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エンジンは出荷時にオイルを抜いていますので、別途エンジンオイルが必要です。

<シンプルかつスタイリッシュなデザイン>新設計されたトップ/ボトムカウルと前後の大型ハンドルは、造形美と扱いやすさを高次元で両立しました。 <大型キャリングハンドル>持ち運びはもちろんのこと、ボートへの取り付けや取り外しが容易になりました。 <3方向保管>新デザインにより、一時保管の際はオイル漏れを気にすることなく、3方向の横置きが可能になりました。 <防振構造>エンジンの振動が運転者や船体に伝わるのを防ぐために、大型の防振ゴムを配置。振動の少ない快適な航走を実現しました。 <インテグラルタンク>船外機の内部に燃料タンクを備えているため、本体をボートにセットするだけで出航準備OK!気軽にマリンライフを楽しめます。 <水中排気>水中に排気することで静粛性に優れた走りを実現しました。

ネジ規格が1/4″NTPの燃料タンクの受け口に対応したフィッティングです。 各種船外機メーカー、船外機サイズに適合したフィッティングをお選びください。

小型船で使用可能なガソリン用燃料タンクです。 30秒の耐火試験やタンクからの漏れがないか、圧力をかけて試験を行う気密性試験を行った上で設計承認を取得しておりますので安心してお使い頂けます。

1/4”NPT受け口付のステンレス製の給油キャップです。各船外機メーカーのタンク側フィッティングを吸出口に取り付けて使用できるようになります。

信頼のGXエンジンを搭載し、耐久性に優れたハードユース向けモデルです。ストレーナー1個、ホースカップリング1個、ホースクランプリング1個、ホースバンド1個がセットとなっています。

ギヤケース内の各ギヤ類の異常摩耗、異常騒音の防止に効果を発揮します。

スズキ船外機の75馬力以上とトーハツ4ストローク船外機に対応したホース側のアタッチメントです。

3ガロン、6ガロンタンク兼用のゲージ付キャップです。

両端にコネクターがない汎用タイプのホースセットです。

スズキ船外機の75馬力までに対応したホース側のアタッチメントです。

標準プラグ(新車組み付け用プラグ)

ステンレスタンク縦型10リットルの専用オプションのステンレス製の給油キャップです。1/4”NPT受け口が付いており、各船外機メーカーのタンク側フィッティングを吸出口に取り付けて使用できるようになります。

小型船で使用可能なガソリン用燃料タンクです。 30秒の耐火試験やタンクからの漏れがないか、圧力をかけて試験を行う気密性試験を行った上で設計承認を取得しておりますので安心してお使い頂けます。

高温・低温における流動性の変化が少ない高性能オイル。高温・低温における流動性の変化が少なく、特に流動点が-35℃で低温特性が優れています。また高温においても強い油膜をつくり摩耗防止性、焼付防止に優れています。分離、混合タイプの両方に使用できます。

日本メーカー監修の高品質二輪用オイルフィルター。Oリング、ガスケット付。

両端にヤマハ用コネクターがセットされたホースセットです。

過酷な潤滑条件となるドライブシャフトギアを保護し、長期にわたり円滑な作動を維持するオイルです。

ヤマハの船外機に対応した船外機側のアタッチメントです。

おもにヤマハ・スズキ・トーハツ・ホンダ・マーキュリー等、船外機用シフト・スロットルケーブルに使用します。ネジ山はインチサイズになります。ブッシュプルケーブルはコントロールシステムと一体で世界中のマリーン市場においてもっとも信頼され幅広く使用されております。