「チタンシャフト」の検索結果

長い電極棒が必要な場合は1mごとに接続ナットとロックナット(2個)で延長可能。

全開時間が長く、高負荷の掛かるロングコースでの使用を前提に、パワーはそのままに高い耐久性能を確保するため大幅刷新。 燃焼室 効率的な火炎出播を可能にする燃焼室形状と燃焼室中央に寄せられたプラグ穴が特徴。従来には無かったハイパワー、ハイトルクを実現します。また負担の掛かる排気側のバルブシートリングの材質を変更し、さらに過酷な状況化での耐久性を向上させています。 インテクポート/エキゾーストポート インテクポートはハイポートレイアウトとし、吸気抵抗を減らし、吸気効率を高めるポート形状を採用。 エキゾーストポートは排気効率を高め、フラットな出力特性を得ています。またバルブガイドの延長によりバルブ保持面積を増やし、長時間の高負荷時でのバルブ/バルブガイドへの負担軽減を図りました。 ULTRA-SEスチールバルブスプリングリテーナー 高い耐久性を誇りつつ、可能な限り軽量化を追求したクロームモリブデン鋼製ブルブスプリングリテーナー。高回転域でも高い追従性を確保できます。さらにリテーナー表面にWPC処理を施し疲労強度や油膜保持を大幅に向上させています。 ULTRA-SEハイカムシャフト SE-PROヘッドの特性をフルに発揮させるレーシングカムシャフト。高回転域まで一気に吹け上がり、パワーを持続させます。 ※一部のSE-PROボアアップ/バージョンアップKITにおいてはSPLハイカムシャフトが付属になります。 ULTRA-SEバルブ バルブフェイスを大径化。ステムは抵抗を極限まで抑えた極細のΦ4に設定し、大幅に吸排気効率を向上。パワーアップに貢献します。 DENSOイリジウムプラブ(8mm) 燃焼室中央に寄せたスパークプラグは小径8mmサイズのDENSOイリジウムプラグIYシリーズを採用。

環境に対する配慮から、鉛、ビスマスを添加した従来の快削合金(A2011相当)と違い、すず、ビスマスを添加することで従来の快削合金と同等以上の切削性と表面処理性を有しています。

内装に優しい設計。内装を傷つけないヒモ式シャフトを採用し、骨組みは変幻自在なスプリング素材で、フレキシブル。しっかり固定&干渉防止。ガラス形状に追従してしっかりと押さえ、モニターに干渉しません。スリット付きでルームミラーやドラレコ、センサーなどに対応。

内装に優しい設計。内装を傷つけないヒモ式シャフトを採用し、骨組みは変幻自在なスプリング素材で、フレキシブル。しっかり固定&干渉防止。ガラス形状に追従してしっかりと押さえ、モニターに干渉しません。スリット付きでルームミラーやドラレコ、センサーなどに対応。

内装に優しい設計。内装を傷つけないヒモ式シャフトを採用し、骨組みは変幻自在なスプリング素材で、フレキシブル。しっかり固定&干渉防止。ガラス形状に追従してしっかりと押さえ、モニターに干渉しません。スリット付きでルームミラーやドラレコ、センサーなどに対応。

通常クロモリシャフトのペダルシャフトをチタニウムシャフトに変更できるキットです。 またベアリングに、アウターには Enduro カートリッジベアリング、インナーには igus LL-gride ブッシュと、高品質ベアリングが採用されています。

クイックリリースブレースハンドルブレースTYPEⅡ クリックリリースブレースシャフトFORスーパーバイクバー/スーパーローバー FORスーパーバイクバー/スーパーローバー/ローライドバーセカンド ※マグザム使用可 SKYWAVE44A/45A/46A(250，400共通)使用可

6-4チタン製シャフト採用の超軽量モデル(アーム部：AL7075-T6 CNC アルミ製) レバー可動部に真鍮製のスペーサーを使用し、レバーの滑らかな動きを実現

6-4チタン製シャフト採用の超軽量モデル(アーム部：AL7075-T6 CNC アルミ製) レバー可動部に真鍮製のスペーサーを使用し、レバーの滑らかな動きを実現

6-4チタン製シャフト採用の超軽量モデル(アーム部：AL7075-T6 CNC アルミ製) レバー可動部に真鍮製のスペーサーを使用し、レバーの滑らかな動きを実現

シャフトにチタンを採用し、カーボンとアルミのハイブリットレバーにより軽量なセット。 フロント部分はサスペンションフォークの調整バルブを避けるデザインになっている。

電動ドライバーで使用出来る芯ブレの少ない高精度シャフト。 ハイカーボン鋼にチタンコートを施し、耐摩耗性と耐久性を向上させました。 10/12/16/20/22/26mmの6本組。

新開発。スプリング内蔵型チューブカッター。 ブレードシャフト内部にスプリングを内蔵。 増し締めせずに切断可能。 切れ味・耐久性抜群。チタンコーティング刃採用。 太径スムーズハンドル搭載。 ハンドル内替刃入り。 この1本で4～32mmの銅管に対応しました(従来タイプは28mmまで) スプリング内蔵型のため、銅管へ余分に刃が食い込みません。 ブレードシャフト内スプリング内蔵。 ニッケルコーティングブレード。 標準装着刃(TA560BF-10)

チタンコーティングにより独特の色合いを実現(製品により色合いが異なります) 車のリヤワイパーを外した後に取付けるボルトキャップ チタンコーティングによりNEO CHROME COLORを実現 シャフトを隠すスリーブデザイン(シャフトの寸法によっては隠れない場合があります) M8、M6対応 アルミ削り出し 外部突起規制対応品

小型軽量化のため、シャフトにチタン、インペラーにPPS樹脂を使用。重量はわずか2.8～3kg! 小型軽量の為、タンクに設置する際、専用架台が必要ありません。 (財)日本造船技術センターの造船技術を駆使した、超小型高効率インペラー。 超小型高効率インペラーの採用でドラム缶などの口にそのまま取り付けが可能です。 超小型高効率インペラーとステーターの採用で、キャビテーションの発生がほとんどありません。 インペラーとシャフトがあらかじめセットされており、現場での組み立てが不要。JIS 5K 50Aフランジをはずせば、PF2Bネジ込みタイプにもなります。 ギヤー減速していませんので、音や振動がほとんどありません。 標準でPP/チタン/PPS/PTFEなどの材質を使用しているため、耐食性に優れ、薬品の溶解に最適。 選りすぐった材質を使用し、ハイコストパフォーマンスを実現。 標準型のガイドおよびステーター材質はPP製で耐熱80℃(PVDF製は、耐熱100℃)。 モーター側および本体ハウジング側にオイルシールをダブルで入れたことで、腐食性ガスの進入を防止。 '97グッドデザイン中小企業庁長官賞特別賞を受賞。屋外設置可能で、外観にもこだわりました。 オプションのハンディグリップを使用する事で手持ちでの使用も可能です。

ターボルーファー V2セットは、尾崎亀商店オリジナル商品 防水工事の最先端を行く、高温溶融釜を使わないアスファルト防水、クロスアーマー工法、BANKS工法(アスファルトシート防水)などの各トーチ工法に! 超火力の人気No.1プロパンバーナーです! トーチ工法の本場イタリアとのコラボにより、高品質・高火力のプロパンバーナーを低価格で!チタン製で軽く、施工しやすく、最大の特徴は付属のシャフトの交換により、立ち作業や狭い部分などにも万能に対応できます。

RS Pro HSSジョバードリルビット. 高速度鋼チタン窒化物コーティングジョバードリルビットは、さまざまな作業及び材料に適しています。また、他の標準ドリルビットと比べてシャフトが長く、ハンドドリルにも電動ドリルにも使用できます。金属、木材、プラスチックその他の材料の穴開けに適しています。先端の切削角度は118 °で右回転用です。. 特長 利点. 窒化チタン(TiN) 長めのシャフト長 直角の先端角 切削角度: 118 サイズ: 0.25 20 mm 金属、木材、プラスチックに適合. ドリルビットとは. ドリルビットは、片手持ちのドリルや産業用大型ドリルなどの電動工具のアタッチメントです。さまざまな形状やサイズのビットがあり、建設、電気、組積造の用途に必要な手作業が大幅に削減されます。. ジョバーの意味は. ジョバーという言葉は、ドリルビットの長さを表します。これは一般的に、ドリルビット自体の全長が直径に対して非常に長いことを意味します。たとえば、機械式ドリルビットは溝の長さが非常に短いため、全長も大幅に短くなります。. HSSとは. HSS (ハイスピードスチールの略語)は、高速動作時の耐熱性に優れるため、ドリルビットに定番のスチールになっています。標準的なドリルは最大500～700 rpm 程度の回転が可能なため、摩擦によって相当な熱が蓄積します。これは木材やプラスチックの作業では望ましくありません。. RS PRO. RS PROはメーカー独自のブランドで、選択肢を増やすために、高品質で価値の高い製品を幅広く提供しています。世界中のエンジニアから信頼を得ている RS Pro 製品は、すべて厳しい業界標準に対して厳しくテストされています。これらの製品の品質に自信がある場合は、 RS Pro 承認ラベルのみが付与されます。これにより、自信を持って作業できるようになります。

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