「油圧シリンダ油漏れ」の検索結果

硬化した油圧シールの柔軟性を復活し、オイル漏れを止めます。作動油の酸化劣化による油圧機器金属同士の摩擦・摩耗を軽減し、焼き付きを防止させます。油圧機器の敵でもあるスラッジやワニスなどの有害物質を除去、防止します。油圧作動油の温度が異常上昇しないように抑え、機器の寿命を伸ばし、省エネを図ることができます。合成ポリマーで油圧作動油漏れを止め、油圧システムの寿命を長持ちさせます。

ゴム製オイルシール部からのオイル漏れやにじみ、オイル下がりを防ぐエンジンオイル漏れ止め剤。エンジン各部のゴム製オイルシールの性能を回復し、劣化による硬化や収縮を防ぎます。バルブステムシールに作用して、オイル下がり防止効果を発揮します。オイル粘度に影響を与えません。全オイルグレード対応で、ガソリン車にもディーゼル車にも使用できます。

長期間の継続変化で硬化、収縮したクランクシャフトのOリングシールやガスケットのゴム製シールを膨潤させることにより修復復元します。オイル漏れやにじみを防止します

一液硬化型シリコーンゴム系のシーラントです。有機溶剤を含有せず、チューブから押し出すと常温で弾力性の有るゴム状に硬化します。 耐熱性に優れ、-60℃から250℃の広範囲で使用可能です。 非流動型は垂れ止めに優れています。 空気中の水分と化学反応をして硬化します。

他のエンジンオイル添加剤と混ぜて使用しないで下さい。 エンジン、ギヤ(マニュアルミッション、デフ、パワステ)オイル用の漏れ防止剤。 UV硬化モノマー及びオリゴマーが、熱・窒素・UVなどにより重合/架橋反応を起こし、ポリマー化することで被膜を形成し、漏れを防止します。 化学合成ベースオイルと減摩剤の働きでエンジンの摩耗を低減し、オイルの劣化防止にも効果があります。

オイル漏れを止めます。 オイル下がりの白煙を即効で止めます。 メカニカルノイズを解消します。 圧縮圧回復、燃費向上、焼付防止。 シール性・潤滑性に優れた固体潤滑剤のリキロン(PTFE)粒子と、耐熱性に優れたパラフィンオイルを合わせたニュータイプの添加剤です。 リキロン粒子が金属表面の隙間を埋めて、分解修理せずにオイル漏れや圧縮漏れを防止します。 軽自動車専用、漏れ止め予防添加剤。

合成ポリマーで油圧作動油漏れ止め、漏れ検知、予防保全に役立ちます。 油圧機器の敵でもあるスラッジやワニスなどの有害物質を除去、防止します。 蛍光剤入りなので、紫外線ランプでリーク箇所が鮮やかな黄色に発光し、すぐに発見できます。

エンジン、トランスミッション(CVT除く)パワステからのオイル漏れ止め剤です。ガソリン、ディーゼル共に使用可能です。

リークオイルペアーは、漏油箇所の油を吸収(自重の3倍)しながら接着シールする特殊なパテです。洗剤等のケレン処理が不要で、粘土状で作業性が良く、遅油補修時間の大幅な短縮が可能です。優れた電気絶縁性があります。施工時より固化が始まり、48時間後には消しゴム程度のゴム状になり、その後も吸油性を保持します。ゴム状に固まるので剥離作業が専用工具不要で容易に行えます。低温で硬化し、火気不要の為、火災リスクがありません。溶接部ピンホールやバルブ、フランジ等に発生する遅油箇所へのシール処理に最適です。使用可能領域はナフサ、ガソリン、ケロシン、軽油、灯油、A重油、C重油、作動油、機械油、タービン油、絶縁油、アラビアンライト、アラビアンヘビイ、L，A，B、芳香族系溶剤、パラフィン系溶剤、キシレン、スチレン、ベンゼン、1.2ージクロロエタン、トルエン、シクロヘキサン、酢酸ビニル、メタクリル酸エチル、プロピルベンゼン、メチルエチルケトン、ブタル酸ジオワテル、シクロヘキサンです。毒物及び劇薬取締法非該当製品です。

パワステオイル補充+漏れ止め剤 パワーステアリングオイル補充用オイル。劣化したオイルシールを復元させる添加剤が配合してあります。 劣化したオイルシールの復元 にじみの防止

オイル上がり・オイル下がり・オイル漏れ防止剤 オイル漏れを防止する実績ある膨潤剤と合わせて、エンジンに使用されるシール材の変化に対応するために、摺動部分の油膜増加に有効なダイラタント流体ポリマーを採用。 また、定評あるリキッドセラミックステクノロジーを採用することで潤滑性をはじめとするオイル性能全体を向上させます。

エンジンオイル漏れ止め剤。経年変化による硬化収縮したゴム製シールに弾力性を持たせオイルの漏れやニジミを防止します。エンジンオイル交換時にオイル4リッターに対し1本添加してください。

リアシール、クランクシャフトシール漏れを密封するめたに特別に開発された商品です。またあらゆる他の独創性のないストップリーク剤より効き目が強いです。この商品はタペットカバーパッキン、Oリング及び他のシールとガスケットにおけるオイル漏れによく効きます。

マニュアルギア及びディファレンシャルギアの漏れ止め。硬化したゴムやプラスチックのシールを再生し、クラッチをオイルの汚れから守ります。オイル不足による潤滑不良を防ぎトランスミッションを保護します。硬化したプラスチックやゴムなど等のシールを復活再生 。オイル減りによるオイル量不足を防止 。クラッチへのオイル漏れを防止 。オイル漏れによる環境汚染の防止 。すべての動作条件下での最適な潤滑を維持 。すべての市販のギアオイルと混合可能

オイル下がりに特化した添加剤です。バルブシールからのオイル消費、オイル下がりに効果があります。クランクシールリア、フロントからの漏れにも効果があります。

ぽたぽた落ち漏水、滲み補修に!圧力がかかっている状態で補修できます。 テープ同士が自己融着し簡単に補修施工できます。 接着剤なしでゴムの伸縮性と密着力でテープ同士が融着し破損部分や隙間を塞ぎます。ベタ付きなく使えます。 食品衛生法第370号、第85号 承認 JIS K6353(水道用ゴム)承認 米軍規格適合品(MIL-I-46852C)

耐熱性に優れた油圧作動油のため、スラッジの発生が少なく、タンクやフィルターへのスラッジ付着量がほとんどありません。 流動点が極めて低いため、低温における始動トルクが小さく動力損失が軽減できます。また併せて、ウォーミングアップ時間を大幅に短縮できます。 高粘度指数基油(HVIベースオイル)を一部採用しており、高粘度指数油としては抜群のせん断安定性を有し、高圧における使用条件でも粘度低下が極めて少なく、安定した性状を維持できます。 耐摩耗性に優れていますので、油圧ポンプ、モーターの摩耗を少なくすることができます。 パッキン、Oリング等のゴム材との適合性に優れており、またパッキンとシリンダの潤滑性に優れていますので、パッキンの破損・シリンダのビビリ・油漏れ等を防止できます。 その他油圧油として必要な性能を有しています。

塵埃の配管内混入を予防すると共にカプラの寿命アップや漏れトラブルの防止にもつながります

低圧から高圧に至るまでの各種油圧ポンプ・モーターに適した高級耐摩耗性作動油です。 高圧ポンプに使用した場合、優れた摩耗防止性能を発揮するだけでなくショック荷重にも耐える焼付防止性能も備えています。 高温条件下でも十分な性能を発揮する添加剤を使用しており、耐熱性、酸化安定性も兼ね備えた耐摩耗性動作油です。

金属の表面を改質し異音を軽減、金属とゴムの接触面に使用できます。 基油はブレーキ液と同系統の特殊合成潤滑油を使用しており、ブレーキ液との相溶性、適合性に優れています。また、本製品は化学的に極めて安定しており、高温でも酸化重合せずスラッジを生成することがありません。 マスタシリンダーゴムカップ、ホイルシリンダーゴムカップ、ピストンシールなど油圧シリンダ内部の防錆、潤滑を目的として塗布します。その他、クラッチマスターシリンダーゴムカップ、ステアリングシャフト、ドアヒンジ等のゴムと接触する部分の潤滑と油漏れ防止の目的でリチウムグリスよりもより幅広い範囲でご使用いただけます。 また、ブレーキ液に混入してもブレーキ液の品質を低下させることはありません。

流動点が極めて低く、粘度指数が高いため、低温における始動トルクが小さく動力損失が軽減できます。併せて、ウォーミングアップ時間を大幅に短縮できます。また、特殊添加剤の効果により、定常運転時の電力消費の削減が可能です。 高粘度指数基油(HVIベースオイル)を採用しており、高粘度指数油としては抜群のせん断安定性を有し、高圧における使用条件でも粘度低下が極めてすくなく、安定した性状を維持できます。 耐熱性に優れており、スラッジの発生が少なく、タンクやフィルターへのスラッジ付着量がほとんどありません。 耐摩耗性にすぐれていますので、油圧ポンプ、モーターならびにアクチュエーター等の摩耗を少なくすることができます。 パッキン、Oリング等のゴム材との適合性にすぐれており、またパッキンとシリンダの潤滑性に優れていますので、パッキンの破損・シリンダのビビリ・油漏れなどを防止できます。 その他油圧油として必要な性能を有しています。

”強さ”と”優しさ”を兼ね備えたエアーリベッターです。高強度リベット、Sボルトにも対応(オプション対応)。現場の課題だったメンテナンス性を劇的に向上しました。油圧オイル補給頻度削減(100万回のストローク試験後ストローク減少量0.2mm以下です。フレームヘッドが工具レスで取り外し可能です。ジョーまわりのメンテナンスやノーズピースの交換が簡単になりました。油圧シリンダーのシール性向上により、オイル漏れ激減しました。握りやすさを形にした2色成形樹脂グリップ仕様です。

新構造のマストでガタつきを減少させスムーズな昇降を実現します。電動効率の高いボールねじ式ドライシリンダ採用しています。油圧を使用しないので油漏れがなく周囲をクリーンに保てます。

新構造のマストでガタつきを減少させスムーズな昇降を実現します。電動効率の高いボールねじ式ドライシリンダ採用しています。油圧を使用しないので油漏れがなく周囲をクリーンに保てます。

テーブルが脱着式ですので、フォークタイプとしても使えます。新構造のマストでガタつきを減少させスムーズな昇降を実現します。電動効率の高いボールねじ式ドライシリンダ採用しています。油圧を使用しないので油漏れがなく周囲をクリーンに保てます。新開発のエンコーダ付ブラシレスモーターをベクトル制御。新開発のIPMモーターを搭載し、スムーズな昇降を実現しています。

テーブルが脱着式ですので、フォークタイプとしても使えます。新構造のマストでガタつきを減少させスムーズな昇降を実現します。電動効率の高いボールねじ式ドライシリンダ採用しています。油圧を使用しないので油漏れがなく周囲をクリーンに保てます。新開発のエンコーダ付ブラシレスモーターをベクトル制御。新開発のIPMモーターを搭載し、スムーズな昇降を実現しています。

テーブルが脱着式ですので、フォークタイプとしても使えます。新構造のマストでガタつきを減少させスムーズな昇降を実現します。電動効率の高いボールねじ式ドライシリンダ採用しています。油圧を使用しないので油漏れがなく周囲をクリーンに保てます。新開発のエンコーダ付ブラシレスモーターをベクトル制御。新開発のIPMモーターを搭載し、スムーズな昇降を実現しています。

バッテリーボールねじ式のため、自然降下しません。ベクトル制御を採用しているため省エネでスムーズな昇降を実現しています。電動効率の高いボールねじ式ドライシリンダ採用しています。油圧を使用しないので油漏れがなく周囲をクリーンに保てます。新構造のマストでガタつきを減少させスムーズな昇降を実現します。

狭い場所にも差し込めるように最低高さを50mmにしました。新構造のマストでガタつきを減少させスムーズな昇降を実現します。電動効率の高いボールねじ式ドライシリンダ採用しています。油圧を使用しないので油漏れがなく周囲をクリーンに保てます。新開発のエンコーダ付ブラシレスモーターをベクトル制御。また、大阪府立大学・森本教授監修による新開発のIPMモーター搭載。さらにスムーズな昇降を実現しました。

即効性修理システム、金属処理分野の施設業者や作業場に最適です。その特殊な成分構成により、金属に似た特性を示す高品質2液型反応樹脂システム。成分の最適な混合比(A:B = 1:1、チューブから同じ長さだけ2本を押し出します)により、修理コンパウンドの混合を誤るのは実質的に不可能。具体的には、迅速な改善が必要な小さな修理作業用に設計。へらで塗布でき、垂れないことから垂直方向の塗布も可能。硬化後は、液状金属Fe1を、木ずり打ち、フライス加工、ドリル、やすりかけ、ネジ切りなど、金属と同じ方法で処理可能

お使いになる環境の事を考えた、静かでクリーンなシザーリフト。 自然降下「ゼロ」とコンパクトボディを実現しました。 先進機能を満載し、進化したシザーリフト「エンデバーシリーズ」。 作動油を使用する油圧式と違って、エンデバーは油臭や油漏れがなく、周囲を汚す心配がありません。 油圧式と比較して昇降運転時の騒音が極めて低い、エンデバーは静粛性に優れたシザーリフトです。 電動式スクリューシリンダにブレーキ付モータを採用していますので、エンデバーのテーブルを上昇させたまま長時間放置しても自然降下することなく停止位置を一定に保持することができます。 モータ停止と同時にブレーキが働くため、精密な停止精度を実現しています。

お使いになる環境の事を考えた、静かでクリーンなシザーリフト。 自然降下「ゼロ」とコンパクトボディを実現しました。 先進機能を満載し、進化したシザーリフト「エンデバーシリーズ」。 作動油を使用する油圧式と違って、エンデバーは油臭や油漏れがなく、周囲を汚す心配がありません。 油圧式と比較して昇降運転時の騒音が極めて低い、エンデバーは静粛性に優れたシザーリフトです。 電動式スクリューシリンダにブレーキ付モータを採用していますので、エンデバーのテーブルを上昇させたまま長時間放置しても自然降下することなく停止位置を一定に保持することができます。 モータ停止と同時にブレーキが働くため、精密な停止精度を実現しています。

油・水・空気などの流体の多連式自動供給カプラ複数の空圧回路や油圧回路を1ヶ所に集約し同時に接続、切り離しが出来る。 オートカプラはソケット、プラグとも自動開閉バルブを備えており、離脱したときに流体が外部に漏れません。 油、空気用駆動シリンダーを利用して複数の配管を同時に接続、切離しが出来る自動着脱専用のオートカプラです。 取付け方法はプレートに取付ける方法とネジ取付方法とが有ります。 挿入勘合芯が得やすいフローティング(Oリング)機能付です。(但しOMC型のみ)異なったサイズや流体でも同一プレートに装着すれば異なる回路や流体でも同時で接続出来ます。 離脱した時微量な流体が漏れないノンリーク式自動着脱用オートカプラも受注生産しております。