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![[6210ZZ]深溝玉軸受](http://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/petit/mono64803665-210511-02.jpg)
ラジアル内部すきまC3
重荷重、衝撃荷重を負荷し、しめしろが大きい
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
JIS等級0
シールド形状開放形
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
・単列深溝玉軸受は、転がり軸受の中でも最も代表的な形式です。・ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。・摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途に最も適しています。
仕様止め輪なし
外径D(Φmm)80
幅B(mm)21
番号【NSK】6307C3E
寸法r(mm)最小1.5
内径d(Φmm)35
呼び番号6307
シール・シールド開放形
軌道輪形状深溝玉軸受
1個
￥2,398
税込￥2,638
翌々日出荷
シールド形状開放形
軌道輪形状深溝玉軸受
外輪タイプフラット
軌道輪列数単列
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
JIS等級0
荷重方向ラジアル
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
グリース記号-
ラジアル内部すきまC3
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
使用条件重荷重、衝撃荷重を負荷し、しめしろが大きい
グリース記号-
使用例鉄道車両用車軸、振動スクリーン
JIS等級0
シールド形状両側シールド形
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
グリース記号-
JIS等級0
シールド形状両側非接触シール形
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
ベアリング番台6300
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
グリース記号5K(マルテンプSRL、共同油脂)
軌道輪形状深溝玉軸受
ベアリング番台6300
CADデータあり
ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。シールド形は、鋼板に合成ゴムを固着したシール板を外輪に固定しシール先端部は内輪シール面のV溝側面に接触している。
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
JIS等級0
シールド形状両側接触シール形
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
JIS等級6
シールド形状開放形
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
シールド形状両側接触シール形
軌道輪形状深溝玉軸受
外輪タイプフラット
軌道輪列数単列
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
JIS等級0
荷重方向ラジアル
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
JIS等級0
シールド形状片側シールド形
軌道輪形状深溝玉軸受
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
単列深溝玉軸受は、転がり軸受の中で最も代表的な形式であり、その用途は広い。内輪・外輪に設けられた軌道の溝は、転動する玉の半径より、わずかに大きい半径の円弧の横断面をなしている。ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途にも適しています。
シールド形状両側シールド形
軌道輪形状深溝玉軸受
外輪タイプフラット
軌道輪列数単列
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
グリース記号-
JIS等級0
荷重方向ラジアル
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
ベアリング番台6300
CADデータあり
こんなお得な商品も！
深溝玉軸受 6300番台 開放形
モノタロウ
￥169～
税込￥186～
ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。シールド形は、金属のシールド板を外輪に固定し、内輪シール面のV溝とのラビリンスすきまを形成しています。
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
JIS等級0
シールド形状開放形
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
深溝玉軸受は汎用性の高い軸受で、特に高速および超高速に適しています。Explorer仕様の型番では精度や内部形状の最適化、特殊熱処理の採用により下記性能が向上しています。動荷重負荷容量を向上します。騒音・振動レベルを低減します。摩擦熱を低減し、軸受実用寿命の大幅な延長を実現します。
仕様●内径：35mm●外径：80mm●ボールベアリングタイプ：深溝●レース幅：21mm●エンドタイプ：オープン●コード番号：233-7145
アズワン品番65-7851-11
1個
￥33,980
税込￥37,378
欠品中
転がり軸受の中で最も多く使用される軸受です。軌道溝は、転動する玉の半径より、わずかに大きい半径の円弧になっており、玉と軌道は点で接触します。深溝玉軸受はラジアル荷重、アキシアル荷重およびこれらの合成荷重を受けることができます。構造が簡単なため、容易に精度の高いものが得られ、高速回転にも適しています。
用途ラジアル荷重と両側からのスラスト荷重も受けることができます
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
材質(保持器)鋼板プレス
JIS等級0
シールド形状開放型
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
JIS等級0
シールド形状開放形
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
ベアリング番台6300
![EA966EE-307 [6307ZZC3]深溝玉軸受 エスコ](http://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/middle/mono64804505-210511-02.jpg)
用途自動車：後輪、トランスミッション、電装品、電気：標準電動機、家庭電気器具、その他：計器類、内燃機関、建設機械、鉄道車両、荷役運搬機械、農業機械、各種産業機械など
材質高炭素クロム軸受鋼
寸法d(mm)35
寸法D(mm)80
寸法B(mm)21
アズワン品番64-7971-87
軌道輪形状深溝玉軸受
1個
￥1,930
税込￥2,123
翌日出荷
・単列深溝玉軸受は、転がり軸受の中でも最も代表的な形式です。・ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。・摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途に最も適しています。
仕様止め輪なし
外径D(Φmm)80
幅B(mm)21
番号【NSK】6307DDUC3E
寸法r(mm)最小1.5
内径d(Φmm)35
呼び番号6307
シール・シールド両側接触シール形
軌道輪形状深溝玉軸受
1個
￥3,198
税込￥3,518
翌々日出荷
・単列深溝玉軸受は、転がり軸受の中でも最も代表的な形式です。・ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。・摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途に最も適しています。
仕様止め輪なし
外径D(Φmm)80
幅B(mm)21
番号【NSK】6307ZZC3E
寸法r(mm)最小1.5
内径d(Φmm)35
呼び番号6307
シール・シールド両側シールド形
軌道輪形状深溝玉軸受
1個
￥2,798
税込￥3,078
翌々日出荷
・単列深溝玉軸受は、転がり軸受の中でも最も代表的な形式です。・ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。・摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途に最も適しています。
仕様止め輪なし
外径D(Φmm)80
幅B(mm)21
番号【NSK】6307VVC3E
寸法r(mm)最小1.5
内径d(Φmm)35
呼び番号6307
シール・シールド両側非接触シール形
軌道輪形状深溝玉軸受
1個
￥3,198
税込￥3,518
翌々日出荷
色グレー
適合車種【HONDA】@ 125 (2000-2002)，CA 125 REBEL (1995-2001)，CA 125 REBEL (JC24-26) (1995-2001)，CB1000 (1993-2005)，CB1000F (1993-1996)，CB1000R (2008-2013)，CB1000RA (2008-2013)，CB1100 (2013-2013)，CB1300 (2002-2013)，CB1300S (2005-2013)，CB250 (1979-2005)，CB400 (2008-2013)，CB500 (1993-2004)，CB500F (2013-2013)，CB500X (2013-2013)，CB600F HORNET (1998-2013)，CB600S HORNET (2000-2002)，CB750 (1993-2003)，CB900F HORNET (2002-2005)，CBF1000 (2006-2011)，CBF1000F (2010-2013)，CBF125 (2009-2013)，CBF250 (2004-2013)，CBF500 (2004-2007)，CBF600 (2004-2013)，CBF600S (2004-2013)，CBR1000F (1987-2000)，CBR1000RR FIREBLADE (2004-2013)，CBR1000RR REPSOL EDITION (2012-2013)，CBR1100XX BLACKBIRD (1997-2007)，CBR125R (2004-2013)，CBR250R (2011-2013)，CBR400R (1990-1999)，CBR500R (2013-2013)，CBR600F (1986-2013)，CBR600F2 (1991-1994)，CBR600F3 (1995-1998)，CBR600F4 (1999-2000)，CBR600F4i (2001-2007)，CBR600RR (2003-2013)，CBR900RR FIREBLADE (1996-2003)，CBR929RR (2000-2001)，CG 125 (1998-2008)，CLR 125 CITY FLY (1998-2000)，CMX 250 REBEL (1997-2002)，CR 125 (2004-2004)，CR125R (1992-2007)，CR250R (1992-2007)，CR80R (1984-2007)，CR85R (1983-2007)，CRF150R (2007-2013)，CRF230F (2003-2017)，CRF250R (2004-2013)，CRF250X (2004-2013)，CRF450R (2002-2013)，CRF450X (2005-2013)，CRM 250AR (1994-1998)，CRM 250R (1994-1998)，CROSSRUNNER (2011-2013)，CROSSTOURER (2011-2013)，CROSSTOURER DCT (2012-2013)，DN-01 (2008-2011)，DYLAN (2002-2006)，FORZA 300 (2013-2013)，INNOVA (2007-2013)，INTEGRA 700 (2012-2013)，LEAD 100 (2002-2007)，MSX125 (2013-2013)，NC700S (2012-2013)，NC700X (2012-2013)，NHX 110 LEAD (2008-2013)，NT650 REVERE (1988-1998)，NT650V DEAUVILLE (1998-2005)，NT700V DEAUVILLE (2006-2013)，PASSION 125 (2006-2013)，PCX 125 (2010-2013)，SCOOPY 80 ，SCOOPY SH100 ，SCOOPY SH125 (2002-2005)，SCOOPY SH125i (2006-2013)，SCOOPY SH150 (2002-2005)，SCOOPY SH300i (2007-2013)，SCOOPY SH50 ，SH MODE 125 (2013-2013)，SL230 (1997-2004)，SPACY CHA 125 (1999-1999)，ST1100 PAN EUROPEAN (1990-2003)，ST1300 PAN EUROPEAN (2002-2016)，SW-T125 ，SW-T400 (2009-2013)，SW-T600 (2010-2013)，VFR1200F (2010-2013)，VFR750F (1985-1997)，VFR800 (2002-2014)，VFR800F (1998-2001)，VISION 110 (2011-2013)，VISION 50 (2011-2013)，VT 1100 ACE C3 SHADOW AERO (1998-2001)，VT 1100 C SHADOW (1988-1993)，VT 1100 C2 SHADOW (1995-2000)，VT1100C2 (1995-1997)，VT1300CX (2010-2013)，VT600C SHADOW (1988-2002)，VT750 SPIRIT (2007-2013)，VT750C (1982-1984)，VT750C SHADOW (2008-2009)，VT750C2 BLACK SHADOW (2010-2013)，VT750C2B BLACK SPIRIT (2010-2013)，VT750C2S SHADOW (2013-2013)，VT750DC BLACK WIDOW (2001-2003)，VT750S (2010-2013)，VTR1000 SP-1 (2000-2002)，VTR1000 SP-2 (2002-2005)，VTR1000F FIRE STORM (1997-2007)，VTR250 (1997-2008)，VTX1300R (2002-2010)，VTX1300S (2003-2007)，VTX1800C (2002-2012)，VTX1800R (2001-2006)，WAVE (2012-2016)，X-ELEVEN (1999-2003)，X-FOUR (1997-2003)，XL1000V VARADERO (1999-2011)，XL125V VARADERO (2007-2013)，XL600V TRANSALP (1987-1993)，XL650V TRANSALP (2000-2007)，XL700V TRANSALP (2008-2013)，XR230 (2005-2012)，XR230 MOTARD (2005-2012)，XR250 (1995-2007)，XR250 MOTARD (1995-2007)，XR400 MOTARD (2005-2008)，XR650R (2000-2007)，XRV750 AFRICA TWIN (1996-2003)
1個
￥3,500
税込￥3,850
36日以内出荷
1個
￥1,798
税込￥1,978
5日以内出荷
・単列深溝玉軸受は、転がり軸受の中でも最も代表的な形式です。・ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。・摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途に最も適しています。
仕様止め輪なし
外径D(Φmm)80
幅B(mm)21
番号【NSK】6307ZZC3E
寸法r(mm)最小1.5
内径d(Φmm)35
呼び番号6307
シール・シールド両側シールド形
軌道輪形状深溝玉軸受
1個
￥2,798
税込￥3,078
3日以内出荷
CADデータあり
こんなお得な商品も！
深溝玉軸受 6300番台 ZZ
モノタロウ
￥169～
税込￥186～
ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。シールド形は、金属のシールド板を外輪に固定し、内輪シール面のV溝とのラビリンスすきまを形成しています。
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
JIS等級0
シールド形状両側シールド形
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
グリース記号5K(マルテンプSRL，共同油脂)
JIS等級0
シールド形状両側シールド形
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
ベアリング番台6300
エコ商品
RoHS指令(10物質対応)対応
軌道輪形状深溝玉軸受
ベアリング番台6300
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
JIS等級0
シールド形状両側シールド形
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
ベアリング番台6300
ベアリング番台6300
軌道輪形状深溝玉軸受
ベアリング番台6300
転がり軸受の中で最も多く使用される軸受です。軌道溝は、転動する玉の半径より、わずかに大きい半径の円弧になっており、玉と軌道は点で接触します。深溝玉軸受はラジアル荷重、アキシアル荷重およびこれらの合成荷重を受けることができます。構造が簡単なため、容易に精度の高いものが得られ、高速回転にも適しています。
用途ラジアル荷重と両側からのスラスト荷重も受けることができます
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
材質(保持器)鋼板プレス
JIS等級0
シールド形状片側シールド
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
転がり軸受の中で最も多く使用される軸受です。軌道溝は、転動する玉の半径より、わずかに大きい半径の円弧になっており、玉と軌道は点で接触します。深溝玉軸受はラジアル荷重、アキシアル荷重およびこれらの合成荷重を受けることができます。構造が簡単なため、容易に精度の高いものが得られ、高速回転にも適しています。
用途ラジアル荷重と両側からのスラスト荷重も受けることができます
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
材質(保持器)鋼板プレス
JIS等級0
シールド形状両側シールド
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
転がり軸受の中で最も多く使用される軸受です。軌道溝は、転動する玉の半径より、わずかに大きい半径の円弧になっており、玉と軌道は点で接触します。深溝玉軸受はラジアル荷重、アキシアル荷重およびこれらの合成荷重を受けることができます。構造が簡単なため、容易に精度の高いものが得られ、高速回転にも適しています。
用途ラジアル荷重と両側からのスラスト荷重も受けることができます
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
シール接触両側
材質(保持器)鋼板プレス
JIS等級0
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
転がり軸受の中で最も多く使用される軸受です。軌道溝は、転動する玉の半径より、わずかに大きい半径の円弧になっており、玉と軌道は点で接触します。深溝玉軸受はラジアル荷重、アキシアル荷重およびこれらの合成荷重を受けることができます。構造が簡単なため、容易に精度の高いものが得られ、高速回転にも適しています。
用途ラジアル荷重と両側からのスラスト荷重も受けることができます
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
シール非接触両側
材質(保持器)鋼板プレス
JIS等級0
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
シールド形状両側非接触シール形
軌道輪形状深溝玉軸受
外輪タイプフラット
軌道輪列数単列
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
グリース記号-
JIS等級0
荷重方向ラジアル
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
ベアリング番台6300
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
JIS等級0
シールド形状両側非接触シール形
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
ベアリング番台6300
色黒/黒
サイズ27×1-3/8、(37-630)
1本
￥999
税込￥1,099
6日以内出荷
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C4
JIS等級0
シールド形状両側シールド形
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状深溝玉軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
ベアリング番台6300
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
内部すきま予圧記号C3
グリース記号L448
軌道輪形状深溝玉軸受
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