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Z2タイプクラシカルグリップ 全長130mm・取付け長さ125mm非貫通タイプ。 アクセル(R)内経24mm。クラッチ(L)内径21mm。

標準ハンドル用のグリップラバーです。

標準ハンドル用のグリップラバーです。

コストパフォーマンスの高い汎用ハンドルグリップです。ワイヤリングガイド有り。

高耐候性ラバー材の採用により、経年変化による硬化、ひび割れ等への耐久性が向上します。STDの独特な形状を忠実に再現し、しっくりと手になじむグリップ感を実現。左右1台分セットでのデリバリー。Z1/Z2用はSS、W系でもご使用頂けます。

小排気量バイク用の短めのグリップ

≪PROGRIPとは?≫。ヨーロッパにおけるハンドルグリップの代名詞「PROGRIP」。モトGPやワールドスーパーバイク選手権で活躍するライダーへのスポンサードから商品作りにフィードバックし多くのライダーに愛用されています。。≪スタンダードラバー≫。従来のグリップに使用されるスタンダード素材を使用。ブラックカラーを使用してリプレイス要素やどのようなバイクにもマッチするデザイン。。≪GP GELシリーズ≫。長距離ツーリングにおすすめのやわらかめグリップ!。アウターラバー(ソフト)&インナーラバー(ハード)の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮!!「耐震ゲル」よりも更にソフトな「GPゲル」素材を採用しツーリングでの手の疲労軽減に効果絶大!!あらゆる気象条件路面状況車両状況に対応しエンジンや路面、双方からの振動を柔軟に吸収します。※ 耐震ゲルの材質は、溶剤に弱いためエポキシ樹脂製の専用グリップボンドが必要となります。※グリップをお選びの際は、純正グリップのサイズをご確認のうえ、お求めください。。≪耐震GELシリーズ≫。レーススポーツ走行ツーリング等、オールラウンドに使用可能!。アウターラバー(ソフト)&インナーラバー(ハード)の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮!!ハードなブレーキングを行なうレースやスポーツ走行にも耐える適度な硬さとやわらかさを兼ね備えオールラウンドに使用可能なグリップです。

飽きのこないシンプルなデザインです。

耐久性が高く、握り心地がソフトなクレイトンラバーを採用しました。長さ126mmでマウンテンバイクや、スポーツ車にも最適。

Z2タイプグリップ 旧車・ビンテージ車に是非!

カワサキ ゼファー400/ゼファー750 /ZRX400用 タンデムグリップ 。 リア廻りのドレスアップに! 荷物フックを引っかけたり車両の取り回し時にとても便利です。 純正荷物フックの上から取り付け可能です。

Z2タイプグリップ 旧車・ビンテージ車に是非!

ブランクス：あえて4軸素材を使用しないことで急激に強い部分を作らない、自然な力の流れからの粘りとトルクを重視したブランクデザイン。バットより先は切れ味鋭いシャープな感覚の無塗装アンサンドフィニッシュ。 ガイドシステム：強度に優れるオールダブルフットガイドを採用。中でも軽量でフレキシブル性の高いチタンフレームLNガイドをチョイス。ブランクの性能を極力防げずにパワーフィッシングで必要な強度を確保します。 リールシートデザイン：メイントリガー、セカンドトリガーなどグリッピングサポートを向上させたオフセットデザインのブランクタッチ方式Fuji ACSリールシートを採用。精悍なブラックポリッシュのカラーリング。 リールシートフードのカラー変更について：Bカラー(ブラック仕上げ)が廃盤となりましたので、順次ICカラー(I.P.シャイニーグレー仕上げ)へ変更となります。また、カラーによる機能上の違いはございません。 グリップデザイン：強引なやり取りの最中にゆるんでしまうことを防ぐためにフロントグリップを固定。スクリューナットにカーボンスリーブをセットし、フードとの段差が少ない設計。リアグリップはホールド性、操作性、バランスを高めたシェイプタイプ。グリップ素材には軽量・高感度のコルクを採用。グリップエンドには、ハイクオリティと信頼の証、ゼファーオリジナルエンドプレートを装備。グリップ着脱式。 「全国釣竿公正取引協議会」認定商品：公正取引委員会及び消費者庁長官の認定を受けた「釣竿の表示に関する公正競争規約」の規定に基づき「全国釣竿公正取引協議会」がその内容及び条件に適合していると認定した証「釣竿公正マーク」を貼付。 河川における反転流やヨレなど「流れの変化」に定位する狡猾なハチマル(80cmオーバー)をドリフトの釣りで仕留めるプロアングラー中野大輔のこだわりは、水なじみが良く、強度・耐摩耗性に優れた太径フロロを意のままの操ることができるベイトキャスティングスタイルである。 「ハチマル以外、必要無し」。中野イズムのベイトキャスティングロッド「グランフューリー」。ビッグミノーやビッグベイトなど空気抵抗が大きいルアーを振り切ることで初速を殺さず飛行姿勢を安定させ、狙いのポイントに正確にルアーを運ぶことが可能な7フィート3インチというレングスとトルクフルなパワー。 しかし、ただ先まで硬い棒では繊細な感覚に欠け、キャッチ率が下がる。ルアーが流れになじむよう張らず弛めずのテンションを感じるために、またバイトの瞬間に口の中までルアーを送り込むために、ティップにシャープさを損なわない絶妙な柔軟性を持たせている。 また俗にいう「バットパワーで魚を寄せる」という概念ではハチマル、特に90を超えるようなシーバスには通用しない。魚の引きはあくまでベリーに受け止め、バットに余裕を持たせておく。流れの中での、ハチマルの死力を尽くした一撃に残しておかなくてはならない。そしてどの部分も決して極端な曲りになってはならない。力の流れがきれいに伝わることでロッド全体を使って勝負することができるからだ。 10年以上ベイトスタイルにこだわり続ける中野だけが知る世界。ハチマル最大の脅威、グランフューリー。

ブランクス：カーボン密度を上げてレジンを極力減らした軽量ブランクス構造に極薄塗装を施し、バットには4軸クワトロクロス補強でブレやロスを省いた超高感度仕様。また4軸クワトロクロスの効果で、流れの中でもランカーサイズをグイグイ寄せる強靭なバットパワーを発揮します。 ガイドシステム：【軽い、ブレない。そして驚異の伝達力。小沼正弥の絶対的信頼、AgS搭載モデル】 フレーム素材がカーボンというDAIWA・AgS「エアガイドシステム」。AgSで得られる「軽量化」と「ブレ抑制」によるアドバンテージはロッドのポテンシャルを劇的に引き上げる・・・。しかし、これはごく想定内の結果とも言えます。小沼が惚れ込んだAgSの特性は、その優れた「感度伝達能力」です。 リトリーブの感覚で流れの変化を感じ取り、釣れるポイントやタイミングを計る小沼にとって、「感度」は釣果を左右する絶対条件となります。アバンギャルドはひときわ感度にこだわって作り込まれたシリーズ。そしてこのアバンギャルドにAgSを搭載すると・・・。 特に感度が必要な繊維系アイテムの中でも、ロングレングスで高感度化が難しい10フィート2インチモデルとの相性は驚異的。衝撃の感覚をもたらしてくれました。AgS搭載モデルは常に結果を求められる小沼正弥の切り札的ロッドとして活躍します。(トップガイドは軽量なチタンフレームSiCリングガイドを採用。) ジョイント：ジョイント部は、面で接する高品位スピゴットジョイントを採用。ティップに伝わる信号をロス無く手元へと伝達。 リールシートデザイン：精悍なブラック塗装に仕上げたFuji VSSリールシートを採用。力が入れやすいアップロック仕様。 グリップデザイン：リールシート周りの段差を極力無くして長時間の釣行でも負担の少ないグリップデザイン。グリップエンドにはハイクオリティと信頼の証、ゼファーオリジナルエンドプレートを装着。 「全国釣竿公正取引協議会」認定製品：公正取引委員会及び消費者庁長官の認定を受けた「釣竿の表示に関する公正競争規約」の規定に基づき「全国釣竿公正取引協議会」がその内容及び条件に適合していると認定した証「釣竿公正マーク」を貼付。 軽量でブレを抑制し、衝撃の感度をもたらすAgS搭載モデル。スモールバイブやジグヘッドリグなどの小型ルアーをスムーズにキャストできる、シャープでしなやかな10フィート2インチ。 ロッドの長さを利用した浅いエリアのバイブレーション攻めや、都市型港湾の石積みやテトラ、高い足場のえぐれた足元攻略などに対応可能。AgSガイドがダルさや感度低下をカバーし、快適に集中して攻めることができるので、ショートバイトやピックアップバイトのフッキング率が格段にアップ。 都市近郊のバレやすい小型シーバスも残さずフッキングに持ち込める、シーバスプロアングラー小沼正弥が全幅の信頼を寄せる切り札的存在です。

ブランクス：カーボン密度を上げてレジンを極力減らした軽量ブランクス構造に極薄塗装を施し、バットには4軸クワトロクロス補強でブレやロスを省いた超高感度仕様。また4軸クワトロクロスの効果で、流れの中でもランカーサイズをグイグイ寄せる強靭なバットパワーを発揮します。 ガイドシステム：PEラインでも絡みにくいKガイドをオリジナルセッティング。一気にチョークし一直線状のラインを放出させるライン収束効果で飛距離がアップ。全ガイド、FujiチタンフレームSiCリングを採用。 ジョイント：ジョイント部は、面で接する高品位スピゴットジョイントを採用。ティップに伝わる信号をロス無く手元へと伝達。 リールシートデザイン：精悍なブラック塗装に仕上げたFuji VSSリールシートを採用。力が入れやすいアップロック仕様。 リールシートフードのカラー変更について、Bカラー(ブラック仕上げ)が廃盤となりましたので、順次ICカラー(I.Pシャイニーグレー仕上げ)へ変更となります。また、カラーによる機能上の違いはございません。 グリップデザイン：リールシート周りの段差を極力無くして長時間の釣行でも負担の少ないグリップデザイン。グリップエンドにはハイクオリティと信頼の証、ゼファーオリジナルエンドプレートを装着。 「全国釣竿公正取引協議会」認定商品：公正取引委員会及び消費者庁長官の認定を受けた「釣竿の表示に関する公正競争規約」の規定に基づき「全国釣竿公正取引協議会」がその内容及び条件に適合していると認定した証「釣竿公正マーク」を貼付。 どこまでもしなやかなロングレングス・ニューコンセプト 「11フィートを超えるロングロッドって、硬いものしかないでしょ。」これがアングラー森大介の第一声であった。どこまでもしなやかに、そして全身がしなってパワーを発揮する11フィート8インチのロングレングス・ニューコンセプト。 フィールドでいきなり水際にエントリーするのではなく一歩離れた場所アプローチすることで、特にシビアな都市型港湾の狡猾なシーバスに対して極力プレッシャーを与えない、これがこの長さが必要な理由。 しなやかで軽量・ハイバランスなブランクは長さを感じさせず、腕力に頼らず軽い力で振り抜くことができて、それだけで遠くまでルアーを運んでくれる。 またカーブポイントがスムーズに移行するティップは、スローリトリーブ時のショートバイトを弾くことなくスイープにフッキングに持ち込むことができる。などなど。しなやかな長さがもたらすアドバンテージは計り知れない。 バックスペースのとれるオープンフィールドでオールラウンドに活躍する1本。

標準ハンドル用のグリップラバーです。

安心できるタンデムライディングを実現。ドレスアップ効果も上がる。

マフラー交換時の必需品! 国内4メーカーに対応した豊富な種類! お求め易い2個/4個セット販売! マフラーとシリンダーヘッドを密着させ、排気漏れを防ぎます。

国内製造の高品質商品です。マフラー交換時に必要不可欠な商品で、マフラーとシリンダーヘッドを密着させて排気漏れを防止します。お求めやすい少量での販売です。

定番アイテムです。

ファッション性だけではなく転倒時の衝撃を吸収し、レバーやミラーその他の損傷を最小限に抑える働きをします。 外形は同じでも取付けるハンドルによってインナー径の太さと加工の仕様が異なりますので注意して下さい。

「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。スクラッチにエッジを効かせ幾何学模様にモディファイしたTECHNO。M8ボルトで固定されているKAWASAKI車の純正ハンドルに対応。

「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。カスタムの定番でもあるダイヤ形状を、工芸品「江戸切子」をモチーフに表現したKIRIKO。M8ボルトで固定されているKAWASAKI車の純正ハンドルに対応。

純正のバーエンドに対応した、最重量級のウルトラヘビーウエイトバーエンド。ALL真鍮を使用し、今までにない重量を実現。ハンドルから伝わる不快な微振動を軽減し手のしびれを和らげます。純正のバーエンドが重い(片側200g程度)の車種でも違いを体感できます。

「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。レンガをモチーフとしたブロックパターン。ごつごつした雰囲気で林道や悪路を走破するイメージのBRICK。M8ボルトで固定されているKAWASAKI車の純正ハンドルに対応。

純正形状を再現したリプロパーツ。飽きのこないシンプルなデザインです

好みの社外グリップへの交換や、グリップヒーターの取り付けを簡単に行えるスロットルパイプが登場!純正グリップ用の周り止めのリブをなくし(メーカーによっては低く) 簡単にグリップが差し込めるようにしました。多くの車輌に対応出来るラインナップを用意しました。樹脂製 ブラック

ダンロップの最高峰スポーツバイアス。強力なドライグリップとアグレッシブなハンドリング。サーキットでも高いポテンシャルを発揮するハイグリップタイヤ。 ＜パターン＞クラウン部はシー比(溝面積割合)を高めることにより、排水性を向上させています。ショルダー部はランド比(接地面積割合)を高め、コーナリング時のグリップ性能を向上させています。 ＜構造＞フロント・リアそれぞれにハイグリップタイヤの求められる機能に応じた構造を採用。トレッド部の剛性とサイド部の柔軟性の剛性バランスの適正化を図りました。フロント・プロファイルには旋回性とハンドリングを向上させるためシングルラジアスを採用。リア・プロファイルにはバンク角の推移による接地面積の減少を抑え、優れた操縦性とグリップ力を発揮させるため、センター部からショルダー部にかけて曲率半径を徐々に変化させたプログレッシブラジアスを採用しました。 ＜コンパウンド＞世界のレースで活躍しているダンロップ・レーシングラジアルのテクノロジーをフィールドバックした、「GP-9コンパウンド」を採用。強力な初期グリップを発揮すると同時に、長時間のグリップ持続性を実現しました。

ストリートで際立つ軽快なハンドリングと快適な乗り心地。 高次元でバランスするドライ&ウェットグリップ性能とロングライフ性能で街中からワインディングまでをカバーするオールラウンドツーリングラジアル。