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JIS規格(B 2301ねじ込み式可鍛鋳鉄製管継手)準拠で鋳肌の美しい継手です。 材質は黒心可鍛鋳鉄です。 普通鋳鉄の約2倍の強度を持ち、鋳鋼のように強靱です。 また普通鋳鉄には全くない可鍛性(Malleability)に富んでいますので衝撃抗力、吸振性、機械切削性等に優れた強い安定した品質の継手です。

耐食性にすぐれたステンレス鋼製の継手です。

鉄製、電気亜鉛めっき後三価クロメート処理品となります。

標準プラグ(新車組み付け用プラグ)

中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 ニューセラミックの絶縁体を使用しています。 レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

IXプラグの性能はそのままにロングライフを実現!。中心電極にイリジウム合金、外側電極に白金チップと、両電極に貴金属を採用。IXプラグの着火性、燃費向上に加え、耐久性向上を図りました。

標準プラグ(新車組み付け用プラグ)

ゆとりの安全性、使用性を考えたベターキャップ。コードをいためにくい丸いコード口です。コードの張力をカットする構造です。結線のゆるみ防止にスプリングワッシャを採用。組立てやすい+-両用ネジを採用し、端子をボディに固定しています。

自動車、二輪車、小型ガソリンエンジンなどのスパークプラグ製造メーカーで自動車メーカーの製造ラインにも納入実績があります。 中国国内市場の40%以上のシェアを持ち、アメリカ、カナダ、イタリア、マレーシア、シンガポール、台湾、韓国など世界20カ国以上で愛用されています。

プラグの交換用に。補修用。1500ワットまで

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

標準プラグ(新車組み付け用プラグ)

世界初の新素材”ルテニウム配合中心電極”と”白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。 抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグです。

一般空気圧配管に使用する、最もスタンダードなワンタッチ継手です。 機種を豊富に取り揃え、あらゆる空気圧配管に対応します。 取付け後、チューブの取り出し角度を変えられます。(接続口形状：ねじとワンタッチ継手の組合せ商品に限る) シール材は、あらかじめ塗布してあります。その為、シールテープは不要です。

幅広い車種に適応し、優れた走行性能を提供。金属抵抗巻線で抵抗値が安定しており、コード本来の機能である伝送性能に優れています。エンジンの点火系から発生するノイズに起因する電波障害を防止し、バランスの取れた設計でエンジン電子機器の保護、カーオーディオ・カーナビ・カー無線機等に入る点火ノイズを抑えます

補修用ムービープラグ 180°回転式プラグ

エアーガンの配管接続に便利なG(PF)カプラーです。

標準プラグ(新車組み付け用プラグ)

15A125Vのゴムキャップです

難燃・耐熱ボディ：コンセント周りに熱に強いPBT樹脂使用 丈夫な二重被ふくコード：導線の二重被ふくでコードの強度を向上 ストレートプラグ：耐トラッキング絶縁カバー付 カラーは白

専用ソケット(モノタロウ ソケットカプラー)と合わせてご使用いただきますと、ソケットに内蔵された自動開閉バルブがプラグの着脱に応じて開閉しますので、プラグ着脱の際いちいち元バルブを操作する必要がありません。

ユニファイネジ プラグ。。【材質 】 鉄 【形状】 プラグ 【メッキ】 三価クロメート 【接続ねじ種類】 37°シート面ユニファイネジ

メートル(ミリ)ネジ プラグ。。【材質 】 鉄 【形状】 プラグ 【メッキ】 三価クロメート 【接続ねじ種類】 30°シート面付ミリネジ ピッチ1.5mm

ORS Oリングフェイスプラグ(Oリング付)。。【材質 】 鉄 【形状】 プラグ 【メッキ】 三価クロメート 【接続ねじ種類】 ユニファイネジ

プラグ付きケーブルです。

耐酸性に富み、腐食知らず。良質の鉛を使用したネバリのある特殊合金でできていますので、強力で安全な施工を実現します。硬質壁に木ネジによって器物を取り付ける合理的なスクリューアンカーです。