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発電機のこれからのカタチ。エコベース発電機 発電機とエコベースを一体化することにより、不測の事態によりエンジンオイル等が漏れた場合でも本体下部のエコベースに溜めることで外部への流失を極力抑えます。

eモード搭載で低燃料・低騒音 インバータ発電機で高品質な電力を供給します。コンパクトさと使いやすさを両立した高性能発電機です。

コンパクトさと使いやすさを両立した高性能発電機 メンテナンスフリーのブラシレス発電機です。

インバータ発電機搭載により商用電源並みの高品質な電源を供給します。ビッグタンク(大容量燃料タンク)搭載で給油の頻度を抑えることができます。エコベース搭載の環境対応型ボディ。メンテナンス性に優れたボディ構造と装備。業界最小の超低騒音LwA82dB。国土交通省超低騒音型建設機械指定機

高出力で超小型・軽量・超低騒音。細径から太径まで幅広い溶接棒に安定したアーク特性が得られます。

非常にコンパクトでスタイリッシュなバッテリースイッチです。バッテリーの配線も、バッテリースイッチのサイドパネルが上下、左右4面外せるのでどの方向からでも可能です。また裏面のパネルも取り外しができます。さらに52mmの穴をあけることで埋め込んで取り付けることもできます。またカウンターロックシステムで上下、左右に同サイズのバッテリースイッチなどを簡単に連結できます。コントロールノブは、ロックシステムによりON-OFFのポジションから容易に動く事はありませんので安心です。

波形ひずみ率を低減。スクエア型の新デザインと使いやすさを追求。コンパクト&軽量設計に加え、直線的なスクエア型のデザインを採用。持ち運びを容易にしたワイド&ラウンド形状のハンドルグリップ採用。視認性に配慮した大型コントロールパネル採用。メンテナンスを向上させたオイルドレン採用。使用時の騒音も考慮した、人に優しい環境設計。マフラー容量アップや構造改善等により耳障りの少ない優しい音質を実現。排出ガス規制、リサイクル等の環境に配慮した設計。

業務用として使える余裕の発電量を誇る高性能タイプ。

パルス幅変調制御により、波形歪率2.5%以下という家庭用電源と同じレベルな電気供給を実現。正弦波を要求する精密機械やマイコン制御機器まで、幅広いニーズに対応します。 多極オルタネーターの採用やエンジンと発電体の冷却ファンを一体化させるなど、大幅な軽量化・コンパクト化を実現。 47dBAのサイレント設計(エコノミーコントロールON、1/4負荷時) 連続運転12時間のロングラン設計。

軽量34.5kg。(溶接専用機) 現場移動に便利な小型・軽量タイプ

2極高性能発電機を搭載しているので、高品質な電気を供給します。軽量でコンパクトです。低騒音を実現、クリーンエンジンの搭載、ブローバイガス還流方式エンジンの採用で、人と環境に優しい発電機です。

1.37MPaの中圧専用コンプレッサ。タイヤの充気・脱着、ガソリンスタンド等に適しています。連続使用に最適な運転制御方式。高効率2段圧縮機搭載。 安全ベルトガード付き。

乗用の小型ディーゼル車用に作られてエンジンオイルです。

インバータ発電機搭載により商用電源並みの高品質な電源を供給します。エコベース搭載の環境対応型ボディ。メンテナンス性に優れたボディ構造と装備。工場出荷オプションの自発停B仕様を組み合わせることにより、停電用発電機としても応用できます。業界最小の超低騒音LwA82dB。国土交通省超低騒音型建設機械指定機

(1)DPF に対応するため、特別な添加剤を配合しています。 (2)高い清浄性を誇り、エンジン内を長期にわたりクリ-ンに保ちます。

業界初FI(フューエルインジェクション)採用エンジン。 FI採用により、燃費が約15%向上(従来モデル比)。 FIや大容量タンク採用により約15.8時間連続運転。 高品質な電気を生む、正弦波インバーター搭載。 5.5kVAの大出力、単相100V・200V同時出力可能。

キャブレター、エアークリーナーに2～3秒噴射すると広い燃焼範囲でエンジンのかかりにくい冬期でも一発スタート。ガソリン、ディーゼルエンジンや農機・小型船舶エンジンに有効です。

大径ホイールで取り回しラクラク 軽量・簡単操作だから、あらゆるシーンで活躍します。

高出力&静音設計。専用設計マフラー、吸音材の最適配置により、54.5dB(A)※の静かな運転を実現しました。 ※1/4 負荷時。エコノミーコントロールで長時間運転を実現。エコノミーコントロールの採用により、18.1時間※の長時間運転を達成しました。 ※1/4 負荷時。移動も楽なキャスター標準装備。始動も楽々のセルスターター仕様。

API規格のSPグレードを取得しており、低燃費性能とその持続力に優れたオイルです。ベースオイルには高性能な全合成油を使用しています。 樹脂ペール缶を使用しています。

EU18i専用に設計した軽量・コンパクトな新型エンジン「GXR120T」(121cm³)に加え、オルタネーター、インバーターを合わせてコンパクトに搭載することで、 従来の1.6kVAクラスと同等レベルのボディーサイズながら、発電出力1.8kVAを実現しました。 EU18i専用エンジンの余裕ある出力特性により、コンプレッサーや電動グラインダーなど、高い起動電力を必要とする機器への対応も可能としています。 ジェネレータ部は、ローター側へ磁束密度の高い薄型マグネットを採用し、ステーターの外径を拡大。発電性能に大きく影響するコイルの巻き数を増加させたことで高い発電性能を実現しています。 インバーターには熱抵抗を抑制して高出力に対応したパワーモジュールを内蔵。インバーターの放熱性を高めるとともに、電子回路基盤の小型化を実現しています。 発電中の筐体内温度の上昇を抑えるため、フロントカバーの吸気口を上部と下部に配置。これにより筐体内の吸気経路の最適化を実現し、冷却効果を高めています。 同時に、熱の影響を受けやすいインバーターを集中的に冷却することで安定した電気の供給を可能としています。

信頼のパフォーマンス 化学合成基油にそれぞれ最適な添加剤をバランス良く配合して製造された高性能エンジンオイルです。

CF性能を保有していることに加えてJASO DH-1規格を取得している日本市場に適合したディーゼルエンジンオイルです。またオールシーズンを通して優れた省燃費性能を発揮します。

「スーパーディーゼルプラス」はDPF(微粒子除去フィルター)を装着したディーゼル乗用車・小型トラックなどのDL-1指定車、大型ディーゼルトラックなどのDH-2指定車向け高性能ディーゼルエンジンオイルです。 低灰分油を求めるDPFの性能を損なうことなく、高い洗浄性と優れた耐熱性を実現し、強固な油膜によりエンジンを保護します。 全合成ベースオイルの使用により、鉱油系ディーゼルエンジンオイルを遥かに凌ぐロングライフ・スラッジレスタイプの環境対応型ディーゼルエンジンオイルです。

マルチグレード油のディーゼルエンジンオイルです。 トラック・バス・建設機械はもちろんのこと、小型発電機・鉄道車両・小型船舶等の高速ディーゼルエンジンにもご使用いただけます。

非常にコンパクトでスタイリッシュなバッテリースイッチです。バッテリーの配線も、バッテリースイッチのサイドパネルが上下、左右4面外せるのでどの方向からでも可能です。また裏面のパネルも取り外しができます。さらに52mmの穴をあけることで埋め込んで取り付けることもできます。またカウンターロックシステムで上下、左右に同サイズのバッテリースイッチなどを簡単に連結できます。コントロールノブは、ロックシステムにより1-2-BOTH-OFFのポジションから容易に動く事はありませんので安心です。

コンパクトバッテリースイッチ701シリーズの埋め込みタイプです。パネルなどに埋め込んで使用する場合にスタイリッシュに取り付けができます。穴あけサイズはメーターの穴あけサイズの52mmで裏側のケーブルの接続は上下、横からと配線可能です。

コンパクトバッテリースイッチ701シリーズの埋め込みタイプです。パネルなどに埋め込んで使用する場合にスタイリッシュに取り付けができます。穴あけサイズはメーターの穴あけサイズの52mmで裏側のケーブルの接続は上下、横からと配線可能です。

信頼のパフォーマンス 化学合成基油にそれぞれ最適な添加剤をバランス良く配合して製造された高性能エンジンオイルです。

蒸発損失を抑え、酸化安定性に優れたロングライフタイプです。 DPF(微粒子除去フィルター)対応ディーゼルエンジンオイルです。 優れた耐熱性により、高回転での連続使用など、高温にさらされる条件下でもオイル劣化を防止します。 高温・高負荷運転などの厳しい条件においても十分な油膜を保持し、金属表面を保護します。 エンジン内をクリーンに保ち、エンジン性能の低下を防ぎます。 オイルロスを少なく抑えます。

モーターマルチ SL/CF 10W-30は、ガソリンエンジン油のSL級の特長である、優れた高温酸化安定性、低オイル消費性を発揮します。またディーゼルエンジン油のCF級も有しているので、ディーゼル車(小型トラック、乗用車)にも使用可能です。そのため、ガソリン車用・ディーゼル車用と2種類のオイルが必要であった場合、モーターマルチ SL/CF 10W-30を用いることで一本化することができ、在庫管理の簡素化が図れ、また誤給油の心配がありません。

ガソリン性能及びディーゼル性能、二つの性能を有していますので、従来別々のエンジンオイルを使用していた場合、オイルの油種統一が可能となり、車両整備の簡素化が図れます。 NOx低減のためにEGR(排気ガス再循環装置)が装着されたディーゼルエンジンオイルにおいては、エンジンオイル中のススや酸の混入量が増加します。本油は高性能洗浄分散剤の採用により、スス分散性・酸中和性に優れた効果を発揮しエンジン内をクリーンに保つとともに、エンジンオイルの粘度増加や酸化劣化を抑制します。

2ポンプ2モーターHST搭載でその場旋回が可能です。全幅1mと小型ながら、ハイパワー15馬力水冷ディーゼルエンジンとツインHST(油圧無段変速)機構で抜群の機動力と作業性を発揮し、狭隘な現場を機敏に走破します。左右90度の範囲であれば、あなた好みの位置に積載物の排出が可能です。ダンプ角度は、67度と非常に高く排出性抜群です。左右のゲートロックレバーを上下するだけでサイドゲードのロック・解除が簡単にできる便利な機構(イージーゲート)を採用しています。スイング転輪の採用で凹凸路面でも安定した滑らかな走行ができます。走行レバーが、中立かつブレーキペダルを踏まないと始動しない安全設計。また、万一、駐車ブレーキを入れたまま走行させると警告ブザーを鳴らしブレーキの引きずりを防止します。エンジンカバーはフルオープン式のため、日常の点検・整備が行い易くなりました。

面倒だったオイル交換も、エコオイルチェンジャーならレバーを回すだけでOK。手も服も汚さず工具もいりません。 ロックレバーの閉め忘れや、万一のオイル漏れを防ぐレバークリップが付属します。 オイルチェンジャーを使用する際は必ずレバークリップを取り外してご使用ください。 レバーが完全に溝に落ちていないとレバークリップを装着できません。

マルチグレードだから低温時の始動性が良く、さらに燃費の向上、低オイル消費を実現。 ガソリン・ディーゼル兼用油。 1年を通じて使用可能で、燃費も向上。

各種ガソリン車及び小型ディーゼル車に適し、車両別にエンジンオイルを使い分ける必要がなく、車両整備の軽減を可能にしたガソリン・ディーセル兼用タイプの高性能エンジンオイルです。

各種ガソリン車及び小型ディーゼル車に適し、車両別にエンジンオイルを使い分ける必要がなく、車両整備の軽減を可能にしたガソリン・ディーセル兼用タイプの高性能エンジンオイルです。

各種ガソリン車及び小型ディーゼル車に適し、車両別にエンジンオイルを使い分ける必要がなく、車両整備の軽減を可能にしたガソリン・ディーセル兼用タイプの高性能エンジンオイルです。

超高性能合成基油を独自の技術でブレンドし、周到にバランスさせた添加剤システムで 強化されています。モービル 1 FS X2 5W-40は、通常運転時のみならず、厳しい高温や 低温での走行時にも無比のレベルの性能を発揮してエンジンを保護するように設計されています。 主な特長と期待できる利益は以下のとおりです。 効果的な清浄剤 堆積物やスラッジ生成を低減し、エンジンを清浄にして寿命を延長 卓越した熱および酸化安定性 オイルの劣化を抑制し、交換周期の延長を可能に 低い蒸発性 オイルの消費量が少ない 優れた低温性能 低温時の素早いエンジン始動と、始動直後から迅速な保護性能、エンジンの寿命を延長 高粘度指数 軽度から過酷なレベルに及ぶ、あらゆるタイプのドライビングに、非常に優れた総合的な潤滑性能と摩耗保護性能

NOCOのジャンプスターター、GBX45です。12ボルトバッテリー向けのコンパクトジャンプスターターです。ガソリン車は最大6.5L、ディーゼル車は最大4.0L に対応しています。 自動車、オートバイ、トラック、ATV、ボート、バン、SUV、トラクターなどの12ボルト車両に対応します。USB-TypeCテクノロジーを搭載し、急速充電に対応しています。完全に充電する場合は、約48分。全く充電がない状態でも、わずか5分程度の充電でジャンプスタートすることができます。USB-TypeC パワーデリバリー を使用することでお持ちの小型デバイスを60W で急速充電可能です。UltraSafeテクノロジーをさらに改良しました。逆接続保護機能、スパークプルーフテクノロジーによりミスをした場合でも危険になることはありません。また改良された熱効率と電力管理により、より優れた性能とバッテリー寿命を実現しました。