ベルト

用途：

原付整備

ハイスピードプーリー、ウエイトローラー7gで黄色ナンバーのレッツ2整備に使用しました。
前回もこちらのベルトで5年・5000km前後正常に使用できたのでリピートしましたが、今回は外れだったらしく交換して2週間、距離100kmも走らずに全開加速中にベルト切れました。
当たり外れがあるかと思いますが、全てが純正で50km以下で走る方にはコストパフォーマンスに優れた商品だと思います。
原付を自宅まで2時間押してダイエットするかもしれない同志を減らしたく長文レビュー失礼致しました。

用途：

スーパーモレ　ベルト交換

すぐ届き、耐久性も高く、適正価格。
大変満足しております。

用途：

Today・AF67のベルト交換

交換して１年以上経ちますが今のところ何も問題ありません。
この価格ですしコスパ良いです。

用途：

SA39Jの整備

ベルトは純正が一番とずっと思って使ってましたが、補修パーツとしてバイク店で使っているの見て以前から他のパーツはＮＴＢパーツを度々使っており一度試しに買ってみた。純正は20000ｋｍ程保つのに対しＮＴＢのベルトがどのくらい保つのか楽しみです。パッケージには3000ｋｍ毎に点検しろと保険みたいなことが書いてある。

用途：

バイク駆動系メンテ

速く使いたい時、少し送料が高めでも
モノタロウさんがいいかな。

助かります。

用途：

アドレスV125に

純正より安く耐久性はほぼ純正並みにあり
リピートしています

用途：

HONDA Today AF61　のメンテに使用。

耐久性について。
このＴｏｄａｙは、76ccにボアアップ＆ハイギヤード仕様になっています。
使用状況はほぼ通勤（片道８ｋｍ）のみで、ｓｔｏｐ＆　ＧＯをほぼアクセル全開という乗り方です。この状況で、走行距離約１３，０００ｋｍで、中の繊維がほつれて、ベルトの分離が起こりました。その時のベルト幅は、１７．５０ｍｍでした。
たしか、サービスマニュアルでは、Ｖベルトの使用限界も１７．５０ｍｍだったと思うので純正Ｖベルトと同等の使用限界とおもいます。
レースで使わない限り（使わないでしょうが）、走行距離の耐久性はこれより悪くなることはまずないでしょう。なお、純正Ｖベルトの耐久性はデータどりできていないので不明です。

用途：

ベルト交換

スズキZZ（CA1PB）に使用しました。
装着感は良いと思います。