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インナーワイヤー材質も亜鉛メッキ線で、メッキなしのスチール製と比べ耐食性があります。 国産品で高品質な通常軽快車・シティ車用の交換・補修用ブレーキワイヤーです。グレーに関しては2000mmなのでお好きなサイズにカットして使用が可能です。

スムーズな動きが続くライナーチューブ入り。幼児・子供・CTB・ATB対応

スムーズな動きが続くライナーチューブ入り。幼児・子供・CTB・ATB対応。

通常軽快車・シティ車用の交換・補修用ブレーキワイヤーです。

アウタにライナーが入っているオイルレスケーブルなので、すべりなめらかなブレーキワイヤーです。

ATB/MTB用のタイコ型エンドが付いたブレーキ用インナーケーブルです。国産品で高品質な商品で、材質もSUS304製ででサビに強くなっています。

通常軽快車・シティ車用の交換・補修用ブレーキワイヤーです。

MTB車適合のブレーキワイヤーセット。アウターケーブル：Φ5×250・600mm、インナーワイヤー：Φ1.6×1400mm

ロード用(ドロップハンドル用ブレーキレバー)の傘型エンドが付いたブレーキ用インナーケーブルです。SUS304製でサビに強く、国産品で高品質な商品です。

PEライナー入りブレーキ用アウターケーブルです。PEライナーを入れることで摩擦を軽減し、また、豊富なカラーでスポーツ車のドレスアップに最適です。

一般車、完成車に使われるオーソドックスなブレーキワイヤーです。 リーズナブルな価格で補修用に最適です。 ライナー入り。

一般的なブレーキのインナーワイヤーです。

ライナー入り3重構造のブレーキ用アウターケーブルです。 豊富なカラーでスポーツ車のドレスアップに最適です。

スムーズな動きが続くライナーチューブ入り。フリーサイズなので様々な車種に対応。

4つのタイヤで自立するクークルなら、停車している時も、走り出す時も、足で支える必要がありません。両足をペダルに乗せて、ゆっくりこぎ出しても、ふらついたり、倒れたりしませんから安心です。 全長136cm×全幅60cmのコンパクトな車体です。後輪にはディファレンシャルギアを搭載していますから、小回りもらくらく。道幅が狭くても乗ったままUターンできます。さらに、前・後輪のディスクブレーキ機構の採用で、より確実に、より安全に停止できます。 またぐ高さが27cmと、フレームの位置が低いクークルは、足を少し上げるだけで、小柄の方もらくに乗り降りできます。駐車はサドルに座ったままハンドルに付いている駐車ブレーキロックピンを押し、ハンドルロック(クルピタ)を設定するだけでOK。盗難防止のワイヤー錠も付属していますので安心です。 軽い力で走行できるクークルは、後ろカゴに荷物をいっぱい載せてもスイスイ。ちょっとしたお出かけも安全に楽しめるよう、標準スピードは、早歩きの速度(6km/h)に設定しています。 フロントバスケットがリニューアル!奥行きがゆったり、そこがメッシュになり細かい荷物も入れられるようになりました。

スクーターから大型車まで幅広い車種へ対応

ブレーキインナーワイヤー(アウターキャップ付)

タイコが4.5×4.5のニップル形状になった変速用インナーケーブルです。国産品の高品質商品で、材質もSUS304製でサビに強くなっています。

1950年～1970年頃にヨーロッパで生産されていた鉄製(Steel製)丸線タイプのアウターケーブルを復刻生産しました。現代の使用基準に合わせて当時入っていなかったインナーライナーも入っており、ブレーキレバーをにぎった時の引きも軽くなっています。外観はヴィンテージですが、性能は現代のものと変わりません。 フレンチタイプは1950年～1970年頃にフランスのルネ・エルス社やアレックス・サンジェ社に使われていたアウターケーブルの復刻生産品です。アウターケーブルの表面に丸線(コイル)の形が浮き上がり、うねりのようなボコボコとした模様が入っています。

1本ごとにヘッダー付きポリ袋に入った店舗陳列棚向け「個装」タイプ。 摩擦抵抗を抑えるライナー入り。日本国内生産。

ヴィンテージアウターケーブルのコイル線をステンレス製に変えて、サビに強くするとともにコーティングを半透明色として高級感を出しています。巻き方が平線タイプのものと異なり丸線タイプですので、よりヴィンテージオリジナルに近い仕上げとなっています。またインナーライナーが入りブレーキレバーの引きも軽く、しなやかさも特徴です。

コイルの材質をアルミニウム合金に変えることにより、鉄製やステンレス製の既存品に比べて重量が約半分という超軽量化を実現しました。1mあたりの重量は約27gです。1台分で2mを使う場合、通常の鉄製ブレーキアウターが115gに対しウルトラライトケーブルは55gと半分以下の軽量化が可能です。またインナーライナーも入りブレーキレバーの引きが軽いことも特徴です。開発時にかつてのフランス・CLB社製アルミアウターを参考にしています。その結果外観は似ていますが、高い耐久性と操作性を兼ね備えた現代版の超軽量ブレーキアウターケーブルが誕生しました。超軽量でありながら組み付け時は通常のブレーキアウターと変わらないという利便性の高さも特徴です。特別にアウターキャップもアルミニウム製の軽量タイプを4個付属しています。

1950年～1970年頃にヨーロッパで生産されていた鉄製(Steel製)丸線タイプのアウターケーブルを復刻生産しました。現代の使用基準に合わせて当時入っていなかったインナーライナーも入っており、ブレーキレバーをにぎった時の引きも軽くなっています。外観はヴィンテージですが、性能は現代のものと変わりません。 フレンチタイプは1950年～1970年頃にフランスのルネ・エルス社やアレックス・サンジェ社に使われていたアウターケーブルの復刻生産品です。アウターケーブルの表面に丸線(コイル)の形が浮き上がり、うねりのようなボコボコとした模様が入っています。

ヴィンテージアウターケーブルのコイル線をステンレス製に変えて、サビに強くするとともにコーティングを半透明色として高級感を出しています。巻き方が平線タイプのものと異なり丸線タイプですので、よりヴィンテージオリジナルに近い仕上げとなっています。またインナーライナーが入りブレーキレバーの引きも軽く、しなやかさも特徴です。

1950年～1970年頃にヨーロッパで生産されていた鉄製(Steel製)丸線タイプのアウターケーブルを復刻生産しました。現代の使用基準に合わせて当時入っていなかったインナーライナーも入っており、ブレーキレバーをにぎった時の引きも軽くなっています。外観はヴィンテージですが、性能は現代のものと変わりません。 フレンチタイプは1950年～1970年頃にフランスのルネ・エルス社やアレックス・サンジェ社に使われていたアウターケーブルの復刻生産品です。アウターケーブルの表面に丸線(コイル)の形が浮き上がり、うねりのようなボコボコとした模様が入っています。

1950年～1970年頃にヨーロッパで生産されていた鉄製(Steel製)丸線タイプのアウターケーブルを復刻生産しました。現代の使用基準に合わせて当時入っていなかったインナーライナーも入っており、ブレーキレバーをにぎった時の引きも軽くなっています。外観はヴィンテージですが、性能は現代のものと変わりません。 フレンチタイプは1950年～1970年頃にフランスのルネ・エルス社やアレックス・サンジェ社に使われていたアウターケーブルの復刻生産品です。アウターケーブルの表面に丸線(コイル)の形が浮き上がり、うねりのようなボコボコとした模様が入っています。

コイルの材質をアルミニウム合金に変えることにより、鉄製やステンレス製の既存品に比べて重量が約半分という超軽量化を実現しました。1mあたりの重量は約27gです。1台分で2mを使う場合、通常の鉄製ブレーキアウターが115gに対しウルトラライトケーブルは55gと半分以下の軽量化が可能です。またインナーライナーも入りブレーキレバーの引きが軽いことも特徴です。開発時にかつてのフランス・CLB社製アルミアウターを参考にしています。その結果外観は似ていますが、高い耐久性と操作性を兼ね備えた現代版の超軽量ブレーキアウターケーブルが誕生しました。超軽量でありながら組み付け時は通常のブレーキアウターと変わらないという利便性の高さも特徴です。特別にアウターキャップもアルミニウム製の軽量タイプを4個付属しています。

コイルの材質をアルミニウム合金に変えることにより、鉄製やステンレス製の既存品に比べて重量が約半分という超軽量化を実現しました。1mあたりの重量は約27gです。1台分で2mを使う場合、通常の鉄製ブレーキアウターが115gに対しウルトラライトケーブルは55gと半分以下の軽量化が可能です。またインナーライナーも入りブレーキレバーの引きが軽いことも特徴です。開発時にかつてのフランス・CLB社製アルミアウターを参考にしています。その結果外観は似ていますが、高い耐久性と操作性を兼ね備えた現代版の超軽量ブレーキアウターケーブルが誕生しました。超軽量でありながら組み付け時は通常のブレーキアウターと変わらないという利便性の高さも特徴です。特別にアウターキャップもアルミニウム製の軽量タイプを4個付属しています。

シンプルなワイヤーに天然木の底板を使用し、レトロな雰囲気が漂うフロントラックのキャリパーブレーキ対応タイプ。 クラシカルな雰囲気の自転車やイメージチェンジなどに最適な薄型サイズ。 ハンドバー引っ掛けタイプのブラケットと2本のステーによる取り付け方法でキャリパーブレーキにも対応。 ステー先端はハブ軸に固定する場合の8mm穴とキャリアダボに固定する場合の5mm穴、大小2つの穴付き。

ブレーキワイヤーのアウターを、自分好みに選べます。

ATB/MTB用のエンドが付いたブレーキ用インナーケーブルです。 ステンレス製でサビに強く、ケーブルの表面を研磨加工しフラットにすることで摩擦を軽減した「Slick Stainless」仕様です。 初期伸びを防ぐプレ・ストレッチ処理を施してあります。

VブレーキタイプのMTBやクロスバイクに適したキャリア付きバスケットです。 スチールワイヤーにPEコーティングを施しコンパクトながら十分な積載量がありコストパフォーマンスに優れています。

パンクしない26型外装6段変速・ LEDオートライト付 折りたたみシティサイクル。ワイヤーバスケット、LEDオートライト、ローラーブレーキ(後)、クラス18リアキャリア、ハンドルストッパーくるピタなど、お買い物や通勤通学に嬉しい装備が満載。さらにパンクの心配がなく空気入れ不要のノンパンクシステム(ノンパンクチューブT-core+緩まないリアハブナット)をプラスした防災対応仕様。シーンに応じて、工具不要で折り畳む事ができるフレキシブル性も兼ね備えた1台。

パンクしない26型外装6段変速・LEDオートライト付折りたたみシティサイクル。安定感のある太目な26×1.75タイヤ、ワイヤーバスケット、LEDオートライト、ローラーブレーキ(後)、クラス27リアパイプキャリア、ハンドルストッパーくるピタなど、お買い物や通勤通学に快適な装備が満載。さらにパンクの心配がなく空気入れ不要のノンパンクシステム(ノンパンクチューブT-core+緩まないリアハブナット)をプラスした防災対応仕様。シーンに応じて、工具不要で折り畳む事ができるフレキシブル性も兼ね備えた1台。

パンクしない27型外装6段変速・ LEDオートライト付 折りたたみシティサイクル。ワイヤーバスケット、LEDオートライト、ローラーブレーキ(後)、クラス18リアキャリア、ハンドルストッパーくるピタなど、お買い物や通勤通学に嬉しい装備が満載。さらにパンクの心配がなく空気入れ不要のノンパンクシステム(ノンパンクチューブT-core+緩まないリアハブナット)をプラスした防災対応仕様。シーンに応じて、工具不要で折り畳む事ができるフレキシブル性も兼ね備えた1台。

工場内や現場等のちょっとした移動に便利。カゴ、ライトを装備した外装6段折りたたみ自転車。駐輪時に便利なリング錠付。手元でライトを操作できるリモコンレバー。

マスターツールキットから切削系のツールを除いたプロメカニック向けのツールキット。ご予算と作業内容から必要に応じてリペアスタンドや切削系工具などを追加することであらゆる作業に対応します。

籐風+ワイヤーバスケットがおしゃれで便利。移動に便利な外装6段折りたたみ自転車。ワイヤーバスケットに籐風編み込みを施しておしゃれなビジュアルと小物が落ちにくい。裾の巻き込みや裾汚れ予防するワイヤータイプのチェーンガード。駐輪に便利なリング錠付

【シティサイクル 26インチ MC550のおすすめポイント】 サビに強いパーツ使用で寿命が長い! 振動によりネジに緩みや不具合が出ない事を確認した「JIS耐振動試験合格品フレーム」を採用しています。 工具不要で簡単に折りたためるフレームを採用しました。折りたたむ事でコンパクトにもなるので、車のトランクなど保管時の場所も選びません。 暗くなると自動で点灯! 便利なLEDオートライト装備! 通勤・通学・買い物といった荷物を伴う移動で活躍するバスケットを標準装備。日常生活で自転車を使う機会が多い方に最適です。 リング錠は鍵自体が自転車に固定されているため、ワイヤーロックやチェーンロックのように持ち運ぶ必要がありません。 V型フレームで女性でも乗り降りしやすい。 シマノ製6段外装変速を搭載。走る場所に合わせてギアを変える事で快適な走行をお楽しみ頂けます。 セミフラットタイプのハンドルは力が入りやすく坂道などでも比較的楽に走行が可能です。 前輪にはキャリパーブレーキを搭載しました。ブレーキ本体が軽量で構造がシンプルなので左右のバランス調整もしやすいのが特徴です。 後輪にはバンドブレーキを搭載しました。長時間使っても効きが変わらないメリットがあります。