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標準プラグ(新車組み付け用プラグ)

標準プラグ(新車組み付け用プラグ)

中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 ニューセラミックの絶縁体を使用しています。 レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

自動車、二輪車、小型ガソリンエンジンなどのスパークプラグ製造メーカーで自動車メーカーの製造ラインにも納入実績があります。 中国国内市場の40%以上のシェアを持ち、アメリカ、カナダ、イタリア、マレーシア、シンガポール、台湾、韓国など世界20カ国以上で愛用されています。

交換用のスパークプラグです。発電機用にお使いいただけるスパークプラグです。

フレキシブルタイプのプラグレンチなので狭い場所でのプラグの取り外しに大変便利にご使用頂けます。 プラグが落下しにくい脱落防止仕様なので安心です。 T型ハンドルなので回転がスムーズです。

IXプラグの性能はそのままにロングライフを実現!。中心電極にイリジウム合金、外側電極に白金チップと、両電極に貴金属を採用。IXプラグの着火性、燃費向上に加え、耐久性向上を図りました。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

フレキシブルで狭いところも楽々!!また、レンチ部は9.5sqのドライブ角となっておりますので、他の工具(ラチェット類)が使用できます。頭は六角となっているのでメガネ類も使えます。

高出力&静音設計。専用設計マフラー、吸音材の最適配置により、54.5dB(A)※の静かな運転を実現しました。 ※1/4 負荷時。エコノミーコントロールで長時間運転を実現。エコノミーコントロールの採用により、18.1時間※の長時間運転を達成しました。 ※1/4 負荷時。移動も楽なキャスター標準装備。始動も楽々のセルスターター仕様。

2.5kVAの高出力で29kgの軽量ボディ。多極オルタネーターの採用や細部にわたる小型・軽量設計により、29kgの軽量コンパクトボディを実現しました。軽量なのに屋外の作業でも安心の安定感。

アルミフレーム採用モデル!アルミダイキャストフレーム採用で軽量化。並列使用で高出力可。並列運転機能により、定格出力3.8kVAの取り出しが可能です。※アクセサリー(別売)の並列コードが必要です。二段積み保管が可能

優れた経済性の4ストローク汎用エンジン P.T.O.取り付け面から補機類の突起物をなくし、お客様機器への取付けを容易にしています。 新設計の2層構造エアクリーナーは新鮮な空気を吸えるよう、より高くマウントされます。 オイル量点検は左右どちらでもアクセスし易いほうから点検が出来ます。 バルブフェース部にステライトを盛り、全体をタフトライド処理し高温に晒される排気バルブの耐久性を向上させています。