スパークプラグ 2輪車用

用途：

アイドリング不調による交換

PCX KF18がアイドリング不安定になり、終いにはエンスト！色々調べてたら、プラググも関係しているので、交換した。交換後、アイドリングが少し長く持つようになり、他にもエアクリーナー交換およびエアクリーナー側からキャブクリーナーを吹き付けてみた所、復活！約1時間位アイドリングしたので、良しとしました。

用途：

バイク修理

自分で修理するに必要な純正部品を届けてくれるのは大変助かっています。バイク屋で修理すると高額になるので今後も利用したいと思います

用途：

スクーターメンテ

アプリオ4JP8のプラグは
BPR6HS (パーツカタログよる)
確か昔はHSAだったと思い購入しました。
しかし、何気にお高くなりましたね。

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用途：

カブのスパークプラグとして

低排気量車には、イリジウムは不向きだと、バイク専門職人さんに聞いたので、純正品で！ほとんどのスーパーカブにはコレでいいらしい。

用途：

原付バイクのプラグに使用

1万キロ使用したプラグと交換しました。なんとなく燃費が良くなったような気がします。

用途：

アドレスV125G整備

アドレスV125Gのスパークプラグを13年ぶりに交換（＋12,000km）、古いプラグは電極が減っており黒いカーボンがかなりこびりついていた。交換後エンジンの調子が良い。

用途：

ツーリング限定

V-MAX1200のノイズ対策に購入しました。ノーマル8Cだと抵抗値低下が顕著なため試しに熱価を上げてみました。今のところ何の変化も見受けられません。

用途：

バイク

トリシティ125 SEC1J ノーマル仕様。
イリジウムからの戻しに。