「sdr200」の検索結果

microSDカードリーダーとUSBハブが搭載されたオールアルミ製ハードタイプのマウスパッドです。 手元で各ポートが使用できるので、パソコン本体のポートを使用せずマウス操作範囲内で解決できます。 バスパワー仕様なので、別途電源不要・ドライバインストール不要で、設定なしにパソコンに繋いでそのまま使用できます。 2.5mm厚のアルミを採用したハードタイプ仕様です。 素早いマウスカーソルの移動が可能でカーソルスピードを求められるゲームや長期間の使用に最適です。 摩耗に強く操作感覚が変わりにくいうえ、反りや湾曲を防ぎます。 背面には広範囲に滑止ゴムシートを採用しており、激しい操作でもズレることがありません。 本体上部側面にデュアル仕様としてmicroSDカードリーダースロットが2つ搭載されています。 同時認識できる仕様となっているので、パソコンと接続すると2枚のmicroSDカード内のデータを差し替えすることなく同時にやりとりできます。 UHSモードでDDR200/SDR104対応のUSB3.2Gen1高速転送が可能です。 最大160MB/sオーバーの転送速度となっており、4K撮影・映像コンテンツなど大容量データの編集時間を大幅に短縮できます。 本体上部背面にUSB Type-C×1ポートとUSB Type-A×2ポートが搭載されています。 マウス操作に邪魔にならずにUSBポートを増設できますので消費電力が少ない手軽な周辺機器を手元で使用することができます。 全てのポートがUSB3.2Gen1仕様となっており高速データ転送が可能です。 お手入れもサッと拭くだけで、汚れや水滴が原因で操作性が変わることはありません。 頑丈な本体は約W209mm×D270mmサイズで、厚さは最大箇所でもH25mm程度ですのでバッグやケースにそのまま入れても問題なく容易に持ち運ぶことができます。 質感高い2.5mm厚オールアルミ製です。表面にアルマイト加工を施し、高級感、重厚感に加えて、高耐食性、高耐摩耗性、高硬度、電気絶縁性、表面特性付与(すべり性・撥水性・塗装密着性向上)を付加します。

黒い繊維だからこそ実現できた、雨に打ち勝つ高耐久・耐水性の特殊素材生地を開発。脅威の耐水圧20，000mmの生地を使用した雨に強いバイクカバー。(一般的な傘が500mm / 一般的なレインウェアが10，000mm)ファスナー式カバーが大きく開き、スペースが限られた狭い駐車場でも素早く脱着できます。縫い目に止水処理を施すことで、隙間からの水の浸入を抑止。通気性を良好にするエアベント機構。左右のミラー部からこもった湿気を排出。カバーをしたままの状態で、ファスナーを開けバックルをめくれば湿気対策に。オレンジとブラックのループベルトで簡単に左右の判別が可能。耐熱パッドが付属するため、高温になるマフラー部分に貼り付けて対策。エンジンやマフラーの熱でカバーが溶けてしまうことを防止。カバーが飛ばないよう、サブベルト2本をタイヤに固定したり、2本を1つに繋げて車体に固定させるなど自由度が高い。ファスナーカバー付きで車体への傷付きを防止します。専用収納袋付属。袋は大きめなサイズだから、ラフにバイクカバーをたたんでも収納できます。湿ったカバーでも水はけのするメッシュ仕様。参考適合車種【HONDA】ホーク11(23)、CB900ホーネット(01-05)、ホーネット600/S(98-01)、CL500(23)、CBR400R/ABS(86-88/13-22)、CBR400RR(88-99)、CL400(98-01)、NS400R(85-87)、RVF400(94-01)、VF400F/インテグラ(82-85)、VFR400R/Z(86-87)、VFR400R/プロアーム(87-93)、GB350/S(21-23)、CBR300R(16)、CB250F(15-17)、CB250R(18-23)、CB250RS-Z(81)、CBR250F(86-92)、CBR250Rハリケーン(87)、CBR250R(88-89/11-17)、CBR250RR(90-99/17-23)、CBX250RS(83)、CL250(23)、GB250(84-99)、JADE(91-93)、MVX250F(83)、NS250F/R(84-85)、NSR250R/SP/SE(86-99)、PS250(04-07)、VT250F/Z/インテグラ(82-86)、VT250 SPADA(89-91)、VTR250(98-06/11-16)、VTZ250(87-89)、ナイトホーク250(92-99)、ホーネット(96-07)、PCX160(21-23)、PCX150(12-21) [KF12/KF18/KF30]、PCX(10-23) [JF28/JF56/JF81/JK05]、CB125T(91-01)、CB125R(18-21)、CBR125R(13)、CBX125(84)、CBX125Custom(84-93)、CBX125F(84-97)、MBX125F(83)、ハンターカブ CT125(20-23)、ジョーカー90(96-00)、CR85R/2(07)、CRM80(93-99)、MBX80(85)、CRM50(93-99)、MBX50(82-84)、MBX50F(85-87)、NS-1(91-99)、NS50F(87-94)、NS50R(96-09)、ジョーカー50(96-99)、ドリーム50(97-99)、マグナ50(95-01)【YAMAHA】XSR900(22)、YZF-R7(22-23)、RZ350(81)、RZ350R(83)、RZ350RR(84)、MT-03(16-23)、FZ250フェザー(85-86)、FZR250(86-88)、FZR250R(89-94)、MT-25(16-22)、R1-Z(90-99)、RZ250(80-82)、RZ250R(83-88)、RZ250RR(84)、SRV250/S(92-96)、TDR250(88)、トリッカー/S(04-20)、TZR250(85-90)、TZR250R/SP(91-94)、TZR250RS(92-94)、TZR250SPR(95-99)、YD250S(89-90)、ZEAL(91-99)、ルネッサ(96-99)、TW225(02-07)、TW200(00-01)、SDR200(87)、マジェスティS(14-21)、NMAX155(17-23)、YZF-R15(23) [国内仕様]、MT-125(23)、NMAX125(16-23)、RZ125(82-84)、RZ125/S(83-84)、RZ125YPVS(85)、SR125/B(96-01)、TZR125(87-94)、YZF-R125(23) [国内仕様]、マジェスティ125/Fi(01-03) [台湾仕様]、TZR50(90-92)、TZR50R(93-99)【SUZUKI】バンディット400/リミテッド/V(89-99)、グース350(92-00)、COBRA(89)、GF250(85)、GSR250/F(12-17)、GSX250FX(02-05)、GSX250R(87)、GSX250S カタナ(91-99)、GSX250R/SP(88)、GSX-R250R/SP(89)、GSX250R/ABS(17-23)、NZ250/S(86)、RG250ガンマ(83-87)、RGV250ガンマ/SP/SP2(88-95)、RGV-ガンマ250SP(96-99)、ST250(05-07)、WOLF250(88-90)、グース250(92-94)、グラストラッカー/BIG BOY(00-14)、ジクサー250/SF(20-23)、バンディット250/V/VZ(95-99)、バンディット250/リミテッド(90-94)、ボルティータイプ1/2/C/T(95-01)、RG200ガンマ(92)、WOLF200(92)、バーグマン200(14-21)、バンバン200(02-13)、アヴェニス150(98-05)、ジクサー150(17-23)、GN125E(82-00)、GS125Eカタナ(91-99)、GSX-R125/ABS(18-23)、GSX-S125/ABS(18-23)、RG125ガンマ(91-99)、WOLF125(91-99)、アヴェニス125(98-00)、スウィッシュ(18-21)、ストリートマジック110/2(98-01)、RM80/V(85-96)、RM80LT/LV/LW/LX(94-99)、RG50ガンマ(83-99)、WOLF50(90-99)、ストリートマジック/2(97-03)【KAWASAKI】Z900/SE(17-23)、Z900RS/CAFE/SE(17-24)、Z650RS(22-23)、250TR(02-13)、GPX250R/2(87-88)、GPZ250(83-85)、GPZ250R(86)、KH250B(76-80)、KR-1/R/S(88-89)、KR250(84)、Ninja250R(08-12)、Ninja250 SL / KRT(15-16)、Z250/ABS(13-24)、Z250FT(79-82)、Z250LTD(83/88)、Z250SL(16-17)、ZXR250/R(89-99)、エストレヤ/RS/LIMITED EDITION(92-15)、バリオス/2(91-07)、Z200(79)、EPSILON150(02)、AR125/S(83-87)、エリミネーター125(98-07)、AR80(81)、KX65(00-17)、AR50(81)【Aprilia】RS250(95-02)【DUCATI】1299/S(15)、ストリートファイターV4S(20-21)、ストリートファイター/S(10-13)、1098/R/S/S TRICOLORE(07-09)、スーパースポーツ950S(17-21)、PANIGALE V2(20)、ストリートファイター848(12-15)、749/DARK(03-06)、749R(04-06)、749S(03-06)、749(98-03)、748(95-97)、748R(00-02)、748RS(01)、748S(00-02)、748SP(95-97)、748SPS(98-99)【Triumph】DAYTONA675(08)

PC2-6400 200PIN SO-DIMM 2GB ・800MHz(PC2-6400)の高速動作を実現 ・データ転送レートが6.4GB/秒(理論値)の高速メモリ ・確実な実機検証/安定した高速転送を実現した高信頼メモリ ・5年間保証 ・鉛等の含有量を抑えた環境にやさしい、RoHS指令対応

PC2-6400 DDR2 SO-DIMM 1GB(1Gbit)

ノートPC向け PC2-6400 200PIN SO-DIMM 1GB 800MHz(PC2-6400)の高速動作を実現 データ転送レートが6.4GB/秒(理論値)の高速メモリ 5年間保証 RoHS指令対応

PC2-5300 DDR2 SO-DIMM 1GB

NECサーバ DDR2 ECC DIMM

PC2-6400 DDR2 SO-DIMM APPLE用 永久保証。800MHz(PC2-6400)の高速動作を実現し、最大データ転送レートが6.4GB/秒(理論値)の高速メモリです。確実な実機検証により安定した高速転送を実現した高信頼メモリで、鉛等の含有量を抑えた環境にやさしいRoHS指令対応です。

DELLサーバ DDR2 ECC DIMM

インダクタンス = 2.2 μH最大直流電流 = 2.6A長さ = 4.5mm自動車規格 = AEC Q200mmシールド = なし許容差 = 20%シリーズ = SDR0403コア材料 = フェライト最小品質ファクター = 28Bourns Electronics インダクタは、シールド付きコンセントを備えていません。最大 DC 電流 2.6 A で動作します。フェライトコア材質 動作温度： -40 → 125 ° C

インダクタンス = 10 μH最大直流電流 = 6.5Aパッケージ/ケース = 2207長さ = 22mm奥行き = 15mm高さ = 7mm寸法 = 22 x 15 x 7mmシールド = なし許容差 = ±20%最大直流抵抗 = 17.2mΩシリーズ = SDR2207コア材料 = フェライトDR最大自己共振周波数 = 20MHz最小品質ファクター = 53℃SDR2207シリーズ巻線型チョーク. SMTサイズ22 x 15 mm 高さわずか7 mm フェライトDRコア構造 超高定格電流 低い直流抵抗 用途: 電源のフィルタリング

12V 23Wシングル球 ポリッシュ仕上げ。

メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。

差圧式流量計(オリフィス式)、差圧を指示計のダイアフラムで受圧し、機械的に流量に変換・指示します。 本体の構造がシンプルで取扱いが簡単。 接液部に可動部品はありません。 指示計部はマイクロスイッチによる電気接点を最大2個まで内蔵可能。 接点付流量計は流量指示と警報信号出力の2つの機能を兼ね備えています。 フランジ間に挟み込みボルトで締付けるだけで簡単に配管に設置することができます。

マシンコントロールはリアで決まる。プレミアムレーシングのフロントとデザインが揃う様に設計されています。板厚、パッド有効幅などすべてノーマルボルトオン設計になっています。ノーマルホイール以外に、社外レーシングホイールにも取付けられます。日本の道路事情ではフロント以上にリアのディスクがよく摩耗するといわれています。サンスターでは交換頻度の高いものをよりリーズナブルに提供したいと考えています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも、価格は純正以下のモノもあります。

シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル!コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。

リバウンド減衰力調整機能(伸び)。ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は25段と幅広い調整が可能です。 スプリングプリロード調整機能。シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。 車高調整機能。走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。調整幅は最大+10mm。 ベアリングマウント標準装備。ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。

本体に防錆加工処理・サビに強いディスクローター

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

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燃えにくい防災仕様タイプ!!マシンをガード!洗車の手間も省けて経済的!前後カギ穴付で、盗難・大気汚染(排ガス他)・酸性雨・紫外線・砂ボコリ・夜露・霜・樹液・鳥のふん・イタズラ等による塗装のいたみ・汚れを防止。太陽光の熱や紫外線・雨などから守り、ボディーや塗装面の劣化の進行を防止。厚織り生地使用で丈夫!カウル付・カウル無兼用タイプです。収納袋付!カバー前部目印の赤タグ付(財)日本防炎協会認定品

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴リボルバー型ソケット拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバーグッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

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