Africa Twin [アフリカツイン]

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F5164。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] YZ250 [2ST] 97-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ125 97-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ125X 17-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ250X 16-18

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F5156。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] KX450F 06-12/14-18。カワサキ[KAWASAKI] KX250F 04-12/14-18。スズキ[SUZUKI] RM-Z450 05-06/08-18。スズキ[SUZUKI] RM-Z250 04-06。ヤマハ[YAMAHA] YZ450F 98-13/16-18。ヤマハ[YAMAHA] WR250R 07-17。ヤマハ[YAMAHA] WR250X 07-17。ヤマハ[YAMAHA] XT250X 06-17。ヤマハ[YAMAHA] YZ250F 01-11。スズキ[SUZUKI] RMX450Z 10-17

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にテフロンチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。メンテナンス。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。注意。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

コーン本体に凹凸がないフラットフェイスのオープンエンドタイプ。

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。 メンテナンス インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。 注意 鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

金ノコを使ってハンドルバーやスロットルチューブを垂直に切断するためのカッティングガイド。 ハンドルバーの穴あけ(Φ5)ガイド付き。

耐摩耗・耐候性に優れるPOM製スライダー。ターマック(アスファルト)での転倒による衝撃を最小限にとどめ、グリップやスロットルチューブの破損を防ぐ。ツーリング先のトラブル、レース中のリタイヤリスクを軽減する。

グリップエンド、スロットルチューブ、ハンドルの破損を防ぎます。 ハンドルバーエンドとしてはもちろんのこと、ハンドガードのエンドスライダーとしても装着可能。 形状はストレート・テーパードの2つのスタイルで取付車種を選ばないユニバーサルデザイン。 マシンのハンドル周りをレーシーにドレスアップします。