「gs400 純正」の検索結果

OEMリプレイスメント。光り輝くワイヤースポークは、レストアの重要ポイントであると同時に足廻りの印象をぐっと引き締めるドレスアップ効果も抜群です。

純正品タイプのリプレイス品です。

純正レプリカ ウインカー。バルブ付属

リプレイス品としても使用出来る非分解式のフローティングディスクローター。安心の国内生産です。

ほぼ純正形状のリプレイスメントレバー。いざという際の携行品として、また純正品の代替えとして重宝します。

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴。リボルバー型ソケット。拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)。着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバー。グッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式。純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造。あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 ニューセラミックの絶縁体を使用しています。 レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

純正タイプスポーク&ニップルSET。

GS400用 クリア/レッド テールレンズ。純正の形状を再現したテールレンズです。純正品と交換するだけの簡単カスタム!

四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

純正レプリカ ウインカー(ショートステー)。バルブ付属

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴。リボルバー型ソケット。拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)。着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバー。グッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式。純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造。あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

スズキ絶版車にはコレ!GSタイプミラーSET!。ノーマルの形状を再現し、ミラーステーをショートタイプ仕様に。

メーカーごとの純正色対応。MCペインターは各メーカーの純正色に対応したペイントスプレー。部分補修時のペイントや、全体に色あせてしまった時の新車カラーの再現、または好みの他車カラーへのオールペイント等、様々に利用できます。カスタムペイントに最適なオリジナルカラー。 純正対応色以外にもオリジナル色のペイントスプレーも豊富にラインアップ。鮮やかで深みのある輝きを発するキャンディー、キラキラと光を反射するパール等、自分だけのカスタムペインティングが楽しめます。

純正レプリカ ウインカー(ショートステー)。バルブ付属

純正レプリカ ウインカー スモーク 純正品を再現した高品質なウインカーです。

純正の形状を再現したウインカーレンズです。

純正レプリカ ウインカー。バルブ付属

純正の形状を再現したウインカーレンズです。

純正レプリカ ウインカー スモーク 純正品を再現した高品質なウインカーです。

純正の形状を再現したウインカーレンズです。

炭素堆積物、すす粒子などの不純物をろ過する事でエンジンの摩耗を減らしエンジンの性能を向上させます。フィルターの交換は約6000kmに1度、またはオイル交換2回に1度が目安です。

炭素堆積物、すす粒子などの不純物をろ過する事でエンジンの摩耗を減らしエンジンの性能を向上させます。フィルターの交換は約6000kmに1度、またはオイル交換2回に1度が目安です。

ベスラは、55年の歴史と技術の蓄積を持つ日本のメーカーです。商品は日本で生産されており純正品と同じ仕様で作られていますので、安心してご使用いただけます。

【適合メーカー】スズキ 【対応純正品番】16518-45000 【使用箇所】フィルターカバー 【サイズ】異形 線径：Φ2.4 【代表適合車種】 250cc：GF250 2/SS/S(85-86)・GS250FW S/S-Ⅱ(85-86)・GSX-R250 CH/RH/CJ/CK(87-89)・GSX-R250R K/FK(89)・GSX250E カタナ 1-5/S(83-86)・GSX250L 3-5(86)・GSX250Sカタナ SM(91)・アクロス M/P/W(90-98)・コブラ(89)・バンディット250/LTD/V(90-94)・バンディット250/V/VZ (95-98) 400cc：GS400/E/Ⅱ(77-79)・GS400E(91-94)・GSX400E M/R(80-81)・GSX400Eカタナ EW(82-83)・GSX400F/FS/Ⅱ F/F2(81-84)・GSX400FW S/S2(83-86)・GSX400L(83)・GSX400R 3/3C(86-87)*水油冷・GSX400Xインパルス X/XA/XS(86-87)・GSX-F J(88)・GSX-R400/R/SP J/FJ/K/AK(88-89)*水冷・バンディット400/LTD/V/V-LTD(89-94)・バンディット400/V/VZ S/ZS/T(95-98) 550：GS550 F1/2(78) 650：GS650 1/2(82) 750：GS750G 1/2(81)

産業機械用エアーエレメントです。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

口金部分が純正と同じ形状なので取り付け簡単で防水ゴムの加工も不要です。 防水等級IP65を取得しており防水、防塵にも優れております。

マシンコントロールはリアで決まる。プレミアムレーシングのフロントとデザインが揃う様に設計されています。板厚、パッド有効幅などすべてノーマルボルトオン設計になっています。ノーマルホイール以外に、社外レーシングホイールにも取付けられます。日本の道路事情ではフロント以上にリアのディスクがよく摩耗するといわれています。サンスターでは交換頻度の高いものをよりリーズナブルに提供したいと考えています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも、価格は純正以下のモノもあります。

オイル交換時の必需品。フィルターの交換は約6000kmに1度、またはオイル交換2回に1度が目安です。

スプロケットとチェーンが車種別にセットになった製品。純正歯数、チェーンリンク数がどれを買えば良いのかわからない方には特にお勧め。 チェーンと前後のスプロケットがパッケージングされたお得な駆動系交換セット。純正時の前後スプロケット歯数にてセットアップされているため、選択に悩む必要性のない便利なアイテムです。チェーンは信頼のブランド製、スプロケットは真円度の高さの他、純正採用率の高さが安心のサンスター製。定期的な交換を薦められることの多い部品ですが、どれを選べば良いか悩んでいた方には特にオススメです!一部のモデルを除き、リアにはジュラルミン製のスプロケットを採用。純正と同様の丁数でも回転重量の低減によるハンドリングの変化が期待できます。