「ボアアップ 110cc」の検索結果
仕様ピストン/鋳造
ストローク(mm)41.4(ノーマル)
1セット
¥48,980
税込¥53,878
翌々日出荷
ノーマルヘッド対応ビッグボアキット88cc(93395)からハイパーヘッドにステップアップできるキット。
仕様推奨キャプレター:PC20/PE24、装着可能キャプレター:PE28/26、CR-MINI、VM26、YD28/24
サイズ●ヘッド側マニホールド取付部寸法:ピッチ45mm、吸気ポート径Φ24。
ピッチ(mm)ヘッド側マニホールド取付部:45
最高回転数(min-1[r.p.m])メーカー指定:12000、一時クラッチ:10000
適合車種モンキー・ゴリラ(12V):Z50JN/P/S/T/V/W/X、Z50JY1/2/4/5/6/7、モンキー/ゴリラ3.1PS(6V):Z50JF/J/L、モンキーバハ:Z50JM/N/P、JAZZ:CA50G/J/N/P/S/H2/J2/LG
ポート径(Φmm)ヘッド側マニホールド取付部:24
1個
¥39,980
税込¥43,978
3日以内出荷
2サイクルエンジンOILが増量供給出来る強化OILポンプです。AXIS90系/グランドAXIS系ボアアップ車/GTマシン(公道最速チューン車)に便利なアイテム。ボアアップ車用の強化大容量ポンプKITです。馬力を上げる為にボアアップ/ストロークUP等をした場合どうしてもレース用混合ガソリン仕様と違い「2サイクルOILの供給」に大きな問題を抱えていました。排気量が大きくなった分絶対にOILも増量させないと焼きつき等のトラブルは避けられません。しかしノーマルのOILポンプはたとえワイヤーを引っ張ってもOILポンプが持っている吐出量以上はOILが送られず「ただ早い段階にOILポンプが全開になるだけ」と言う事になり、結果不足する分のOILをガソリンタンクに入れて薄い混合ガソリンとOILポンプからのOILでまかなっているのが現実でした。
そこで純粋に吐出量の多い「大容量OILポンプ」を開発しました。ボアアップしたマシンに取り付けるとオイル吐出量が増えますから、排気量UPによるOIL供給不足を補えます。
もちろんわずらわしい「ガソリンタンク内に不足する分のOILを入れる」と言う事ももう必要ありません。GTマシン待望の大容量のOILポンプです。
車種はAXIS90系のボアアップ車100cc~110cc用とそれより大きなグランドAXIS100系対応の110cc~130cc用の二種類です。
AXIS90系にボア/ストロークUPした排気量120ccクラスのマシンには110cc~130cc用が使用出来ます。
YAMAHA系の2サイクル主力エンジン専用で、純正同様にカムによる増減式ですので、ワイヤーのセットUPである程度の吐出量セッティングも可能です。
もちろんボア/ストロークUP車どちらにもOK!ノーマルと同様の取り付け方でOKの完全ボルトON設計です。
1個
¥7,798
税込¥8,578
7日以内出荷
エンジンチューニングの第一歩としてお選び頂く、人気のライトボアアップキット”eステージ”にアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用しました。
従来採用していたノーマル同様のオールスチールシリンダーに比べ、見た目が美しいだけでなく、優れた放熱性により耐久性が向上します。
シリンダー側面にM5タイプの温度センサーの取り付け部を設けており、TAKEGAWA製コンパクトLCDサーモメーター(07-04-0037)等を用いてシリンダー温度の計測が行えます。
主な適合車種モンキー・ゴリラ(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)CRF50F(AE03-1400001-) XR50R(AE03-1000001-)12Vダックス50(AB26-1000001-) JAZZ(AC09-1000030-)マグナ50(AC13-1000010-) CD50(CD50-1500001-)CL50(CD50-4000001-) モンキーBAJA(Z50J-1700001-)リトルカブ(C50-4300001-/AA01-3000001-3999999)スーパーカブ50(C50-9000001-0095210/C50-0200001-0999999)スーパーカブ50(C50-2100001-2299999/AA01-1000001-1699999)
1セット
¥53,980
税込¥59,378
翌々日出荷
バルブ組込済
ストローク(mm)41.4(ノーマル)
ボア径(Φmm)52
排気量88cc
仕様ピストン/鋳造
特殊鍛造丸材から削り出されたオリジナル鍛造削り出しピストン。材質、応力分布がより均等な為、優れた耐久性を誇ります。シリンダーヘッドの仕様に合わせて設計。
高い精度と信頼のTP製ピストンリング。
WPC処理済みパーツの採用。金属表面処理の一種で、金属疲労強度向上と摺動性向上を主目的として処理されています。
主な適合車種12V モンキー/ゴリラ(Z50J-1600008-/AB27-1000001-)/モンキーR/RT/モンキーバハ/ダックス(12V/AB26)/ジャズ/マグナ50(AC13)
LIGHTボアアップKITに標準装備のピストン、ガスケット類のセットです。補修等にご使用下さい。
※車種年式、排気量と各シリンダーヘッドに合わせて設計されているため、各ピストンの互換性はありません。ピストンKITは必ずボアアップの種類、排気量、車種年式を確認した上で、お買い求め下さい。
※現行の85/88ccピストンは0.8-0.8-1.5ピストンリング仕様です。(75cc仕様は1.0-1.0-2.0ピストンリング仕様で、モデルチェンジはありません。)補修等でご注文される場合はサイズ確認の上、ご注文下さいますようお願い致します。
※0.8-0.8-1.5リング仕様のピストンには”R”の刻印があります。
適合キタコ補修部品
特殊鍛造丸材から削り出されたオリジナル鍛造削り出しピストン。材質、応力分布がより均等な為、優れた耐久性を誇ります。シリンダーヘッドの仕様に合わせて設計。
高い精度と信頼のTP製ピストンリング。
WPC処理済みパーツの採用。金属表面処理の一種で、金属疲労強度向上と摺動性向上を主目的として処理されています。
主な適合車種6V モンキー/ゴリラ(Z50J-1000001-1510400)/ベンリィCD50(CD50-1100001-1330600)/ダックス(ST50-6300022-6346265)
鍛造削り出しピストン採用によりコストパフォーマンスに優れたハイエンドボア&ストロークアップキットです。
主な適合車種APE/XR50
便利なサイドスタンド 各車種専用設計になりますので安心してお使いいただけます
1セット
¥92,980
税込¥102,278
翌々日出荷
メーカー名:エスアンドエスサイクル。メーカー品番:106-5548。この883cc to 1200ccコンバージョンピストンキットは、883ccまたは1100ccのエンジンを1200ccに変換する鍛造ピストンを装備しています。1985-2003年ノーマルシリンダー3インチボアから3-1/2インチボアに適合。2004-16年モデルには、3-1/2インチボアのシリンダーを新たに購入することをお勧めします。ピストンドームが斜めになっているため、燃焼室の加工は必要ありません。純正883ヘッドの圧縮比は9.6:1となります。エンジンの取り外し、クランクケースの分割、リバランスは不要です。ピストンスカートにコーティングを施し、慣らし時の摩擦を低減。適合情報:。ハーレー[HARLEY] スポーツスターファミリー 86-03。タイプ:コンバージョンピストンキット。材質[素材]:アルミ。付属品:ピストンリング、リストピン、クリップ。備考:標準ボアタイプ
付属品ピストンリング、リストピン、クリップ
材質アルミ
備考標準ボアタイプ
タイプコンバージョンピストンキット
1個
¥77,980
税込¥85,778
4日以内出荷
メーカー名:エスアンドエスサイクル。メーカー品番:106-5549。この883cc to 1200ccコンバージョンピストンキットは、883ccまたは1100ccのエンジンを1200ccに変換する鍛造ピストンを装備しています。1985-2003年ノーマルシリンダーを3インチボアから3-1/2インチボアへ変更。2004-16年モデルには、3-1/2インチボアのシリンダーを新たに購入することをお勧めします。ピストンドームが斜めになっているため、燃焼室の加工は必要ありません。純正883ヘッドの圧縮比は9.6:1となります。適合情報:。ハーレー[HARLEY] スポーツスターファミリー 86-03。材質[素材]:鍛造アルミ。付属品:ピストンピン、ピストンリング。備考:エンジンの取り外し、クランクケースの分割、リバランスは不要。特記事項:+0.020インチボア
仕様特記事項:+0.020インチボア
付属品ピストンピン、ピストンリング
材質鍛造アルミ
備考エンジンの取り外し、クランクケースの分割、リバランスは不要
1個
¥79,980
税込¥87,978
4日以内出荷