ハンドルバーウエイトBIG スチールハンドル用
走行による路面からの衝撃やエンジン回転により発生する細かな振動は、車体の重心から末端へ離れるほど増幅するといわれています。エフェックス・ハンドルバーウエイトは、グリップに伝わる細かな振動を、ラバーマウントされたバランサーシャフトでしっかり吸収。そのバランサーシャフトには、振動減衰特性に優れることから音響機器の制振材としても多用されているブラス材を使用。高い振動抑制効果を発揮し、従来のバー最先端部へのウェイト増設タイプ以上に振動を軽減します。
この商品をチェックした人はこんな商品もチェックしています
カテゴリ
商品レビュー
- 用途：
- バイク
- 対象商品：
- 17434165
サイズ間違えで、返品希望したが、してもらえませんでした、注意してください
こちらの商品は返品不可になっており、初期不良などのお客様由来でない理由以外では、返品をお受けできません。よろしくお願いいたします。
- 用途：
- YZF-R25にジャストフィット
- 対象商品：
- 17434138
YZF-R25の純正バーエンドはウェイトがついています。これは、R25の並列２気筒で振動が出るからです。しかし、それはハンドルバーの穴にひっかけているだけのような取り付け構造なので動きます。この商品は六角を締めると先のゴム部が膨れるのでハンドルバーにしっかり固定されます。また、純正よりもエンド部が長いので格好も良いです。エンド部、ネジ、ウェイトの金属の質、塗装状態も非常に良いです。
しかし、私はこの商品が合いませんでした。この商品が届く前、純正ウェイトを取り外した状態で走ってみると、「あれ？この方がいいんじゃね」と感じたのです。商品が届いて、ウェイトを着けて走ってみるとやはり振動を余計に感じました。
分かったのは、１．純正もこの商品も片側だけで300gから500gある。バイク、特に操作系は軽いのが正義である。２．グリップを外側からドアノブのように握るライダーは少なからず手のひらの外側にバーエンドが当たる。バイクの振動はエンジン→ハンドル→バーエンドまで届くので、手の平に振動が届いてしまう。
なので私は、ウェイトを取り外し、オープンタイプではなくクローズタイプのグリップをつけました。バイクの振動はゴムが吸収してくれます。ハンドリングも軽くなりました。もっと振動があるバイクやライダーにとっては、私の印象とは違うと思いますが、満足度を３にしたのはこのような理由です。
- 用途：
- エリミネーター２５０ＬＸ
- 対象商品：
- 17434113
旧車に属するエリミネーター２５０ＬＸですが、このウエイトのおかげで、ロングツーリングでも振動が気になりません。
標準装備にしてほしいぐらいです。
- 用途：
- バイクハンドルの震度防止
- 対象商品：
- 17434113
ST250に装着。これは凄いかも。ハンドルバーの中に入る真鍮ウエイトのバーエンド側は固定されておらず奥側ゴムブッシュによる支持のみなので、カウンターウエイトとして働く仕組み。スカイツリーの心柱にも通づる。目方自体が重いので、それが本当に効いているのかは不明だが、効果はバーエンドウエイト単体より確実にある。
よくあるご質問(FAQ)
「ハンドル周り」にはこんなカテゴリがあります
