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FMVSS(米国自動車安全規格)NO.116 DOT4に合格した、自動車用非鉱物系ブレーキ液です。四輪車での一般使用を中心に安心してお使いいただけます。高温状態から低温状態まで安定した性能を保ち良好な制動性を発揮します。 長期間にわたって安定した性能を発揮します。

JIS規格及び米国連邦規格以上の高沸点を有し、厳しい条件下でも高性能を長期間保ちます。ブレーキ系統に使用されている金属パーツに対して発錆・腐食が起きにくく、ラバーパーツに対しても膨潤・軟化・硬化等の悪影響がありません。

通常の圧縮空気を使用するので、一人で簡単にブレーキブリーディングやエア抜きが出来ます。 専用のブレーキオイルタンクのキャップが無くても、素早くきれいな作業が可能です。 フルードを漏らす事無く、古いオイルの抜き取りや新しいオイルへの完全入れ換えが出来ます。 消音サイレンサー付き。 補充ボトルの底にマグネットが付いているので、ボディー部分のどこにでもセット可能です。

マニュアルギア及びディファレンシャルギアの漏れ止め。硬化したゴムやプラスチックのシールを再生し、クラッチをオイルの汚れから守ります。オイル不足による潤滑不良を防ぎトランスミッションを保護します。硬化したプラスチックやゴムなど等のシールを復活再生 。オイル減りによるオイル量不足を防止 。クラッチへのオイル漏れを防止 。オイル漏れによる環境汚染の防止 。すべての動作条件下での最適な潤滑を維持 。すべての市販のギアオイルと混合可能

FMVSS(米国自動車安全規格)NO.116 DOT3に合格した、自動車用非鉱物系ブレーキ液です。四輪車での一般使用を中心に安心してお使いいただけます。高温状態から低温状態まで安定した性能を保ち良好な制動性を発揮します。長期間にわたって安定した性能を発揮します。

ブレーキフルードDOT4及びJIS BF-4 自動車用非鉱油系のブレーキフルードで、268℃のドライ沸点及び174℃のウェット沸点を持ち、JIS 2233:BF-4、SAE:J1703及びFMVSS No.116:DOT4に適合するブレーキフルードです。

コングスバーグは世界一のクラッチサポートメーカーです。 耐熱性、耐水性、防塵性は純正以上の品質です。 エア入口にフィルターを装着しているのでゴミや錆の浸入を防止。 ピストン&カップゴムは300万回の耐久テストをクリアの耐久性。 -40℃から+120℃に合格している耐熱性。 オイル回路と空気室の高密閉の為、シールケースを一体化。

ブレーキエア抜きの作業効率を上げる負圧吸引式。 ワンタッチオイルエアー抜きタンク

マニュアルトランスミッション・ギアボックス・ディファレンシャル専用に配合された特別な添加剤で、ギアオイルの耐用寿命を延ばし、ギアオイルの性能を強化し保護被膜を形成して摩耗を減少させます。 シールコンディショナーとしての効果も備えており、オイルの漏れを防止します。 新車時またはオイル交換後にMTミッションまたはデフオイル2～3Lに対し本剤を注入してください。

液晶表示付き…CD動作の状況、電池残量などが一目でわかる。多彩な再生プレイ…プログラム、リピート、シャッフル、イントロなど。レジューム機能…CDの再生を停止したのち再度再生する際、最後に再生した位置から再生できる。音飛び防止機能…CD再生時は約100秒音飛びを防止、移動時に安心。ホールド誤作動防止機能…カバンの中などでボタンが押されるなどの誤作動を防ぐ。BBS(低音強調)機能…低音が強調された音楽を楽しめる。AC/DC 2電源方式(専用ACアダプター& USBケーブル付属)。リモコン付きステレオイヤホン付属

アルミダイキャスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバー、メインシャフト側に移行し4枚ディスク化されたクラッチユニット、ハイギアード化された一次減速比等、全ては高回転高出力化されたエンジン性能をフルに発揮できるように設計されたクラッチKITです。 また、5速クロスミッションASSYタイプ3を付属したお求め易いULTRAドライブKITも設定しています。 ●クラッチ本体をノーマル一次側(クランクシャフト)から二次側(メインシャフト)に移行。これにより、クランクシャフトの負担を減らし、レスポンスの向上とパワーアップに貢献します。 ●強化クラッチスプリングの採用とクラッチディスク数を4枚に増やし、高出力化した場合でも安定した動力の伝達が可能。 ●高出力化に対応させる為、一次減速比を3.666に設定。クラッチ本体の耐用回転数も向上。 ※ノーマルミッション車用の装着にはメインシャフトの交換が必要です。 ○ノーマルレバーホルダー専用 モンキー(FI車) FNO，AB27-1900001～

アルミダイキャスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバー、メインシャフト側に移行し4枚ディスク化されたクラッチユニット、ハイギアード化された一次減速比等、全ては高回転高出力化されたエンジン性能をフルに発揮できるように設計されたクラッチKITです。 また、5速クロスミッションASSYタイプ3を付属したお求め易いULTRAドライブKITも設定しています。 ●クラッチ本体をノーマル一次側(クランクシャフト)から二次側(メインシャフト)に移行。これにより、クランクシャフトの負担を減らし、レスポンスの向上とパワーアップに貢献します。 ●強化クラッチスプリングの採用とクラッチディスク数を4枚に増やし、高出力化した場合でも安定した動力の伝達が可能。 ●高出力化に対応させる為、一次減速比を3.666に設定。クラッチ本体の耐用回転数も向上。 ※ノーマルミッション車用の装着にはメインシャフトの交換が必要です。 ○ノーマルレバーホルダー専用 モンキー(FI車) FNO，AB27-1900001～

手軽にCDが楽しめるポータブルCDプレーヤー。 本体わずか200gと軽量なので、どこにでも持ち運びできます。 1曲/全曲リピート、プログラム、イントロ、ランダム再生など基本的な機能が標準装備です。 アルカリ乾電池使用で連続約8時間再生が可能。

Honda車のブレーキ性能を引き出す、沸点性能の高い高品質なブレーキフルード。厳しい基準に適合したHonda車専用のフルードです。

手動ポンプで負圧を発生させるので、電源、エアーが必要ありません。 クラッチトラブルの出張整備に最適です。 ワンタッチロックのブリーダージョイントが付属しています。

本体サイズは105mmとコンパクト(アンビルインレット含まず)。手のひらに入るコンパクトなアルミニウムボディ。片手で簡単に回転方向が変えられるバタフライ式レバー。正回転/逆回転ともに3段階のトルク調整。エアー入力部はスイベル式で作業性抜群(振り角度120度) 。ツインドッグクラッチ機構のインパクトレンチで、安定したトルクを発揮し低振動。自動車、トラック、バイク、建機、農機、船舶、各種機械などの組み立て及び分解。エンジン周辺機器、コンバインの鋸刃交換など。梱包質量(g)：606、梱包サイズ(mm)：W85×D80×H45

スプライン#5結合なのでソケットとアンビルのガタつきがなくなり、出力ロスが低減。機構を改良することにより、大幅にトルクアップ。耐久性抜群のオイルバス式ツインハンマークラッチ搭載

加速性能を強化したこのオイルは、フリクションを低減し、エンジン内部の摩耗を抑制します。 アクセルを開けたその瞬間から進化した加速性能を発揮します。 小～中排気量の高回転・高性能4サイクルバイクに最適で、街乗りから高速クルージングまで幅広いライディングが楽しめます。

Bluetooth搭載でお手持ちのワイヤレスイヤホンやスピーカーとのペアリングが可能。ワイヤレスでストレスフリーなポータブルCDです。 乾電池&USB充電の2電源対応でお手持ちのPCやモバイルバッテリー、USB電源などからスマートに充電可能です。 「ワンタッチサーチ」「スピードコントロール」「+10スキップ」「A-Bリピート」など便利な機能+電源を落とした続きから再生できる「レジューム」機能搭載で語学学習を強力サポート。 MP3音源にも対応して、より多くのCD教材をご利用いただけます。 操作しやすい縦型リモコンです。

オイル上がりを改善するために開発された高分子ポリマー配合の画期的なケミカル剤。 シリンダーウォール、コンプレッションリング、オイルリングとの密着性を向上し、スクラッチ(かすり傷)などを補修し、馬力を復活させます。 圧縮率を上げ、エンジンブローバイガスによるトラブルを解決し、摩耗を復活させます。 乗用車、トラック、バン、SUV、4，5，6，8，10気筒の自動車、ディーゼル&ガソリンエンジンに適用します。 エンジンオイル交換時に添加してください。