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保護コーナーは、角張ったつり荷や表面がざらざらしたつり荷の場合のスリング保護、横すべり防止のためにご使用ください。 機種、サイズに合わせて各種ご用意していますので、スリングに合わせてお選びいただけます。

高圧洗浄機で使用されているG1/2ネジ式(Φ11用)ローレットカプラ

ベルトに巻いてマジックテープで止めるだけで使える、取付・交換が簡単な保護コーナーです。ベルトの両端にカナグのあるカナグ付スリングでも使用できます。各スリング幅サイズに対応します。

カーボン抵抗器は小電力用の抵抗器の基本です。難しい配慮の要らない一般的な回路に使われてきました。性能面ではほとんどすべての点で金属皮膜抵抗器が上位です。特に温度に対する抵抗値の変化が大きく精密な用途には向きません。このため許容誤差±5%が一般的で有効桁数も2桁です。許容誤差±1%、有効桁数3桁が基本の金属皮膜抵抗とは同じ抵抗値でも値の表記が異なるので注意してください。(例、1kΩの場合、カーボン・許容誤差5%=102、茶黒赤金、金皮・許容誤差1%=1001、茶黒黒茶茶、カラーコード最終桁は許容誤差を表す)以前に比べ金属皮膜抵抗器が安価になったためそちらが採用されることも多くなりました。発熱する用途には向かず許容損失1W以上のものは現在では特殊です。電力の大きな用途には酸化金属皮膜抵抗や巻き線抵抗、ホーロー抵抗、セメント抵抗を使用します。ノイズも大きくローノイズが必要な箇所には金属皮膜型を使用します。ただし、オーディオ用にはカーボン特有の音質があると言われ賞用される場合もあるようです。

カーボン抵抗器は小電力用の抵抗器の基本です。難しい配慮の要らない一般的な回路に使われてきました。性能面ではほとんどすべての点で金属皮膜抵抗器が上位です。特に温度に対する抵抗値の変化が大きく精密な用途には向きません。このため許容誤差±5%が一般的で有効桁数も2桁です。許容誤差±1%、有効桁数3桁が基本の金属皮膜抵抗とは同じ抵抗値でも値の表記が異なるので注意してください。(例、1kΩの場合、カーボン・許容誤差5%=102、茶黒赤金、金皮・許容誤差1%=1001、茶黒黒茶茶、カラーコード最終桁は許容誤差を表す)以前に比べ金属皮膜抵抗器が安価になったためそちらが採用されることも多くなりました。発熱する用途には向かず許容損失1W以上のものは現在では特殊です。電力の大きな用途には酸化金属皮膜抵抗や巻き線抵抗、ホーロー抵抗、セメント抵抗を使用します。ノイズも大きくローノイズが必要な箇所には金属皮膜型を使用します。ただし、オーディオ用にはカーボン特有の音質があると言われ賞用される場合もあるようです。

カーボン抵抗器は小電力用の抵抗器の基本です。難しい配慮の要らない一般的な回路に使われてきました。性能面ではほとんどすべての点で金属皮膜抵抗器が上位です。特に温度に対する抵抗値の変化が大きく精密な用途には向きません。このため許容誤差±5%が一般的で有効桁数も2桁です。許容誤差±1%、有効桁数3桁が基本の金属皮膜抵抗とは同じ抵抗値でも値の表記が異なるので注意してください。(例、1kΩの場合、カーボン・許容誤差5%=102、茶黒赤金、金皮・許容誤差1%=1001、茶黒黒茶茶、カラーコード最終桁は許容誤差を表す)以前に比べ金属皮膜抵抗器が安価になったためそちらが採用されることも多くなりました。発熱する用途には向かず許容損失1W以上のものは現在では特殊です。電力の大きな用途には酸化金属皮膜抵抗や巻き線抵抗、ホーロー抵抗、セメント抵抗を使用します。ノイズも大きくローノイズが必要な箇所には金属皮膜型を使用します。ただし、オーディオ用にはカーボン特有の音質があると言われ賞用される場合もあるようです。

純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。 ○シルバー ○適合純正品番： 53178-MAH-000 ○適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用)： Φ10.5×17.0×0.3 NC750S(RC70)・NC750X(RC72)・CBR400R/CB400F/CB400X(NC47)・VT400S(NC46)・シャドウ400(NC34)・シャドウ400クラシック(NC44)・シャドウ400カスタム(NC45)・シャドウ750(RC44)・シャドウ750(RC50)・シャドウ750(RC56)・VT750S(RC58)・VT1300CX(SC61)・VT1300CR(SC66)・VT1300CS(SC67)等 詳しくは適合表参照

幅広い車種に適応し、優れた走行性能を提供。金属抵抗巻線で抵抗値が安定しており、コード本来の機能である伝送性能に優れています。エンジンの点火系から発生するノイズに起因する電波障害を防止し、バランスの取れた設計でエンジン電子機器の保護、カーオーディオ・カーナビ・カー無線機等に入る点火ノイズを抑えます

YTX/YT/YTR/YTZ/GTシリーズ(VRLA制御弁式バッテリー)。液の減らない特殊構造により、バッテリー液の補充不要です。・安心のメンテナンスフリー/密閉型。・優れたエンジン始動性能。・漏液を抑えた構造。・自己放電が少なく長期保管でも安心。・高い信頼と品質。・タフネス。。VRLA制御弁式。・使用中に内部から発生するガスを極板で吸収する特殊構造と、バッテリー液を綿状セパレーターに染込ませ、余分な液を無くしたことで密閉型にすることを可能にしました。・液の減らない特殊構造により、バッテリー液の補充が不要です。・過充電による大量のガス発生時には、安全弁からガスを逃がします。・VRLA(制御弁式)に6Vのものはありません。全て12Vのラインナップとなっています。※注意点。VRLA(制御弁式)は、充電方法が通常のバッテリーに比べて非常にデリケートです。充電方法を間違えると、ケースが膨らんだり、極度に寿命が短くなるケースがありますのでご注意ください。また、絶対にフタをこじ開けないでください。

優れた吸入効率と、高い防塵効果!

四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

スタンダードの高級品として開発された高動力伝動用のVベルトです。 伝動馬力当りのコストが安い。 市販性がある。 取り扱いが簡単である。 強力で伸びの少ないポリエステルコードと合成ゴム配合を採用。スタンダードに比較して約60%のパワーアップです。 静電防止性能―電気抵抗は0.05～0.2MΩ(Vベルト216mm間内)で米国RMA規格(規定6MΩ以下)に合格。 すぐれた物理的性能―特殊合成ゴム配合により、耐熱性、耐油性、耐薬品性、難燃性にすぐれています。

信頼のFURUKAWAバッテリー。 車輌側の要求、メンテナンスフリー、小形軽量、高性能、耐振動性能の全てを満足すべく、技術の結集により開発されたバッテリーです。(液入り充電済みの為、商品到着後、すぐに車両への取付が可能です。)

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

心線は高延伸処理の高張力ポリエステルロープを使用しています。 高馬力伝動用に適し、耐熱、耐油、難燃、静電防止(電気抵抗値は米国RMA規格に全て合格)などの優れた特性を持っています。 メンテナンスが困難なとき、レッドラベルは苛酷な条件下でもすぐれた耐久性を発揮します。

フィルターカセット(RD43)及び換気扇付フィルターカセット(RD44)の交換用フィルタとしてご利用ください。

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。【メンテナンス】インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。

マフラーの排気漏れを防ぐガスケット。テフロン加工あり。

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。メンテナンス。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。注意。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

マフラーガスケットはガスケットが潰れることで排気漏れを防ぐため、一度使用すると再利用が出来ない消耗部品となっております。マフラーの交換や整備をする際にマフラーを外す場合は新品に交換することをお勧めします。

ロード系。フロントはおもにステム・アンダーブラケットのフォーク割締めボルト位置、リアはおもにノーマル位置に取付。アメリカン系。フロントはステムマウント、フォークマウント、フレームマウントの3種類、リアはおもにノーマル位置に取付。ミニブレットウィンカーはレンズの止めビスがないシンプルな形状です。

ガイドプレート(ベアリング内蔵)は深さが調整でき、また、確実に切り始め位置に戻ってきますので、簡単にまっすぐに塩ビ管が切断できます。カッターには高質電着ダイヤ刃を採用していますので、コンクリート埋設部分の塩ビ管切断作業もスムーズに行えます。ディスクグラインダーに取り付けて、立ち上げ塩ビ管の切断作業に。(コンクリート埋設部分の塩ビ管切断作業も可)

足の長さや靴のサイズなどに合わせてBESTなステップポジションにセットし、ペダル～ステップ間やひざ回りの窮屈感を軽減。COZYシートやハイトコントロールロッドで足付き性を向上させれば、さらに理想のポジションにカスタマイズできます。アルミ削り出しクリアーアルマイト&ブラックアルマイト仕上げ。純正ステップ交換タイプで可倒式。荷重移動しやすい丸型ステップバーを採用。※可倒の範囲は純正ステップよりも制限されます。※構造上、純正ステップよりもステップバーが外側に付きます。相対的にペダルが内側に入った状態となりますので、慣れるまでは慎重に運転してください。ステップポジションは、純正ステップ位置より半径約15mmの範囲で、前後上下斜めの8ポジションをセレクト可能。※接触などにより、すべてのポジションがセレクトできない車種もあります。

ハンドル交換でスイッチハーネスの長さが不足する場合に使用します。各車種専用カプラでノーマルの間に接続して簡単に延長出来ます。

基本的にアルミグリップと同じデザインの商品をラインナップ。グリップに合わせてトータルコーディネイトが可能です。