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「UVガード」は、非黄変型のアクリル樹脂を主成分とし、さらに紫外線吸収剤を含有させたことで補修油膜の黄変を極限まで抑えることができる、進化系艶調整スプレーです。更に、被塗物への保護性も高く、被塗物のトップコートの黄変も抑えます。日当たりのよい白系建材の補修にも、安心してご使用いただけます。(F☆☆☆☆製品)。。「UVガードスプレー スーパーハイマット」は、「全艶消」よりもさらに艶を引きたせた仕様となっております。艶のない建材に最適です。艶は非常に引けますが、仕上がりの手触りは大変滑らかです。

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

独自技術のコンスタントライジングレートを持つ、リプレイスメントタイプのサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。車種専用に設定される無段階のバネレートでサスペンションに快適性と粘り強さ、安全性をもたらします。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを 吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

白いパイピングがポイントのショールカラー。フライス付きの袖口で、"見える"を防ぎます。程よく肉厚で安心感のある素材です。

電気信号に比例して真空圧力を無段階に制御。

ケージクランプ。ドライバによるクランプ開閉式のサイドエントリのクランプ端子台で、片側に取り付けフランジが付いています。 端子台のベースにねじで固定するDINレール取り付けアダプタも用意しています。 アダプタ間の推奨最大間隔は35-40 mmです。 RS ； 101-3877 101-3877 (WAGO 209-123)は、DIN 35レール用のねじが付属した取り付け脚です。 固定用フランジを使用して端子台にねじ取り付けできます。 ケージクランプ、モジュラ端子台260、261、262シリーズに最適です。特長と利点。2 Conductor-through terminal block 6 kV surge voltage 101-3877 101-3877 is a mounting foot with screw for DIN 35 rail

オーブン・スチームコンベクション・ウォーマーグリル等、様々な場所で活躍します。

メーカー名：カワサキ。メーカー品番：92059-1237